Langista

A sprawdzałeś jak wygląda plecionka? Może ona coś puszcza i to Ci tak brudzi silnik. Możesz też mieć trochę brudu od króćca (ten, w którym są świece do podgrzewania płynu chłodniczego). Chyba, że to typowo olej jest, to jedyną opcją jest właśnie uszczelka pod pokrywą. Ja sam robiłem, ale trochę z tym zabawy było, bo najpierw odtłuściłem dosłownie wszystko, przepolerowałem papierem ściernym do równej powierzchni, trochę potem zmatowiłem, co by się klej na bazie sylikonu lepiej trzymał i nic mi nie syfi silnika, poza korkiem, w którym muszę wymienić uszczelkę i nie będzie osadu puszczał.

Jak na razie wszystko ma się dobrze

Oczywiście, że nie miał. (jeżeli miał to i tak nie powie )

Sam sobie przeczysz tymi dwoma odpowiedziami. Nic nie wymyślam, to jest coś, czego każdy pracujący na produkcji człowiek (i mający trochę oleju w głowie) sam sie domyśli. Sam pracuję na produkcji, co prawda branża budowlana, ale wiem jak to idzie. Produkujemy 3 rodzaje jednego przedmiotu (z podziałem na klasy) tylko po to, żeby zleceniodawca przykleił na to sobie swoją pieczątkę. Może i przejechałem 'tylko' 15k km, ale trudno dogodzić hejterom (tak, jesteście hejterami), którzy myślą, że 90k km robi się w miesiąc. Nie głosowałem na PiS, gwoli ścisłości ale polityką się na tym forum nie zajmujemy.

I powiedz mi, gdzie ja tu "wybielam" SKV? Nawet napisałem, że mógł trafić na wadliwą część, nie negowałem całkowicie takiej możliwości, do tego dodałem, że SKV może mieć te same części co inni producenci, tylko z innej linii. Ludzie, znajdźcie se hobby, bo to co tutaj robicie już jest smutne. Czysta (brudna) polska januszowatość. Aha, i tak uwierzę w ten 17-letni oryginał jak w obietnica Tuska. Serio, ludzie, myślicie, że takie części jak zawieszenie po 17-stu latach nadal jest nie ruszane w Waszym aucie? Bojaźliwi, oj bojaźliwi. Mercedesa w-124 sobie kupcie, to możecie o czymś takim pomyśleć.

No na pewno..

Luz jest taki jaki teoretycznie być powinien, ale za łatwo skręca. Ogólnie używanego koła zamachowego się nie kupuje, bo to bez sensu wydawane pieniądze, lepiej zaoszczędzić i przez 3 miesiące odkładać na nowe z Luka czy Sachsa, niż kupić używkę, i po pół roku, czy może nawet wcześniej, znowu inwestować w kolejne, a robocizna ~400 zł za każdym razem.

No a mnie nawet to nie działa, mam z 2001 roku, z marca chyba. Za 2 tygodnie jadę do elektromechanika wgrać nowy sterownik do poduszek żeby pozbyć się błędu, to powiem aby usunął mi też ten komunikat o serwisie, możliwe że ktoś wcześniej zmieniał mi licznik w samochodzie i źle go podpiął, nie wiem. Wiem, że VAGiem na pewno da rade się tego pozbyć.

Właśnie o tuleje tu nie chodzi, bo na tulejach gum nie ma, są plastiki. A Gumy jak były po partyzancku wkładane to mogły się gdzieś przerwać/przeciąć. Nie mówię że akurat tak zrobiłeś, możliwe, że trafiłeś po prostu na jakąś serię, w której guma była gorszej jakości bo np leżała rok w kartonach i ktoś postanowił je 'wykorzystać' żeby sie nie zmarnowały. Co oczywiście nie tylko SKV mogło spotkać, a inne firmy, które zamawiają z tej fabryki, w której to się stało.

No właśnie nie do końca, próbowałem na wszelakie możliwe sposoby, nic się nie działo. Jedyne do czego doszedłem, to po wciśnięciu prawego, i pociągnięciu lewego można dojść do pewnego rodzaju 'menu' gdzie w miejscu chwilowego dystansu wyskakują 4 zera, i w opcji ostatniego od lewej można zrobić test czujników na wyświetlaczu..

Najpierw upewnij się czy to na pewno wahacz, a nie łożysko, lub osłona z tarczy

Witam, mam problem z usunięciem tego komunikatu.., wg. tematu : Powinienem zrobić : Problem w tym, że jak włączam zapłon z wciśniętym prawym przyciskiem, nie pojawia mi się ten komunikat..

Pomyliło mi się temp. oleju

Z tego co pamiętam już ktoś taki test robił, i było tam tego dość sporo.

Ja mam właściwie to samo, chociaż wskaźnik paliwa trochę oszukuje (pokazuje o 5l za mało paliwa) to temperatura pokazuje złe wartości. Raczej nie będe naprawiać samego wskaźnika temperatury, tylko sprawię sobie nowy licznik z pełnym fisem i wskazówkami z naładowania akumulatora i doładowania sprężarki. Nie wiem tylko z jakiego modelu mam go szukać, pomożecie?

Niestety, tak jest na każdym forum gdzie ktoś wychodzi z mało znanym produktem i obniża komuś sprzedaż.

Już kilka osób zrobiło tu ponad 40k, jedna osoba ponad 90k. Temat ma rok czasu, no z haczykiem, wbicie ponad 40k km to w najlepszym przypadku 2 lata, a średnio 3 lata to zajmuje. Ja na przykład dowiedziałem sie o tym zawieszeniu dopiero z tego tematu, więc nie prędko zobaczysz dużo wpisów z większymi przebiegami jak do 15k.

No tak, tyle, że te opony były zakładane w tym samym serwisie, a zaraz po założeniu opon ustawiano geometrię. A nie ma opcji, aby się rozregulowało, nie przy takim zawieszeniu. Na moje ustawili za mocny kąt na zewnątrz, stąd opony z marki premium wytarły się na zewnętrznych krańcach. Niestety mogło do tego dojść, bo w tym serwisie nie raz zdarzało się, że za robotę brał się praktykant, a pracownik 'pomagał' robiąc auto na innym stanowisku..

Musiałabym się zapytać brata, bo z tego co mi pisał to gołym okiem widać zdarcie na obu, ale czy takie samo to nie wiem. Coś zmienia to, jak by były różne?

Auto to Audi A4 B5 Avant 2001. Właśnie zastanawiam się jak to wygląda, bo teoretycznie nie da sie udowodnić, aby ktokolwiek inny przy tym aucie nie grzebał. Jednak zdaje mi się, że jak ma rachunki za opony (można otrzymać potwierdzenie z oponeo, że to dokładnie te opony), no i opinie jakiegoś postronnego serwisu wymiany opon, że zdarcie jest spowodowane konkretnym autem, to powinni zwrócić. Sam sie wkurzyłem, bo kurde opony z górnej półki miały trzymać lata, a już po takim czymś są do wymiany. A czy dobrze ustawione to nie wiem, ja w zasadzie na ten wydruk nigdy nie zwracam uwagi, bo nie porównuję tego z zalecanymi wartościami, ale nie wykluczone jest, że czegoś mogli nie przypilnować.

Znajdź coś markowego, Febi/ TRW/ Lemförder. Jak tylko górne chcesz wymieniać.

Wydruk z geometrii jest, jest też potwierdzenie zapłaty za usługę, do tego rachunek za opony. Ogólnie papierek na wszystko jest, chociaż musiałbym się go zapytać czy na pewno ma wydruk z geometrii (jeżeli sam rachunek za wykonanie usługi nie wystarczy)

Witam, nie wiem zbytnio gdzie to umieścić, to zamieszczam to tutaj. Brat ma problem. Kilka miesięcy temu pojechał do serwisu aby ustawili mu zbieżność, do tego zakładał nowe opony za które zabulił 2000 zł za komplet. Po tych kilku miesiącach okazuje się, że na oponach bieżnik zdarty jest tylko z zewnętrznych stron, co wnioskuje tylko jedno - źle ustawiona zbieżność. Moje pytanie brzmi : Czy po takim czasie da rade odwoływać się o zwrócenie kosztów za uszkodzone opony w wyniku źle ustawionej geometrii oraz ponowne jej ustawienie? Moim zdaniem opony Michelin Pilot Sport 4 po prawie 4 miesiącach i ok 3k km nie powinny mieć śladu użytku, a właśnie przez źle ustawioną geometrię już są źle zużyte. Jak myślicie, serwis zwróci pieniądze? Czy będzie trzeba iść drogą radcy prawnego, ewentualnie drogą sądową? Michelin Pilot Sport 4 Czytaj więcej: http://www.oponeo.pl/dane-opony/michelin-pilot-sport-4-225-45-r17-94-y-xl-zr#130966819 Powyższa treść jest wyłączną własnością Oponeo.pl S.A.

Dzisiaj podczas wymiany sprzęgła miałem okazje zdejmować dolne wahacze i sprawdzić ich stan. Tuleje bez żadnych luzów, sztywno siedzą, do tego sworznie o dziwo są tak sztywne jak były przy zakładaniu, co zdziwiło mechanika, który mi pomagał. Tak że chyba nie ma co się bać jechać za kimś, kto posiada zawieszenie tej marki A, i na budziku 15k

Z taką różnicą, że u mnie taka rzecz normalnie funkcjonuje, termostat niestety w 'drugą' stronę się nie zamknie