Langista

Spróbuj nagrać ten dźwięk. Najlepiej połóż telefon między popielniczką a drążkiem zmiany biegów i nagraj to.

Sprawdź, czy podczas wyłączania się klimy słychać cyknięcie z lewej strony przy skrzynce z bezpiecznikami, tam jest moduł komfortu. Ja po zmianie na full fis mam inny problem. Każde drzwi z osobna na fisie pokazuje po otwarciu, ale jak otworze jakie kolwiek inne drzwi jak od kierowcy, to mruga mi oświetlenie w aucie i słychać przy tym cykanie przy module komfortu. Na 90% to jest krańcówka w drzwiach pasażera z przodu, ale żeby to wymienić trzeba całe drzwi rozebrać.. jak na razie nie mam na to czasu niestety, ale mam nadzieję że niedługo znajdę na to czas i się przekonam czy jest to faktycznie wina krańcówki czy może jakaś masa nie styka.

Kto Ci robił full fis? Czy sam robiłeś? Może jakiejś masy nie ma.. czy klima wyłącza się w konkretnym odstępie czasu czy kiedy się jej spodoba?

Sprawdź poziom oleju w skrzyni.

Czy buczy też na jałowym? Jak nie to to nie jest sprzęgło, bo może być opcja że tarcza sprzęgła nie była dobrze odtłuszczona i trochę się ślizga, ale jak na jałowym nie buczy to wszystko ok. Jeszcze zależy co to za rodzaj buczenia.

Wymieniłem jedynie licznik, bo to co u mnie jest na kanale 49 to właśnie temperatura płynu chłodzącego, i zależnie od licznika, tyle mi pokazywało. Wskazówka zawsze będzie stać bo wahania temperatury masz cały czas, między 85-100. Mnie temperatura na 120 potrafiła skoczyć i wtedy mi odłączyło klimę.

A sprawdzałeś bezpiecznik? Sprawdź też temperaturę na klimatroniku. Jak mi poprzedni licznik przekłamywał temperaturę płynu to odłączyło mi też klimę żeby silnik odciążyć. Ja panowie mam inny problem z tym licznikiem (VDO) wskaźnik poziomu paliwa podczas jazdy trochę przeskoczył, i teraz po zgaszeniu zapłonu nie opada do końca, co robić?

A ja bym wrócił do "kolegi" bo to on coś ewidentnie zdupcył przy składaniu i się przyznać nie chce. Tak to jest jak domorosły mechanik się nie zna, a wymienia coś bardziej skomplikowanego jak filtr paliwa.

Ja jak wymieniałem dwumase ze sprzęgłem to zauważyłem dużą różnicę. Przed wymianą pedał sprzęgła wchodził jak w masło, sprzęgło brało dopiero pod sam koniec a szarpania przy ruszaniu były niemożliwe. Po wymianie mam małe problemy czasami ze zmianą biegów, bo sprzęgło tak wcześnie łapie że parę razy zapomniałem się i nie użyłem go w ogóle sprzęgło wyraźnie czuć a wszystkie drgania ustały. Jedyne co to docisk moim zdaniem gorzej pracuje jak ten co był wcześniej (jest od Sachsa a był LUK), nie potrafię gładko zmienić biegów między 1/2/3. Gdybym miał 300km to bym nie był zdziwiony, ale wiem że wcześniej lepiej ten docisk pracował. Na nowym sprzęgle zrobiłem już ponad 20kkm i nie żałuje wydanych pieniędzy. Fakt że był to wydatek 1/3 wartości samochodu, ale było warto. Jeżeli komuś nie pomogła wymiana sprzęgła, to albo mechanik go w kulki załadował i założył starą dwumase, albo powinien szukać szczęścia w wymianie oleju w skrzyni, a potem poduszek skrzyni. Niestety olej to koszt rzędu 300 zł, a poduszki ok 200 zł za sztukę no ale jak ktoś lubi mieć wszystko zrobione na cacy to może i to sprawdzić.

Ja się podepnę. U mnie jest VDO wymieniany prawie rok temu. Wczoraj po tankowaniu do pełna (do odbicia) wskazówka wyszła poza skalę (akurat to mnie nie zdziwiło, zawsze tak się robiło) ale tym razem trochę więcej jak zwykle. Po przejechaniu ok 40 km jak już miała zejść na kreskę 1/1 wskoczyła znowu do góry o jakieś 2 może 3 mm. Efekt jest taki, że rezerwa zapala się przy 1/4 baku, a po wyłączeniu zapłonu wskazówka opada maksymalnie do stanu pomiędzy dwoma czerwonymi kreskami. Jak to możliwe, że komputer wszystko pokazuje jak wcześniej (zasięg na pełnym baku, spalanie itp) a wskazówka się przestawiła?

Mnie z łożyskami wyszło 1000 zł ale to przy całym komplecie TRW. Pierścieni nie liczyłem w sumie bo u mnie były dobre, przynajmniej mechanior nic nie wspominał o ich wymianie.

Akurat ATE bym nie polecił osobiście.. tutaj należy skorzystać z na prawde dobrych firm, przecież to wasze i innych bezpieczeństwo jest, żeby te półtorej tony zatrzymać, kurde.. rozumiem iść po najniższej linii oporu na zawieszeniu, żarówkach, filtrach itp. ale hamulce? To jest coś na czym zaoszczędzenie odbija się potem wykładniczo na drodze hamowania, a o trwałości nie mówię..

Nie wiem jak mu wyszło na przód prawie 700 zł, skoro mi za tarcze i klocki z TRW za przód i tył wyszło coś ok 1000 zł. Za sam przód po 200 zł za tarcze, na tył za tarcze 180, ale do tego dochodzi cena łożyska. Ceny klocków nie pamiętam, ale to było w InterCars zamawiane przez kumpla co ma zniżki więc na teraz licząc wyszło by 850 zł (patrząc na aktualne ceny -20% zniżki). Doliczając cenę łożysk SKF na tył ok 150 zł za oba. Tak czy inaczej na teraz w InterCars widzę tarcze przód 192/szt. tył 182/szt. I klocki przód 220/kpl przód i 120/kpl tył.

Ktoś tu chyba nawet pisał, że przysłali mu nowego banana zanim ten w ogóle do mechanika zdążył z tym pojechać, było w tedy trochę tego z powodu wadliwych partii prawego banana. Wiadomo, nie wytrzyma tyle co lepsze marki, ale te dobre opinie właśnie wzięły się obsługi klienta, która jest na prawdę dobra. Takie zainteresowanie klientem to ja tylko w banku przy kredytach widuje ?

Z tego co pamiętam to SKV wysyłało nową część zanim się zdążyło starą zdemontować wystarczyło zdjęcie uszkodzonej części.

Różnica jest w podejściu do klienta. SKV nie olewa reklamacji (jak już się zdarzają) i zawsze doradzą przez telefon jakie części do naszego samochodu są potrzebne. Do tego cena, za 500 zł cały zestaw, który wytrzyma przynajmniej dwa lata? (nie liczę tu wadliwych części, które wcześniej można było spotkać) brat wziął febi, cały zestaw (1000 zł). Po roku był do wymiany, w MS za podobną cenę końcówki drążków są z plasteliny, ostatnio ktoś pisał, że mu któryś z bananów z TRW padł po kilku tyś. km..

Nic Ci nie zardzewieje. Możesz dla własnej wygody rozebrać na części pierwsze, wyczyścić i na pułki poukładać.

Takie było moje osobiste odczucie, dlatego też byłem zaskoczony. Po deszczu na lekko mokrej nawierzchni nie potrafiły utrzymać się w zakręcie 80 stopni przy prędkości 30 km/h co Bridgestone robiły bez zająknięcia. Ja kupiłem je na Oponeo, o ile dobrze pamiętam to po 220 za sztukę, moim zdaniem to mało jak za Dunlop.

Ja tam nawiązywałem do tego fulda. Dębica wg. Mnie to dobra firma z klasy ekonomicznej i nie będzie z nią problemów typu trzęsienie budą przy zwykłej jeździe na autobanie. Sam mam zimówki Dębicy i nie narzekam, co prawda 15" nie ma co porównywać chociażby z 17" a co dopiero 19"..

Nie trzeba, to w MS jest z tym problem, w zestawie SKV końcówki nie mają sobie nic do zarzucenia. Ja po przejechaniu ok 25kkm nie mam na nich żadnych luzów, jedynie dolne banany mają luzy powoli, ale to upewnię się jak zjadę na urlop, czy to czasem półosie już nie padają

Ja polecam SKV z czystym sumieniem

Dlatego też mówię, co firma to firma, ale jednak powyżej 18" to wypadałoby pójść górną półką, o ile chcemy pojechać szybciej jak 90/h

Zależy do jakiej jazdy, czy tylko w miasto, czy też na trasy. Ogólnie podałem Kormoran jako dobrą budżetówkę, ale czy jest dobra na 19".. Jako test możesz sobie dwie na start kupić, ale z tego co wiem to budżetówki im większy rozmiar tym większa szansa telepania przy większych prędkościach. Może to mit, różnie bywa.. W każdym razie jest to lepsza opcja jak jakieś Nankangi

Za 1700 to masz komplet TRW.. a za 2100 to Lema oryginalnego wyhaczysz.. za usługę Ci tanio policzył, ale coś dziwne, że aż tak z cenami produktów naciąga.. Nie daj se wcisnąć nic tylko daj mu to co od Dzika zamówiłeś. Zapytaj się przed wykonaniem roboty, czy wystawi Ci rachunek za usługę z jego pieczątką, bo śmierdzi mi ten 'mechanior'

Mechanik poleci Ci ten produkt, z którym ma umowę podpisaną na hurtowni