Langista

Przypadkowo ?

Rok za regenerowane turbo? To ja zapłaciłem 1150 (turbo o zmiennej geometrii) i dostałem 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów. Już mija trzeci rok i z turbem się dosłownie nic nie dzieje. Coś tam jest z tym turbem kręcone..

Możliwe, że się skuszę na taki modzik, zwłaszcza że auto stoi uziemione u mechanika na dobry miesiąc, a skoro mówisz, że różnica duża w widoczności to czemu nie..

Zazwyczaj jest to kilkaset złociszy, z tego co wiem jak nie będzie kata, sąda będzie wywalać błąd i za razem zapłon, czyli bez programu się nie obejdzie. Do tego auto z checkiem nie przejdzie przeglądu.

Ile taki mod Cię wyszedł?

Jest to jakaś znacząca różnica poza tym, że długie też mam tej samej barwy?

Przy ksenonie coś można polepszyć?

Trzeba programu.

Olej zawsze zrobi się czarny od nagaru, który nagromadza się w silniku.

W dziale DIY masz temat z regeneracją, jest tam też podana firma.

Zawsze jest lepiej regenerować to co już w aucie siedziało i założyć to z powrotem. Nie będzie w tedy żadnych cyrków, że coś nie pasuje lub nie do końca się zgrywa. Ogarnij dobrą firmę do regeneracji skrzyń i tam ją zrób.

To już lepiej własną zregenerować i być pewnym

Jaki olej, cewki i świece? Filtr powietrza, na jakim paliwie? To są czynniki wpływające na osłabienie silnika.

Z głośnikami nie masz dołączonych dystansów?

Zależy na co, jeżeli są już jakieś dystanse to zazwyczaj są one uniwersalne.

Daj znać czy udało Ci się ją odzyskać, skoro fachowiec sobie ją przywłaszczył to chyba chodliwy materiał.

Coś wcześniej pisali o Castrolu 75w90, niby tańszy od oryginału.

W b5 jak bawiłem się ustawianiem świateł, to za bardzo je do góry ustawiłem i zapomniałem, że na 1 były ustawione, jak dałem na 0 to w silniczku przeskoczył siłownik. Musiałem wyciągnąć silniczek sterujący i na nowo go ustawić (na oko, byleby złapał uchwyt lampy, później komputer sam go ustawia w odpowiednim miejscu) i śmigało.

Kiedy ostatnio zawieszenie było wymieniane? Ja jak w b5 zawias wymieniłem to przez jakiś czas wyżej auto stało, zanim się sworznie trochę powyrabiały i osiadł tak jak był wcześniej.

Mnie to wygląda na awarie systemu poziomowania świateł. Masz Ksenony?

Moim zdaniem jedynym 'rozwiązaniem' tutaj to tempomat, w tedy noga dużo odpoczywa na długich trasach.

Osobiście mogę powiedzieć, że w b5 są wygodniejsze fotele jak w b6. Może to być wina tego. Mnie w b6 za to prawa noga nie drętwieje, ale w b5 tak. Byłem z tym raz u lekarza i on stwierdził, że to wina żył z nerwami. Czasami źle się ułożą i siadając uciskamy zewnętrzną ściankę nerwów, przez.co odczuwamy drętwienie. Przepisał mi tabletki wzmacniające połączenia nerwowe, trochę pomogło, ale jak odstawiłem tabletki to wróciło mrowienie, a nie mam zamiaru do końca życia na pastylkach siedzieć. Zostało się z tym pogodzić albo jeździć Maybachem

W sensie żeby wymienić tarcze i docisk z jakiegoś zestawu sportowego np. Orientowałeś się jakie ceny? Z Sachsem jest taka sprawa że oni niby biorą zużyte stare sprzęgła z Luk'a, regenerują je (wymiana sprężyn w dwumasie i nowe okładziny na tarcze) i sprzedają ze swoim logiem. Dlatego można spotkać zestawy Sacha ze swoim i Luk'a logiem.

Jak już dwa razy zakładałeś i to samo się dzieje to zmień całkowicie sprzęgło, trochę rzeźby ale na pewno podejdzie coś nie OEM'owskiego, co jest robione dla marki, nie dla sprzedaży.

Ja mam z przebiegiem 312k i w moim egzemplarzu silnik trzyma moc. Aktualnie stoi u mechanika na wymianie rozrządu i olejów, ale zaraz po kupnie jak zatankowałem to zrobiłem trasę 210km, przez te 210km (180 na A4) spaliło mniej jak 10/100 przy prędkościach 130-160 (przy wyprzedzaniu czasami do 180 dochodziło). Z poborem oleju nie wiem, jeszcze nie miałem okazji sprawdzić. Wiem że przy kupnie było minimum, a jak po tygodniu jeżdżenia oddawałem to zeszło do ostatniej części na bagnecie, czyli jakoś litr mega starej oliwy na niecały 1k km (zalany Longlife przy 302k w 2017 roku). Przetestuję ile oliwy bierze jak będzie porządny olej zalany i silnik będzie uszczelniony (były wycieki w okolicy pompy wody). Przy tym przebiegu musisz się też liczyć z wymianą pompy wspomagania, katalizatorami i zawieszeniem. Katalizatory najprościej sprawdzić na rozgrzanym silniku przy ostrej jeździe, jak nie wywala check'a po przekroczeniu 5-6k obrotów to nie ma tragedii, oczywiście najlepiej zrobić test sprawności katalizatorów żeby mieć więcej pewności. (Nowe katy kosztują ok 2k 4szt. - po 2 na stronę)