Langista

No i teraz by się zgadzało, wg. tankowania spalił mi 10.5l/100km przy jeździe 130/h, może i by spalił mniej gdyby nie spowolnienia przez roboty drogowe (na 450km spalił 47l). Jestem ciekaw ile wyjdzie spalanie przy wyższych prędkościach, ok 160/h, jak na razie docierałem silnik i maks na ile mogłem sobie pozwolić to 130

No to niezły wałek, teściu teraz w lato będzie wymieniał cały dach na blachodachówce, za ok 150m^2 25k z materiałami. Nie wiem tylko czy z ociepleniem czy bez, nie zagłębiałem się, wymieniają dach bo przy stawianiu (dom ma 10 lat) ktoś dał d*py i dach przecieka.

Sam policz, jak dla mnie to dużo, jak masz dach o powierzchni 100m^2 to już masz 15k, dodaj ocieplenie jakieś 1500

Panowie, jak to jest w końcu z tymi bakami w naszych b6? Autocentrum podaje 62l a Wikipedia podaje 70l.. tankowałem mając 1/4 baku i weszło 48l do odbicia po czym wnioskuję że musi tam być więcej jak 62/63 l..

Z CD będzie lepiej grać, bo nie znajdziesz lepszej jakości jak CD w oryginalnych radiach.

O ile narzeka się z widocznością, tak podczas jazdy już nie spotkasz się z sytuacją, w której ktoś oślepia Cię we wstecznym lusterku

Ja mam to samo z zamiennikiem, wyłącza się dopiero jak włączę spryski z przodu ? jak kiedyś będę miał chęci to zamienię same silniczki (w oryginale silniczek zregenerowałem) ze starym oryginalnym i będzie git.

Widać moja rada nie jest na Twój poziom inteligencji. Przeczytaj to jeszcze kilka razy może zrozumiesz co tam napisałem.

A przeczytał Pan temat? W takiej sytuacji trzeba zlokalizować problem, który może być po stronie cewek, sond lambda lub zapchanego kata.

Może silniczek sterujący klapami nawiewu pada i wydaje takie odgłosy?

Właśnie do tego doszliśmy z mechanikiem, bo po poskładaniu rozrząd suchutki. Jedyne co to chyba pompa wspomagania już do wymiany, bo pomimo zalania płynu z normą VW (końcówka 002 bodajże) pompa praktycznie nie podaje ciśnienia na wolnych obrotach, a po przegazowaniu wyje..

Przy dieslu lepiej go wymień, te 4 lata na Aku przy dieslu to norma, zwłaszcza o takiej pojemności. Jak będziesz miał za słaby Aku przy starcie to napięcie spadnie na tyle, że może Ci elektronikę uszkadzać, zaczną wychodzić jakieś błędy z d*py itp.

Czy ten wydruk nic Ci nie mówi? żywotność 15% i wkrótce wymienić też?

Panowie, czy standardowo bez żadnych modów, ksenon po włączeniu powinien się sam wypoziomować? Żadnych błędów z czujnikami nie mam, a po włączeniu światła stoją jak wryte..

Dynosoft nie jest jedynym, są inni polecani tunerzy tu na forum.

Dla mnie ceny z ASO powinny być mniejsze o połowę, doliczanie sobie 200% marży za bycie ASO niech zostawią dla siebie. Wolę dać mojemu mechanikowi, o którego jestem pewny, który za każdym razem pokaże mi co zalał i jak wygląda to co wymienił, niż płacenie 3 razy tyle za niewiadomą robotę.

Bo pewnie montowałeś sam i dokręciłeś śruby jak nie było postawione na kołach. Mnie jakoś nic nie skrzypi i nie skrzypiało, są luzy, ale zrobiłem już na nim prawie 40k km. Jak za tą cenę to jestem zadowolony. Do b5 montowałem w 2016 roku ok września.

Praktycznie każdy kto tu zamieścił post je zamontował.. Ja najpierw zamontowałem w b5 a jutro będę montować w b6.

A Wikipedia i autokult mówią o 70l.

Silnik właśnie dzisiaj do kupy poskładany, zostało tylko kolektor ssący założyć i jutro pierwsze odpalenie po uszczelnieniu to wyjdzie czy skądś się leje..

I turbina na starcie ma lepsze smarowanie.

Pozbycie się tłumików i zrobienie przelotu lub wsadzenie sportowych może dodać przyrost mocy rzędu maks 5km, czyli praktycznie marginalny efekt. Jedynie wycięcie katalizatorów i DP dają realny przyrost w połączeniu z programem.

Panowie, odkopię i zapytam tutaj. Czy ktoś z was miał rozszczelnione fazatory? Na Olx znalazłem gościa z Rzeszowa, co cały komplet regeneruje za 1800 zł. Mi mechanik mówił, że podczas składania jak zakładał to z jednego fazatora olej wyciekł, wytarł i nic więcej nie zleciało to założył. Nie było pewności czy to faktycznie z niego było, czy po prostu wcześniej naleciało tam oleju i teraz spłynęło (silnik był uszczelniany bo lało się dosłownie z każdego miejsca ale pasek był suchy) Zastanawiam się czy warto oddawać takie coś do regeneracji (koleś daje 2 lata gwarancji) czy olać sprawę. Generalnie regeneracja 1800 zł za komplet, a kupno nowych ok 6000 za komplet robi różnicę..

Nic nie wykryją, poza tym to twoje auto, nic im do tego co wymieniasz.

Ta nakrętka nigdy problemu nie stwarzała, po prostu najpierw zabierz się za nią, później zdejmij wycieraczkę i jako ostatni odkręć silniczek.