Langista

Jeżeli po dokładnym wyczyszczeniu i obejrzeniu pod lupą żadnych pęknięć nie widzisz, to składaj. Możliwe że ktoś totalną partyzantkę odwalił wcześniej i przez to uszczelka poszła.

Według mnie ten blok najlepiej też do sprawdzenia dać, ale trzeba mieć podstawę, czyli jakieś pęknięcie wyłapać, bo nie ma co kilku stów oddawać jak blok dobry.

Co masz na myśli że zaryzykujesz z tym blokiem? Przykładałeś w ogóle liniał do bloku? Obejrzyj go z lupą i zobacz czy pęknięć nie ma.

Najlepiej samemu zweryfikować. Pierścienie możesz sprawdzić kompresją, jak będzie poniżej 11 to już znak na wymianę ich. Co do uszczelniaczy to nie mają wady, a po prostu się zużywają.

Błąd mógł zacząć się pojawiać, bo motul odkleił syf z czujnika, który był zaślepiony przez Longlife na castrolu. Tak jak pisali, sprawdzaj poziom bagnetem. Skoro masz sucho pod silnikiem to olej będzie uciekać na pierścieniach i uszczelniaczach zaworowych.

Tak wiele pytań, tak mało odpowiedzi..

Wiesz co, może być że ten słupek był już ruszany i ktoś 'na kolanie' powierzchnię sprawdzał uszkadzając uszczelkę. Dla świętego spokoju dał bym blok i głowice do zpomiarowania, a sam blok do testu na mikro pęknięcia, w tedy będziesz wiedział na czym stoisz.

Ja na zdjęciu pęknięcia nie widzę.. przypatrz się dobrze całemu silnikowi, jak zauważysz pęknięcie to zostaje tulejowanie. Wiadomo dlaczego poprzedni właściciel wydał tyle hajsu na zmianę bloku a nie wymienił katów?

Jak coś to mam cały komplet z asn, po regeneracji, przód i tył.

Nie ma szans żeby obcierka skrzywiła stawienie fotelu. Musiałby być dobry dzwon w bok żeby konstrukcję podłogi naruszyć. Sprawdź czy szyny nie są krzywo przykręcone.

Wykręcać nie, bo wystarczy samą pompę wymienić ale wypadało by blokady założyć aby nic się nie przestawiło.

Ten od klimy, jest tylko od klimy. Zostaje pompę wody wymienić, bo wszystko będziesz wymieniał i nic nie da, a jak mechanik co tam rozrząd wymieniał nie jest w stanie powiedzieć, czy pompę też wymieniał, to już kręci. Gdyby robił jak należy to by był pewien co wymieniał. Nie radzę korzystać z jego usług..

No właśnie tu mam pewne obawy.. dobrze wiem jak robione są nowe tuleje i bardziej kierowałbym się w poliuretany ze względu na trwałość. Nie mam zamiaru brać najtwardszej mieszanki, a tej pośredniej, a co 3-4 lata wymieniać tuleje w tylnym zawieszeniu nie należy do jednego z moich hobby..

W dowodzie rejestracyjnym/karcie pojazdu.

Uzupełnij swój profil o kod silnika, byłoby łatwiej Ci pomagać. Bo są dwa silniki o pojemności 1.6, w zależności jaki kod układy wyglądają tak:

Nie rozumiesz. Jak ocenić szkody jak masz pełno brudu? Możesz nie widzieć wszystkich pęknięć, a to może dużo zmienić, bo zderzak zamiast do polakierowania będzie już do wymiany, razem z belką która może być wgnieciona. Nie chodziło mi tu o jak to nazwałeś woskowanie z korektą, a zwyczajne pojechanie na myjnie i zrzucenie tego brudu, który przysłania szkody.

Na jakiej firmy termostat wymieniłeś?

Dobrze to by było to auto umyć i potem zdjęcia robić, bo z tym brudem nic nie widać.. co do samodzielnego zdejmowania zderzaka.. niech lepiej @hak64 się wypowie.

Był tu wstawiany tutorial, mam na kompie chyba link jeszcze zapisany, jak znajdę to wkleję. EDIT: tu masz link DIY: RNS-E retrofit & double DIN conversion (picture heavy) WWW.AUDIZINE.COM DIY: Replace single DIN Concert II headunit with double DIN RNS-E Navigation system. Heads up from a new member from Norway! I have been reading a lot on Audizine since I got my first B6 last year, and...

Założysz LED i poleci Ci dowód przy pierwszym spotkaniu kontrolnym. Ostatnio podawałem Philips White Visiony h6w, one dają białe światło.

Panowie a ktoś rozważał lub ma doświadczenie z tym co podesłałem wcześniej? Tj. poliuretany ?

To co kupiłeś jest do wyrzucenia. Porządne żarówki LED kosztują ponad 400 zł za komplet. Pomijając to, że będą one nie legalne swoją drogą to już będą dawały dużo więcej światła od standardowych H7. Chcesz lepsze światło to zacznij od regeneracji odbłyśnika i jak masz soczewkę, to wyczyszczeniu i przepolerowaniu jej, w tedy zobaczysz różnice, bo to najczęściej spotykany problem ze światłami.

No to tak, chociaż taka kamerka dużo nie bierze. Mam kilku letni już akumulator i jak zostawiam auto na 3 dni ciągłego nagrywania to najmniejszego problemu rano z odpalaniem nie mam. Robię tak już od roku i ani razu problemu nie było. W A6 C6 od brata był problem po zostawieniu kamerki na godzinę, ale tam Aku fabryczny jeszcze siedzi, a że on teraz auta nie używa to nie śpieszno mu do wymiany go.

Ja w B5 jak i b6 mam na stałe prąd w zapalniczce, także tryb parkingowy mi ciągle działa.