Langista

Jak turbina dziwne dźwięki wydaje to może sprawdź w jakim stanie jest wirnik, czy ma luzy.

To było jak droga krzyżowa, ale tylko z tego względu, że nie miałem dwóch kluczy 16 :/ musiałem rowerowy 15 przerobić tylko jedno mnie ciekawiło, że zostały mi 4 nakrętki. 2 były w worku wraz z dolnymi wahczami (były za małe, więc zastosowałem te z zestawu) i 2 z uszczelką zabezpieczającą, jednak zamiast nich wolałem zastosować te z profilem jajowatym. To norma, że dają dwie ekstra do wyboru?

Do tego jeszcze przed skręceniem troche poskakałem po aucie no i zauważyłem, że siadło trochę po zrobieniu ok 10km więc powinno być ok

Skręcałem jak autko tarczami na klockach stało

Tak, stąd też napisałem post tutaj Oczywiście nie wszystkie wymieniane wahacze były do śmietnika, niektóre mogłyby jeszcze trochę polatać, ale takie był tylko lewe górne, co by z 5k km jeszcze zrobiły zanim zaczęłyby się luzy, i lewy drążek kierowniczy to samo. Reszta była w takim stanie, że przynajmniej upewniłem się, że to zawieszenie tak 'stukało' przy zawracaniu, a nie półoś..

Lewe Prawe

Wczoraj wleciał zawias, za starego, już dosyć zmęczonego MS'a - nie wiem ile było na nim zrobione km, ale podejrzewam, że ok 10k, bo poprzedni właściciel coś mówił, że wymieniał zawias. Poza tym, że zapomniałem przy składaniu dokręcić drążka prawego z pośpiechu i w sumie bo składałem po ciemku (i tak zamierzałem na zbieżność jechać, ale myślałem, że tymczasowo przez 2 dni pojeżdżę małe dystanse). Koniec końców pierwsze wrażenia.. DUŻO cichsza praca zawieszenia na nierównościach, nie wiedziałem, że moje auto może być aż tak ciche . Co prawda nie mam jeszcze co oceniać bo zbieżność u mnie jest jak u zezowatego człowieka (mniej więcej 'na oko' ustawiłem, ale nie mam zamiaru opon niszczyć bezmyślnie). Po ustawieniu zbieżności i kontroli na stacji dam znać czy wszystko dobrze założyłem i jak zawieszenie sprawi się w terenie

Niestety nie miałem czasu w środe dopiero się tym zajmę ;/

Po paskach klinowych patrz, bo tam pompa będzie zostawiać ślady po sobie.

Tak, ten na dole. Dzisiaj go wymienie i dam znać czy u mnie to pomogło czy nie.

Możliwe, że jest źle skorygowany.

Lewe przypasowało, z prawym sie poddał i powiedział, że mam do serwisu VW podjechać i tam sie upewnić co ja tam tak właściwie mam będe miał czas to podjade, bo dzisiaj czeka mnie wymiana zawiasu

Może wina turbo?

Czujnik do wymiany, mam to samo. Czasami pokazuje nawet 113C (co wskazywałoby, że płyn sie gotuje, a płyn jest po prostu ciepły) czasami jak jade to licznik skacze mi jak wskazówka od doładowania turbosprężarki

Ale żeby po 10k?

Sprawdź kable, które zasilają sprężarke, może któryś jest pęknięty/przedarty.

Nie kupuj w €, taniej wyjdzie Cie kupić za złotówki w pl i przesłać do niemiec/holandii (zakładam, że tam przebywasz aktualnie) A amory jak nie masz pewności możesz zamówić na aparts.pl np, czy innych tego typu stronkach, gdzie wyskakują części po wyborze modelu auta.

Jak dobierane po numerze ori wkładu to przyjdzie duże szklo na 99 procent , jak pisałem to samo przerabiałem Właśnie po modelu samochodu, więc mam nadzieje, że przypasuje, i w razie gdyby nie pasowało to przyjmą zwrot Jak nie przypasują te zamówione to zgłosze się niezwłocznie

Zobaczymy.. dzisiaj byłem w motoryzacyjnym i zamówiłem z A6 C5, jutro się przekonam czy podpasują.

Co do wartości mieszanki, możesz podłączyć VAGa i tam sprawdzić jakie są. To, że po wymianie powiedział, że będzie ciężej chodzić to moim zdaniem bzdura, bo powinno być właśnie na odwrót. Dodaj jeszcze jakiego rodzaju to są stuki, kiedy się nasilają, czy zanikają.

No właśnie proponuje CI wymiane, bo (moim zdaniem) 55% to już mocno zużyte są, i one też mogą powodować stuki złą amortyzacją.

To źle myślałeś. Głównie wymienia się wtryski, pompe, mapuje sillnik, o dobry chip to ze świeczką szukać. Pełno jest Januszy co potrafią zwiększyć błyskawicznie moc "na kostce".

Też mam takie małe, ale on ma troszke innym kształtem, dzisiaj pojeżdżę po sklepach i popytam o te lusterka co wypisaliście, może będą mieli na stanie i ogarną coś, jak nie to zamówie te z neta i będzie święty spokój.

Jeszcze kwestia jak długo pojeździsz na tym regenerowanym. Jak zrobisz (załóżmy) 2x więcej km na regenerowanych to i najtańsze zamienniki opłaci się regenerować, ale jak przebiegi będa te same, to nie ma sensu taki zabieg.

No właśnie niby mam taki sam rocznik B5 co brat, a on ma jakby troche mniejsze lusterko z prawej strony, pokombinuje z tym co pisaliście i dam znać, które w końcu do mnie przypasuje, dzięki za pomoc