Langista

A czy wiesz co za olej tam jest i kiedy był wymieniany?

To najpierw wygłuszenie zrób, na prawdę dużo polepszy granie, a potem zmieniaj głośniki. Chwalą sobie powerbassy ale tanie nie są, i chyba mocniejsze radio do nich trzeba. Jak b&o za 1600 znalazłeś to chyba kompletna padaka, bo to aktualnie najlepszy system dźwiękowy, który kładzie bose na łopatki, i dołożenie zestawu w ASO to koszt powyżej 10k.

Podaj najpierw budżet, bo tak to każdy poleci Ci bose.

Sam się popukaj i przeczytaj jeszcze raz to co kolega wyżej napisał. Chcę wydębić hajs tylko po to, żeby po chwili auto do skupu oddać. Ma głęboko w nosie czy będzie to dobrze naprawione czy nie. A stwierdzeniem 'ile najwięcej mogę wyciągnąć' zagotowało mi wodę. Skoro auto się sypie, to naprawiony powinien być do stanu nadal sypiącego się, a niestety często w ubezpieczeniach naciąga się ile wlezie, przez co składki dla młodego kierowcy to na dzień dobry 5k za golfa 4.

I przez takich Januszy mamy drogie OC ?

Gość może i dziwny, ale wiedzę ma i nie można powiedzieć że głupoty gada. Skoro było tam tylko o japońskich to mój błąd.

1000 zł...

Sprawdź jeszcze po trasie jak alternator teoretycznie powinien naładować akumulator, jakie ma napięcie, odłącz te klemy i sprawdź na drugi dzień jakie ma napięcie jak jest odłączony. Powinno spaść maksymalnie do 12,5.

Ja po oddaniu odbłyśników do regeneracji uzyskałem znaczną poprawę, do tego kupiłem Philips H7 White Vision, założone w listopadzie 2017 i świecą do teraz. Niektórzy bardzo skracają żywotność swoich żarówek tym, że od razu po włączeniu silnika włączają światła, lub co gorsza, najpierw światła potem silnik. Te skoki napięcia w układzie zabijają żarówki. Należy najpierw odpalić silnik, ja po kilku sekundach włączam postojowe, dopiero jak obroty silnika się ustabilizują po ok 10-15 sekundach włączam światła mijania. Na aukcji pisali, że żarówki wytrzymują pół roku ale jak się stosuje tą metodę, co opisałem wyżej, to poświecą znacznie dłużej.

Jeżeli podczas jazdy spada do 12.9 to chyba alternator Ci pada kolego. Zrób jeszcze tak, wpnij klemy po trasie na noc,zmierz napięcie zaraz po trasie i rano, będziesz wiedział czy to aku pada czy coś Ci mega prąd zżera, czy też może ten alternator nie ładuje jak powinien.

Pisał już że robił test zegarów i wszystko śmiga. Na moje kabel z pływaka do zegara gdzieś jest uwwlony. Sprawdź najpierw czy jest prąd we wtyczce do pływaka.

Sprawdzałeś połączenia pływak - licznik? Może gdzieś przewód się przetarł.

Zależy, próbowałeś wentylator złapać ręką? Powinien się tak lekko kręcić, żeby można go było zatrzymać.

Obejrzyj film od profesora Chrisa o wymianie sprzęgła.

Ja leje Millers Oils 5W40, inni Motula polecają.

Np jedziesz do miasta coś załatwić, po południu wracasz, masz już rozgrzany silnik, olej osiągnął temperaturę roboczą itp. Zostawiasz tak auto do nocy, i odpalasz dosłownie na chwilę, ok 10 sekund. Olej, który wcześniej był rozgrzany i rozrzedzony spłynął na dół silnika, po tym powinno go zassać do góry, a że jest na tyle gęsty to nie potrafi spłynąć niżej. Jak rano nie ma żadnych dźwięków przy odpalaniu, to znaczy że uszczelniacze nie trzymają już rozgrzanego oleju, czyli są do wymiany.

W angliku nie będziesz miał bebechów odpowiednich, bo tam zamek kierowcy po drugiej stronie jest.

'Jakoś' jeździ.. Nie rozumiem dlaczego ludzie za punkt honoru obrali sobie Januszowe teorie, którzy liceum nie skończyli, a są 'mondrzejsi" od ludzi co ten silnik od zera zaprojektowali.

Tak, teoretycznie można ta śrubę dokręcić, co jest największym błędem jaki można zrobić. Możliwe że ktoś wcześniej właśnie takie coś u Ciebie zastosował, i przez to na rozgrzanym silniku łapie niżej. Co dokładnie w tym sprzęgle było wymieniane? same tarcze czy komplet? Sam robiłeś czy mechanik?

Jak najbardziej nadają się jeszcze do eksploatacji, ale na Wiosnę to ostatni dzwonek żeby je wymienić. Z przeglądem nie powinno być problemu, o ile siła hamowania będzie mieścić się w normach.

Jak jesteś mądrzejszy od nich, to lej 10W40, tylko potem nie płacz że turbawka Ci padła

Przód powinien, ale tył nie bardzo. Ktoś inny musi się wypowiedzieć.

Zawsze można zregenerować, lub dać komuś żeby przerobił.

Tak.

Pierwsze słyszę żeby wymieniać filtr oleju i olej, tylko po to, żeby filtr oleju dobrze dokręcić.. wymień tą rurkę bo na zdjęciu ewidentnie widać, że ona puszcza, a co pod tą gumą jest co niby uszczelniać ma to nie wiadomo.