Langista

Bo tak są zegary zrobione, żeby nie 'niepokoić' kierowcy. Wskazówka temperatury płynu często ma tolerancję ~7 stopni, bo podczas jazdy płyn waha się między 85 a 93 stopni w zależności od rodzaju jazdy i jak często otwiera się termostat. Wskazówka pokazuje 90C żeby kierowca wiedział że wszystko gra, a nie drapał się po głowie i myślał dlaczego ta wskazówka tak skacze. Z tego co wiem to Ty powinieneś mieć specjalną śrubkę do odkręcania na potrzeby odpowietrzania, powinna być na jednym z wężyków przy głowicy. Ja tego nie mam i u mnie odpowietrzanie wygląda tak, że nalewam płynu do pełna, zakręcam zbiorniczek, ustawiam nawiew na HI i gazuje go, aż zagrzeje się do ~70 stopni, sprawdzam czy trzeba dolać płynu, zazwyczaj ten drugi raz dolewam znowu do pełna, zakręcam i grzeje go na postoju do 85 stopni. Poziom płynu jest powyżej maksimum, ale sam schodzi po czasie jak układ się odpowietrza.

Już sie tak nie chwal tym gwintem, bo tu chodzi o wypowiedź na temat tego zawieszenia, a że z niego zakpiłeś nie podając powodu to nie wiedział o co chodzi. Co do tematu, mnie też skrzypi kolumna środkowa, i nie wiem co z tym zrobić, możliwe, że rozbiore i poskładam na jakichś smarach do plastików, bo to pewnie wina temperatury, gdy było ciepło żaden plastik mi nie skrzypiał, a dobrze, że przeczytałem o tym środku do uszczelek, bo drzwi mi przymarzają i trzeba szarpać

To masz przedliftową wersję, i na kanale 49 pokazuje Ci błędy, nie temperaturę. Niemniej jednak za wysoka ta temperatura cieczy u Ciebie. Jesteś pewny, że dobrze odpowietrzyłeś układ po wymianie termostatu?

Jak przy tych 110 nie gotuje się płyn, to czujnik do wymiany. Na 51 zawsze będzie pokazywać max 90, bo to temperatura robocza silnika, w sumie nie wiem na co nam to potrzebne, bo na bazie tego komputer podaje odpowiednią dawkę paliwa, więc zamiast tego mogłaby być wiarygodna temperatura silnika..

Po jakim czasie opada? To może być efekt otwierania się termostatu i schładzania cieczy przez chłodnice..

Jak kopci mocniej jak powinien, to znaczy, że jest nieszczelność w głowicy i tam ucieka płyn. Sprawdź, czy jakaś kuna Cie nie odwiedziła i nie przygryzła węża, bo w takim wypadku musi gdzieś na łączeniach lub wężach uciekać.

To by nie było przy puszczaniu a cały czas, obstawiam poduszkę skrzyni.

zaciśnij i powiedz komuś żeby sprawdził czy masz nieszczelność na układzie, albo zawin chusteczkę na łączeniu przewodów hamulcowych z zaciskami i zobacz czy coś wycieknie.

1.Tylko tam jest wyciek? 2.Czy paski klinowe też są mokre? 3. Czy przykapca więcej jak powinien? 4. Czy masz więcej oleju w silniku kiedy traci się płyn?

Za niedługo pierwszy tysiąc zrobie to posprawdzam jak to wszystko wygląda. Podczas jazdy brak zastrzeżeń, auto świetnie się trzyma drogi, żadnych stuków ani luzów na kierownicy.

http://lmgtfy.com/?q=maty+grzewcze+do+lusterek+audi+a4+b5 tak trudno..

No i tak powinno być, jak będziesz miał powyżej 90 stopni na klimatroniku, lub kiedy spadnie Ci z 93 na 90 to sprawdź sobie dolny wąż, będzie ciepły bo w tedy otworzy się termostat.

Jeszcze nie wiem, po ciemku nie chciałem się tym zajmować, w sobotę dopiero się tym zajme, ale jestem pewien, że będzie działać jak należy.

Chodziło mu pewnie o tą cienką blaszkę do której zamocowany jest boczek i silniczek do dźwigania szyby wraz z szynami. Nie koniecznie trzeba wydawać 2 tyś. na profesjonalne wygłuszenie, te najtańsze już robi różnice bo i muzykę lepiej słychać, i szumów mniej z otoczenia dociera do naszego ucha.

Tak, pokazuje to samo co na zegarach. https://drive.google.com/file/d/0Bzett9lTIhJZaVI1Q0VObms2eUE/view?usp=sharing Termostat z Wahlera kupiony, 40 zł mnie przyszedł, oby wytrzymał przynajmniej rok..

To, ze sie waha to norma, bo cały czas jest w obiegu.

Pompa wody puszcza przez uszczelniacze lub sama w sobie może być pęknięta. Zdejmij osłone z góry, zrób kilka km i zajrzyj pod maskę przy zgaszonym silniku, jak paski klinowe są mokre, to pompa wody.

Zewnętrzna tylko, chodzi o to, aby jak najmniej dźwięku opuszczało samochód

Nie, od 0 w górę jednostajnie idzie, niezależnie czy jade przy 1300 obr czy przy 2500 żeby go przegonić. Może i bym uwierzył w te błędy na kanale 49, gdyby nie było tam litery C od Celsjusza i gdyby liczba wyświetlana nie zgadzała się z zegarem.

Pompa wody.

To powiedz mi, jakie wartości u Ciebie są na kanale 49. Ja wrzucę filmik dzisiaj i Ci udowodnię, że u mnie 49 to temperatura cieczy, a 51 to temperatura silnika.

Na 51 stoi cały czas na 90 - co jest błędne bo wskazówka temperatury cieczy jest zgodna z tym co pokazuje kanał 49. Będę sie upierał że 49 to temperatura cieczy chłodzącej w Avancie 1.9 TDi 115 km, a 51 to temperatura silnika, tak jak to wcześniej już czytałem. Zwłaszcza po tym jak czujnik temperatury cieczy musiałem zakupić z Seata Ibizy.

Powiedz mi, jak liczbe błędów może mi kanał 49 pokazywać, jak mam tam do liczby dostawioną literę "C"? Do tego liczba zawsze pokazuje tyle co wskazówka z temperatury cieczy na blacie? Z termostatem sam dałem d*py, kupiłem go wcześniej, przed tym co napisałeś o firmach. Gdybym wiedział, że to gówienko nie wytrzyma nawet miesiąca dałbym te 11 zł więcej i kupił ori..

No u mnie jest inaczej, bo mi pokazuje zmienną temperaturę na kanale 49 w Celsjuszach, ciężko byłoby osiągnąć 88km/h na postoju (po dosłownie 15 minutach trzymania na 2500 obrotach i włączeniu 18C na blacie na maksa )Trace siły do tego auta, nie spodziewałem sie, że takie gówniane części teraz robią, ori wytrwał 15 lat, zamiennik 2 tygodnie?.. Będe miał wypłatę to zainwestuje w ten termostat z Wahlera.. Jak ten padnie to olewam sprawe, bo jak mam co 2 tygodnie nowy termostat kupować to równie dobrze sam go moge zrobić i będe miał pewność, że sie nie zatnie.

kanał 51 to temperatura silnika, kanał 49 to temperatura cieczy chłodzącej.