Langista

Dlatego, że w ty okresie występowały uszkodzone prawe banany, i logiczne było to, że będa one do wymiany, nawet jakby zrobił to mechanik.

Witam, ostatnio borykam się z problemem tego czujnika. Czasami po przejechaniu 200m a czasami po przejechaniu 20 km wyskoczy błąd, lub w ogóle nie wyskoczy błąd z ciśnieniem oleju. Sprawdzałem wtyczkę i za wtyczką przetarta jest izolacja kabla, ale wątpie aby to powodowało przerwę w sygnale, bo z niczym się ten kabel nie styka, a przerwany nie jest, dla pewności owinąłem to taśmą żeby uniknąć jakichś zwarć. Wymieniłem czujnik poziomu oleju na nowy, sytuacja się nie zmieniła, dlatego też do wymiany pozostaje czujnik ciśnienia oleju (ten przy misce olejowej), tylko tutaj mam problem.. Czujnik gdy jest podłączony, to albo wyświetli błąd, albo nie (loteria) Próbowałem po włączeniu zapłonu odłączyć czujnik, to błąd od razu nie wyskakiwał, dopiero po jakimś czasie, z czego przy dalej odłączonym czujniku potrafił też zniknąć. Kabel z czujnika do ECU obserwowałem i nie widziałem żadnych przetarć ani złamać (kabel nie ma żadnych miejsc ruchomych). Mam do Was pytanie, czy wiecie jaki opór powinien dawać sprawny czujnik poziomu oleju? Bo sprawdziłbym go jeszcze miernikiem, ale nie mam pojęcie jakich wartości mam szukać..

Tak, gumy parcieją głównie ze względu na kontakt ze smarem, który neutralny ani naturalny nie jest, proces ten można ograniczyć do minimum przez trzymanie w oryginalnie zapakowanych workach, co uniemożliwia proces utleniania. Niestety, ale wg. polskiego (i nie tylko) prawa, zwrotu towaru bez podania przyczyny możesz dokonać do 14 dni od otrzymania towaru, jeżeli jest on zakupiony przez internet lub sprzedawca daje taką możliwość. Wszystko co chcesz zwrócić po tych 14-stu dniach jest reklamacją, i rządzi się swoimi prawami. A co do obowiązku montażu w warsztacie, to sam pomyśl : sprzedajesz towar, który poprzez zły montaż może się przedwcześnie zużyć. Co robisz? Pozwalasz na to żeby być na tym stratnym? Przy złym montażu zawieszenie nawet te najlepsze 5k km nie wytrzyma. Teraz zezwalaj na reklamacje właśnie z tego powodu, że jakiś dzieciak czy Janusz sie uczył i źle zamontował zawieszenie (np. na podnośniku) i wyniszczyło się po kilku tysiącach, zamiast np po 30?

Zagalopowałeś się. Akurat reklamacji już tu kilka było, i jak to chłopaki opisali, czasami wcześniej dostawali zareklamowany wahacz jak go wysłali, tak słowem odpowiedzi na czas oczekiwania na wahacz. W wahaczach są gumy, które po rozpakowaniu z czasem będą parcieć, a jedyne co w tych wahaczach się uszkadza to właśnie te gumy/plastiki (tuleje). Dlatego też jest data od zakupu, a jeżeli chcesz kupować sobie na zapas, to sam podejmujesz to ryzyko. Szczerze - nie spotkałem się jeszcze z taką gwarancją, która obowiązywałaby od założenia elementu, a nie od jego kupna, chyba że mówimy o żarówkach, ale to zupełnie inna bajka. Podsumowując, oskarżasz tutaj Dystrybutora o to, że oszukują na gwarancji, kiedy tak nie jest. Żeby to lepiej zobrazować to rzucę porównaniem : to tak jakbyś kupił gałkowane lody na następne lato, schował je w zamrażalniku, i wyciągnął za rok, a potem miał pretensję, że coś się w nich zepsuło.

Mi akurat nie chciałoby się z takim czymś bawić i wolałbym zerwać starą skórę i naszyć nową, ale brawa za chęci Masz może jakieś fotki z efektami?

Wybaczcie, pomyliłem się i zamiast napisać 12 miesięcy, napisałem 24 ;|, u mnie na kartce gwarancyjnej z ESEN jest 12 miesięcy.. skoro sam dystrybutor daje na 12 miesięcy, to gwarancja 24 miesięcy, którą dostałeś była od sklepu, co widać swoją drogą jak byś na tym wyszedł, gdyby po np 14 miesiącach miał coś do wymiany - nie wymieniliby Ci. Co do gwarancji.. teoretycznie powinno być tak, że jak zamawiasz cały zestaw, i któraś część z niego wysiądzie przed gwarancją, odsyłasz cały zestaw na gwarancję i żądasz albo zwrotu pieniędzy, albo wymiany całego zestawu, wtedy gwarancja musi być odnowiona.

Kontaktuj się bezpośrednio z Esen, bo tu ewidentnie chcą Cie zrobić w wała, powinieneś dostać gwarancje na nowe wahacze osobno na 2 lata, bo są nowe. Chociaż dziwne że 2 lata, bo ja na stronie Esen widziałem 12 miesięcy, tak tez mam na karteczce z gwarancji..

Nie ma takiej możliwości, aby pneumatem zerwał tuleje przy odkręcaniu czy dokręcaniu (nie polecam dokręcać pneumatem). Według mnie to czy przytrzymasz nakrętke czy nie, da tylko różnicę w czasie jeżeli chodzi o odkręcenie śruby. Tuleja nie jest w żaden sposób stale połączona ze śrubą, więc nie da się jej zerwać w taki sposób.

A jak wygląda sprawa z programowaniem licznika? Bo nie orientuje się w tym w ogóle..

Wiem, że da rade to zamienić, ale kwestia tego, że jak nie uda mi się znaleźć działającego silniczka z zegara, to postaram się ogarnąć ten z całym fisem, dokładnie taki :

Silniczki właśnie chcę w nim wymienić, ale ciężko znaleźć na szrocie te auta, a całego licznika mi sie nie opłaca kupować, chyba że wymienić już na taki z całym fisem, bo tak to szkoda zachodu i pieniędzy.. W przyszłym miesiącu będe oddawał samochód do elektryka samochodowego żeby wgrać nową pamięć od sterownika airbaga, to wspomne mu o tym pływaku.

Właśnie w tym problem, przy teście zegarów wskazówki skaczą o pół cm w górę i opadają, tak co sekunde..

U mnie ogólnie żadnych stuków nie ma, samochód siedzi na drodze sztywno jak siedział, ale zauważyłem, że ten plastik wystający z tulei jest luźny, na szarpakach sprawdze dokładnie (pan od przeglądu sprawdzi) czy zawias już padł przed upływem 12 miesięcy..

Ja w maju pojadę sprawdzić zawiehe na szarpaki, bo niestety coś podejrzanie wygląda mój lewy..

Dolne banany

Samostartem? Tzn jak? Bo ja nie znam takiej metody. Generalnie jak silnik nie che odpalić to : - świece żarowe przepalone (ale w tedy miałbym problem odpalić tylko przy x > ~ -5C) - zapchany filtr paliwa w baku (taki koszyczek) - uszkodzona pompa paliwa - przestawiony kąt wtrysku na zbyt wczesny, bądź zbyt późny - padnięte pompowtryski - ewentualnie przy przekręceniu ze stacyjką coś powaliło się z elektryką i odcina zapłon. (sprawdź bezpieczniki)

Nie, klocki mogą hamować tylko okładzinami, ale co ja tam wiem, w końcu uczyłem się w szkole wytrzymałości przedmiotów i tego, jakie na nie siły działają to co ja moge wiedzieć.

One nie są źle założone. Jakby to powiedzieć.. są odwrócone 'do góry nogami"(?) A że są symetryczne to nie ma sensu ich zamieniać, bo i tak przenoszą identyczne siły.

Z tym linkiem do strony to żeś dowalił

Te nakrętki mają takie być, to zabezpieczenie przeciw odkręcaniu się. Stosowane zamiast nie ekologicznych warstw nałożonych na śruby.

Witam, mam mały problem z moim audi.. Zawsze zalewam bak pod korek (nie aż odbije pistolet, tylko pod sam korek), teoretycznie powinno wejść ok 63l paliwa (wg. danych pojazdu bak 62l). Gdy zapala się lampka rezerwy, i wskazówka praktycznie leży i kwiczy na samym dole, do tego stopnia, że lampka z rezerwy zaczyna mrugać i co chwila się zapalać (tak, że cały czas piszczy), zajeżdżam na stację, tankuje od nowa po sam korek i wchodzi 50l paliwa. Tak za każdym razem, ja rozkładam ręce i już mi brak sił. Czy w tym modelu faktycznie rezerwa jest na 200 km? Raz przy tankowaniu miałem 15l w baku a wskazówka tak samo leżała, a raz miałem 10l w baku po przejechaniu 100 km od zapalenia się lampki. Brat ma taki sam model co ja, na autostradzie raz na rezerwie przejechał 180 km, zatankował ful i też zostało mu jakieś 2~3l paliwa.

Ja SKV próbowałem ruszać drążkami, było bardzo ciężko, a do słabszych osób nie należę

A co sądzicie o Zeetex HP2000 VFM 205/55/R15 V88 Musiałbym w końcu kupić komplet nowych opon, cały czas na używkach jeżdżę, ale nie wiem też czy warto kupować najtańsze z możliwych, czy kupować 'na raty' i zainwestować w coś typu Hankook, Dunlop, Michelin, Goodyear, tyle, że u mnie 'kompletowanie' takich opon skończyłoby się w zimie :|

TRW, droższe, ale jakościowo z wyższej półki.

Gorąco polecam SKV.