Langista
-
Postów
8559 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Langista
-
Z tym akurat problemu chyba nie ma, bo silnik jak stal całą noc to rano po odpaleniu cichutko bez niczego odpalał. Chyba że czymś innym się to objawia?
-
Może faktycznie powinieneś mieć DAK? albo to DAJ jest jakieś dziwne.. wystarczy, że ma 1 ząb więcej i już koła z tyłu dostają więcej momentu.
-
Do Airbagów czasami trzeba Ori vcds-a i dobrego kabla żeby błąd skasować. Miałem podobnie, tanim kablem i piratem nie byłem w stanie przeprogramować sterownika airbag, musiałem jechać do elektromechanika.
-
Sztuka ładna i widać że dbania będzie należycie powiedz ile już cebulionów w to włożyłeś? aż mnie przeraża ta lista "OEM"?
-
A sprawdzałeś numer wału napędowego? Może to on jest inny i już on sam ma np. inną zębatkę na początku co skutkuje innymi obrotami kół z tyłu. Jak zużycie opon? Czy opony z przodu są bardziej zużyte jak z tyłu?
-
Dzięki wielkie za info
-
Możliwe, że faktycznie przełożenie źle daje moc i cały czas tył albo za mocno pcha do przodu, albo ciągnie do tyłu. Sprawdzałeś w jakim stanie jest przekładnia z przodu? Koła na podnośniku kręcą się bez oporu?
-
Ja też bym 1.8 sprzedawał. Niby więcej utrzymanie V6 będzie kosztować, ale tych silników jest coraz to mniej i za kilka lat to będzie klasyk z takim silnikiem
-
Może zbyt dużą moc dostają koła na tył? Nie powinno to być 60% przód 40% tył? Może Ty masz na odwrót, dlatego tak mocno do przodu pcha w zakrętach.
-
A jak jest po zalaniu tego co producent zaleca? Co lepsze od fabryki?
-
Czy wyskoczył check na liczniku?
-
Nie z ASO, ale tej firmy co na pierwszy montaż szły. Te oferty i okazje z allegro mogą niezłego kiślu w silniku narobić.
-
No właśnie o to mi chodziło, bo w tedy włączasz tempomat i możesz chociaż stopę rozruszać, tak żeby nie drętwiała, a tak to można niby kombinować z trzymaniem gazu lewą stopą, ale na to nigdy się nie odważyłem, bo zazwyczaj nie miałem aż tak pustej drogi za sobą..
-
Wszystko zależy od tego jakie masz opony, czy są szerokie, jeżeli tak to opory są większe, no i jak zawieszenie było wymieniane niedawno to też są opory i przy skręcaniu, i powracaniu do punktu 0.
-
Jeżeli są ori to nie musisz ustawiać, od tego są czujniki poziomowania.
-
Zabierz auto od niego, zażądaj kwitów i swoich części, bo tu coś mega pokręcone jest. Są przypadki, że trzeba tyle wymienić w samochodzie, ale nie po to mu to auto zostawiłeś, aby wedle własnego 'widzimisię' na próbę wymieniał to co według niego jest do wymiany, a po to aby jeden problem naprawił. Nie zrobił tego i naciąga Cie dalej na koszty, olej tą pijawkę, która potrafi tylko wymieniać i to jeszcze narzędzi wszystkich nie ma.
-
Dlatego też czasami można na prawdę tanio znaleźć takie opony w porównaniu do całkiem nowych, ale mowa tu o 2/3 letnich oponach już. Teraz takie sytuacje zdarzają się w przypadku mniej znanych opon, które nie sprzedają się tak dobrze i nie są na bieżąco sprzedawane. Ja raz kupiłem Dunlopy, które miały już rok, ale że "nową oponę rozumie się oponę z datą produkcji do 2 lat wstecz od roku aktualnego" to nie można nic powiedzieć..
-
A regeneruje ktoś w ogóle takie pompy wspomagania?
-
Mnie też to czeka. Kierownica właśnie ciężko chodzi, a pompa czasami wyda jakiś dźwięk jak skręcam koła na postoju. Mam nadzieję że to pomoże, wg. historii serwisowej pompa już raz była wymieniana (8 lat temu, po 8 latach), mam nadzieję że nie jest to reguła i nie będę musiał i tej po 8 latach wymienić.
-
Wg. producentów takie opony zachowują jeszcze właściwości nowej opony, ponieważ są odpowiednio składowane i można je spokojnie porównywać do opon wyprodukowanych rok/2 lata po nich.
-
Dodatkowy dogrzewacz płynu w Audi A4 B5 1.9 TDI AJM
Langista odpowiedział(a) na wierzbickidariusz temat w 1.9TDI
Nie ma żadnego problemu przy dłuższych świecach, ja tak jeżdżę od 2 lat i w lato żadnych problemów z płynem nie miałem. -
Z oponami jak z butami, na zime są tanie te co na lato były, i na lato te co na zime. Można też taniej czasami kupić roczniki nowe, które w magazynie siedzą już rok/dwa.
-
To nie dyfer w takim razie. Dyfer przy większych prędkościach wyłby coraz to głośniej.
-
Dziwne, że na hamowni tuner logów Ci nie zrobił na miejscu, skoro widział spadek mocy w porównaniu z fabryką.
-
Do 1.8 jest tu grupowe zamówienie na forum, poszukaj