Langista

Tutaj widzę że na trzecim będzie trzeba zastosować zestaw naprawczy. Czasami te grzybki się wyrabiają i robią za duże luzy. Pokrywa zaworów w górę i sprawdzić jak to wygląda.

Test spalin nic nie pokaże, zrób test sprawności sond i katalizatorów. Podczas jazdy sprawdź jaką temperaturę osiąga kat. Możliwe że jest już przypchany i komputer studzi go przy dłuższej jeździe właśnie wypadaniem zapłonu.

Grupa 23 to ustawienie rozrządu? Jak tak to już wiesz skąd ten problem, na moje różnica powyżej 20 robi problemy, a Ty masz 33 na jednym z cylindrów.

Sprawdzałeś korekty kompem?

Kiedy rozrząd ostatnio wymieniałeś? Możliwe że na zimnym za duże korekty daje i nie potrafi zapalić.

Panowie, dwa pytania. 1. Gdzie w blokach pomiarowych jest temperatura oleju? 2. Jak mam na to patrzeć? Niby ideolo w stan, ale kulka też mokra z oleju.. nie ważne ile razy włożę, zawsze jest suche pomiędzy..

No nie wiem, u mnie w b5 za każdym razem trzeba było przytrzymać przycisk, chyba że od początku miałem to zepsute i przez 3 lata się nie zorientowałem

Bo przy otwieraniu ręcznym, otwierasz bagażnik i ciągniesz za klapę do góry trzymając przycisk zwalniający blokadę zamka. Zdalnie tego nie robisz dlatego nie chce samo odskakiwać.

Softem zrobisz max do 200, później musisz bawić się z osprzętem. Im większa moc, tym ważniejszy stan techniczny silnika.

Tam różnice robi V8 pod maską. Co do firm to poszukaj opinii w necie.

Nie o to chodzi. Nie musisz całego wydechu brać, a zlecisz wykonanie tłumika końcowego, który nie wytłumia maksymalnie dźwięku, a nadaje mu inny ton. Z decybelami jest ogromny problem, jak policjant jednak się przyczepi. Na stacji kontrolnej też jak usłyszą za główny wydech to zrobią pomiar w pomieszczeniu zamkniętym, w tedy masz po dowodzie. Dźwięki z otoczenia to ok 60-70 decybeli, przy ruchliwej drodze ok 90. Sonometr i tak wyłapie najwyższy dźwięk, który jak wybija się z dźwięku otoczenia i tak jest już za duży. Do tego można go ustawić, aby łapał dzwięk z odległości do 1m (tak, elektronika zaszła tak 'daleko'). Ci co zrobili przelot wcześniej, nie wiedzieli że będzie nagonka na spaliny. Fakt, są ludzie co robią to umyślnie bo myślą że ich nikt nie złapie, a to tylko kwestia czasu. Jestem ciekaw co zrobi taki elikwent z pełnym przelotem, jak mu test spalin przy 4.5-5k obr każą wykonać, to im uszy odpadną, i mandacik gotowy

Nie. Na samym kacie tak jak i na samym dpf nie spełnisz norm. Pamiętaj, że wywalając tłumik możesz nie przejść testu na decybele. Dlatego warto zostawić to firmie, która specjalizuje się w układach wydechowych. Potrafią zmienić wydźwięk auta bez efektu wiejskiego poryku dziurawego wydechu i utrzymać w normie spaliny.

Tak, katalizator wpływa na czystość spalin. Same końcówki nic nie pomogą, poza zmianą wizualną.

Najlepiej nie brać nic z allegro. Jedź do gostka co się tym zajmuje i tam to ogarnij.

Obudowa klapy, boki bagażnika.

Stare plastiki tak mają. Możesz się tego pozbyć podkładając cienkie pianki przy mocowaniach plastików z tyłu.

Typowy komentarz sebixa.. Co do tematu, nie rób czegoś takiego, bo to wiocha straszna. Ja gdybym na żywo coś takiego usłyszał uznałbym że gościu ma wydech przegnity. Chcesz zmienić dźwięk to poszukaj gotowych sportowych tłumików. Niestety bez większej ingerencji nie zmienisz dźwięku za bardzo samym tłumikiem, ale tak teraz to już będzie wyglądać. W benzynie jest więcej miejsca do popisu, ale czekać tylko jak wsadzą jakie dodatkowy filtr dla benzyny.

Od jakiegoś czasu już zapowiadane to było. Nie wyobrażam sobie jednak ciągnika z teleskopem u góry aby podczas jazdy ładować aku..

Jakiś mistrz elektroniki pewnie się tam bawił. Masz coś nie seryjnego?

A od 0-100 masz lepsze wyniki? Może mapa ustawiona właśnie na moment od dołu. Co do prędkości to z tego co czytam max co ta skrzynia uciągnie to 220..

Ja zrobiłem i nic się nie stało.

Masz już moda tu na forum.

Tutaj bardziej sprawdza się mechanizm uwalniania klapy w taki sposób, aby odskoczyła z zamka, bo siłowniki pchają w górę a nie ma co wysunąć klapy te kilka cm od zamka, poza naszą osobistą reakcją z zewnątrz.

No właśnie nie, bo tu chodzi o samą siłę jaką potrzeba aby dźwignąć klapę z punktu zerowego, później i tak sama idzie do góry. Sorka, zagalopowałem się z zamykaniem.

To nie takie proste. Z tego co kiedyś czytałem jak inni to robili, to wkładali mocniejsze siłowniki i sprężynki do tego. Jeżeli chcieli aby klapa też się sama zamykała to trzeba było montować siłowniki sterowane elektrycznie.