Langista
-
Postów
8563 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Langista
-
Sieć Play i zasięg.
Langista odpowiedział(a) na Zemis temat w Multimedia, Komputery, Gry, Hi-Fi, TV, Foto, Telefonia, Internet, Gadgety
Do tego za 30 zł w Orange masz rozmowy i neta bez limitu. W niektórych miejscach u mnie w m ścienne z zasięgiem kiepsko, ale jest to bez porównania lepsze jak Play. -
Wiem, że samym programem z AJM można wycisnąć 180 km. Wszystko kwestia w jakim stanie masz samochód.
-
Jak odmą wraca to nie ma problemu, ale skąd tyle oleju w dolocie to nie wiem..
-
Jak dla mnie masz jakieś nieszczelności na turbawce. Ogólnie w dolocie zawsze jest olej ale jak mówisz, że aż szklanka, czyli ok 50 ml Ci spadła to.jest to dużo..
-
Tylko wymiana, do tego potrzeba innej manetki z przyciskami do obsługi FIS.
-
Stary silniczek wyrzuciłeś? Możesz spróbować przełożyć elektrykę ze starego. Ja kupiłem nowy zamiennik i jak stary silniczek normalnie funkcjonował, tak ten nowy jak go włączę, to muszę przednich sprysków użyć żeby silniczek z tyłu przestał działać. Możliwe, że przełożę elektrykę ze starego do nowego bo jest to strasznie irytujące. Do tego nowy silniczek chamsko głośno pracuje, jakby smaru tam nie było.
-
Jeżeli nie masz dostępu do pełnego FIS-u to tak, vagiem.
-
Kolizja A4 B6 dostał w tył
Langista odpowiedział(a) na matix608 temat w Ubezpieczenia, odszkodowania, kolizje, wypadki
Zgłaszać na OC sprawcy, z AC nie ma co, bo tylko zniżki stracisz. Auto zastępcze na czas naprawy jak najbardziej, ale najlepiej czekać na wypowiedź Haka -
Jak masz możliwość, to przy takiej jeździe 200/h sprawdź temperaturę oleju
-
Żadna reklama. Nie wiem czemu tak Cię to boli że polecam olej którego nie znasz.. Coś musi w tym być, jak na Castrolu się grzał a na Millersie już nie. Nie ma mowy o podróbce, mechanik każdy olej z Intercars-u bierze, koniec tematu.
-
Już teraz tego nie wiesz. Na moje jeżeli olej będzie czysty, a mieszanka będzie uzupełniona to mnie to rybka. Jakby nie było to kwestia dodania odpowiednich środków chemicznych do oleju roślinnego i masz olej samochodowy.
-
Dokładnie jak eco pisze. Jak mechanik wszystko sam robił to on musi koszta pokryć, a czy do firmy/osoby regenerującej tą turbinę zwróci się z wyłożeniem kosztów naprawy to jego sprawa.
-
W takim razie na ten moment operacja i tak odpada.. nie ma czasu na tyle żeby kolektor do piaskowania oddać.. może kiedyś jak będę się brał za moc żeby dodać jakieś maks 20 kucy to wymienię kolektor na sportowy, tam powinien spokojnie dać radę je owinąć. Dzięki za rady tak czy inaczej
-
Jak turbawka po regeneracji to chyba słabo ta regenerację zrobili..
-
Tłoki będą ok, ale z pierścieniami może być kiepsko. Możesz mechaniorowi zlecić regenerację turbiny, bo to i tak musisz zrobić, a jak po poskładaniu mechanik sprawdzi ciśnienie w komorze spalania i będzie padaka to szykuj portfel..
-
Tylko na stacji diagnostycznej, chyba że masz najazdy sprawdzające sprawność amortyzatorów.
-
I tak już teraz koszta mogą być duże. Sama regeneracja turbiny to minimum 1100 zł, jak spaliło pierścienie to dołóż 3 razy tyle za materiał i robociznę.
-
Dokładnie to co kolega wyżej pisze. Turbinka zjadła, a raczej wypluła większość oleju z silnika. To telepanie to mógł być znak już zacierających się tłoków, które pracowały bez oleju i spuchły.
-
Na szarpakach nie sprawdzisz luzów na tulejach. Auto na podnośnik i jazda z breszką.
-
Nie. O ile lokalny dealer to nie Twój kumpel, do tego przy okazji właściciel tego salonu to nie przejdzie. Nie rozumiem, taki ból uświadomić ojca że A6 po prostu kosztuje swoje? Przecież to facet, który nauczył Cię w jakimś stopniu dorobić się takich pieniędzy, nie dziecko. Zrozumie. Możesz mu w ramach podziękowania dać prezent i dołożyć się o brakującą kwotę.
-
Panowie, a wiecie może co to za amory? Jest to seria?
-
Wiesz może jakiej grubości i ile trzeba by kupić do takiej V6? Silnik mam w częściach, więc po drodze owinąć kolektory nie będzie problem.
-
Jedynie zostaje całkowicie go z softu wyrzucić.
-
Możliwe, se ten start-stop wyłączony blokował zapłon czasami. Próbowałeś start-stop przez sam przycisk przerobić tak żeby cały czas był włączony? Jakoś go zmostkować czy coś.
