Langista

Jak już przy osiągach ASN, pytanko, dzisiaj próbowałem ruszyć nim trochę agresywniej (do 5000 obrotów i zryw sprzęgła), to ruszył ostro do 30/h i koniec, sprzęgło twarde i nie można było wrzucić biegu. Myślałem że załatwiłem sobie sprzęgło w najgłupszy możliwy sposób, ale chwilę odczekałem, trochę pompowałem pedał sprzęgła i wróciło do normy. Co mogło być przyczyną?

Nie żeby coś, ale ASN nie jest od butowania ?, do tego tulejowanie zrobione poprawnie trzyma jak należy

Zależy kto czego chce. Jak moc to faktycznie 2.7 z b5, ale nie wiem czy przejdzie przegląd po takim swapie, no i taki swap na 2.7 jest droższy, więcej podzespołów do stanu trzeba doprowadzić. Ja wybrałbym BBK ze względu na głos V8

Nie no, pojeździć jeszcze ze 2000 i powinno się dotrzeć.

Możesz też na grubo pójść i swap z S4 BBK zrobić

Jak dałeś do 15k to jeszcze warto w niego wkładać, o ile w 100% nie bity i dobry przebieg. Na 7k się nie nastawiaj, jak masz pierścienie to dla pewności panewki też wypada wymienić, a masz ich aż 12.. ja przy przebiegu '310k' miałem szklanki do wymiany bo były z jakiegoś gównolitu chyba (kompresja po 13,7-14 na cylindrach). Najgorzej jak przy remoncie stwierdzą pęknięty blok, to masz jeszcze kilka tysięcy na tulejki w cylindrach.

Przejrzyj wątek propozycji rozwiązania brania oleju w alt, może są tam rozwiązania na błąd ciśnienia.

Jak zmienne fazy rozrządu to powinien być błąd razem z wyskakującym checkiem przy pałowaniu. Układ wydechowy masz szczelny?

Za 1000 zł...

Bo w 90% przypadków, to jakie mamy podejście do policjanta odbija się dwukrotnie Kuzyn też miał podrobioną Vectrę, auto na zloty tylko, więc zderzak przedni nowy bez dziur na tablice ładnie wygląda. Po Raceizmie jak ze stadionu wypuścić co drugie auto za tablice nie chcieli, ogarnął sobie trytki i jak się czepiali to złapał spinkami i tyle

Masz na myśli gwarancję serwisową do tych kilku lat od nowości? Czy 'gwarancję' po 200k km bez wymiany oleju?

Właśnie mnie to zastanawiało, niby europejska wersja ma na grillu podkładkę pod rejestrację

Przytoczony filmik to vfiz, koszt bajera ok 800 zł.

Zapytaj się obsługi sklepu. Są gotowe zestawy zasilające prosto z akumulatora. Navitel ostatnio taki zestaw wypuścił, typowo do kamerek.

Wiesz.. pojedź na stację kontroli pojazdów. Niech tam ogarną gdzie go boli.

Spójrzmy prawdzie w oczy, takich aut nie kupuje się z myślą o niskim spalaniu czy wolnej jeździe. Kupuje się je po to żeby mieć w końcu frajdę z jazdy, @Kosmita ją ma i nie ma.co drążyć tematu swoją drogą Kosmita, planujesz jakiś wypad na Nürburgring?

A nie wystarczy po prostu przestawić wycieraczki troszkę wyżej?

Też te testy są średnie według mnie. Silnik ma smarowanie cały czas, a w jego testach to to praktycznie w ogóle smarowania nie ma bo widać jak olej rozwala po całym otoczeniu.

Musisz jakoś nagrać ten dźwięk, to dużo pomoże. Hamulce już na pewno musisz mieć dobrze zrobione. Poza tym, gdyby to były hamulce, miałbyś dźwięk tylko przy ich użyciu. Sprawdź jeszcze podczas jazdy jak masz ten dźwięk, czy znika po naciśnięciu pedału hamulca.

No ja jak z mechanikiem wymieniałem dwumase to zajęło nam to dwa dni.. zaraz po poskładaniu trochę piszczało, ale po kilku km wszystko się ułożyło. Dwumas możesz zdiagnozować przy ruszaniu. Jeżeli auto zaczyna skakać to znaczy że pada. Metaliczne stuki to już całkowita śmierć dwumasy, która może zakończyć żywot skrzyni.. Jak możesz to wejdź pod auto i sprawdź chociaż czy widać żeby skrzynia była w ogóle ruszana.

No widzisz, czasem rodzi się taki rodzynek ?

Jak ja ASN-em jestem w stanie zejść do 8.5l/100 bez tempomatu jadąc 120 to nowszymi silnikami tym bardziej niskie spalanie jest możliwe

Ile trwała wymiana sprzęgła? Pokazał Ci Twoje stare części do wglądu? Nie zdziwionym się jakby dwumase zmienił a stare tarcze wrzucił

Przecież to tylko wina paliwa..

Nie mogłem na to patrzeć.. pisz na przyszłość z autokorektą na telefonie i staraj się jakoś tą dysleksję i dysortografię zwalczyć.. A co do odpowiedzi, to po prostu skrzynia śmietnik.