Langista
-
Postów
8410 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Langista
-
Ja nie planowałem jej zdejmować ☺️
-
Ja dokładnie oczyściłem odtłuszczaczem i przetarłem papierem 800. Nową uszczelkę przykręciłem na sylikonie do uszczelek i od tego czasu 0 wycieków (prawie 2 lata). Jedyne co brudzi to EGR.
-
Właśnie że wystarczy kupić nową uszczelkę, porządnie odtłuścić powierzchnie i dokręcić z odpowiednim momentem Nie pomaga jak pokrywa jest ewidentnie pokrzywiona.
-
Long Life są dobre, o ile nie są wymieniane co 30k, a co 10
-
Mógł zmostkować czujnik. Swoją drogą jak 1.6 Ci olej żre to ładnie masz..
-
Poszukaj samych wtyczek, na pewno da się je kupić osobno.
-
To nie są kody jak do gry, chcesz znaleźć musisz szukać w założonych już tematach o kodowaniach centralki.
-
Wymiana, rodzaje i lista liczników w Audi A4 B6 i B7
Langista odpowiedział(a) na Slawek temat w Audi A4 B6/B7
Pomyliło mi się w takim razie z B5, mój błąd. -
No z mojej strony to czyste zgadywanie, bo jak wyskakuje info żeby dolać (MAX 1l), czyli jak minimum wykrywa.
-
Wymiana, rodzaje i lista liczników w Audi A4 B6 i B7
Langista odpowiedział(a) na Slawek temat w Audi A4 B6/B7
A nie ma tak, że sam wyświetlacz FIS jest wymienialny? I można normalnie kolorowy FIS założyć, do tego VAGiem odblokować pełen FIS? -
Wymiana, rodzaje i lista liczników w Audi A4 B6 i B7
Langista odpowiedział(a) na Slawek temat w Audi A4 B6/B7
Z tego co wiem w B6 wystarczy tylko odblokować FIS, bo każdy licznik już go ma, tylko zablokowany.. A sam kolorowy wyświetlacz wystarczy podmienić, bo na taśmie to wpinania jest. -
No sorry, ale z takim zdziwieniem to napisałeś, że inaczej nie szło tego odebrać. Ile ten model na rynku jest teraz wart? 15k?
-
Łatwo policzyć. Maks powinien być jak zalejesz tyle ile producent zaleca. Minimum to zazwyczaj ubytek 1l oleju.
-
Mnie to trochę pod Chabrowy podchodzi
-
znowu o zmianie z 1DIN na 2DIN oraz upgrade radia fabrycznego na fabryczne, ale lepsze
Langista odpowiedział(a) na GuppysPaw temat w Audi A4 B6/B7
Jeszcze kosz pod 2DIN, i VAG, żeby klimatronik działał. -
Z tego co wiem Eurotax daje średnią cenę rocznika, nie Twojego egzemplarza.. Do tego auta gorzej jak elektronika, bardzo tracą na wartości z wiekiem. Swoją drogą już wiem dlaczego te B6 tak wysoko stoją, i trudno znaleźć coś w rozsądnej cenie. Jak zależy Ci na największym zarobku to sprzedaj teraz i nic nie wymieniaj, a jak wymieniasz i myślisz, że zwiększysz tym wartość pojazdu na rynku to się grubo mylisz
-
Ocena zestawu ( polerka + pielęgnacja)
Langista odpowiedział(a) na veebrys temat w Pielęgnacja nadwozia
http://best-parts.pl/13-lakier -
Ocena zestawu ( polerka + pielęgnacja)
Langista odpowiedział(a) na veebrys temat w Pielęgnacja nadwozia
Skąd zebrałeś taki zestaw? -
A4 B6 CABRIO 3.0ASN CHECKENGINE I KONTROLKA 1KM/H
Langista odpowiedział(a) na AASN temat w Audi A4 B6/B7
Wg. mnie nie da się, w grę wchodzi tylko wymiana całego (jedna cała strona ok 1100 zł przy zdaniu starej części) https://sklep.kalinski.pl/pl/35888-katalizator-audi.html -
A4 B6 CABRIO 3.0ASN CHECKENGINE I KONTROLKA 1KM/H
Langista odpowiedział(a) na AASN temat w Audi A4 B6/B7
Tu chodzi o temperaturę kolektora wydechowego. Zapchany katalizator bardzo podnosi temperatury spalin, które nie mogą swobodnie opuścić komory spalania, to dźwiga temperaturę pryz kolektorze i samym bloku, do tego zwiększa ciśnienie. -
Mnie według etki to wyskakuje 06B905163A, ale mało się na niej znam i trzeba czekać na odpowiedź kogoś innego
-
Podaj najpierw jaki masz dokładnie silnik i jego oznaczenie, w tedy będę mógł Cie upewnić.
-
Tak, czujnik położenia wału może robić takie akcje, i najczęściej wysiadają właśnie zimą. Wymień go i zobacz czy się poprawiło.
-
Może przy wymianie gdzieś zahaczyłeś o czujnik zamknięcia klapy? Jest na dole tam gdzie jest końcówka zamka, przeczyść go dokładnie, ewentualnie wykręć, rozbierz i przeczyść.
-
A4 B6 CABRIO 3.0ASN CHECKENGINE I KONTROLKA 1KM/H
Langista odpowiedział(a) na AASN temat w Audi A4 B6/B7
Może wykrył tak dużą temperaturę na katalizatorze, że kazał Ci zwolnić aby jak najszybciej go schłodzić? Pamiętaj, że w ASN właśnie z takiego przegrzewania pękają bloki..
