Langista

Ja płaciłem nie całe 1200 zł, jeździ już od 3 lat i nic się nie dzieje.

Ja nie pisałem o poduszkach z ASO. Z ASO unikam czegokolwiek, co można kupić poza nim (nie mam zamiaru płacić 200% marży za znaczek ). A czy jest to wina dwumasu.. prosta diagnoza, czy drży przy wciśniętym sprzęgle. Czasami poduszki skrzyni tez potrafią te drgania przenosić.

Rozebrać i poskładać na nowo. Może jakiś syf podleciał i blokuje.

Sprawdź stan płynu chłodniczego. Czy Oleju ubywa. Mogło być tak, że przed zakupem motodoktor był zalany i po trasie 500km motodoktor stracił właściwości, no i się wszystko rozszczelniło.

Podłącz vaga i zrób test zegarów, odczytaj też temperaturę jaką podają czujniki.

Na moje w tym silniku nawet przy katowaniu dół silnika jest nie do zajechania, dlatego specjalnie go pominąłem, no ale może być i tak, że panewki do wymiany i wał przeszlifowaniu trzeba będzie poddać, w tedy koszta poszybują do 6k.

Kiedy ostatnio rozrząd robiony był? Czy przy rozrządzie była pompa wymieniana na markową czy jakiś badziew? Mnie to bardziej wygląda na dalej zapchaną nagrzewnicę.

Taki diesel, o ile faktycznie ma katalizator i jest zdrowy, mniej syfu wydala jak nowsze bez DPF

Moim zdaniem mniej powinno wyjść. Planowanie głowicy ok 300 zł full opcja, honowanie cylindrów ok 100 zł, tłoki + pierścienie ok 1200 zł, regeneracja turbosprężarki ok 1100 zł, uszczelnienie silnika z robocizną powinien zamknąć się w 4k.

Temperatura płynu może być oznaką zepsutego silniczka lub samego czujnika, nie działający obrotomierz to pewnie jakiś pin źle podłączony lub źle wsad wgrany.

Masz B6, w klekocie z 140k przebiegu? xD, sorry ale nie mogę

Musisz popatrzeć jak sam mechanizm sobie radzi, daj kogoś do auta i obserwuj jak pracuje.

Tak powinno być, termostat otwiera się na chwilę i w zimę ta rura szybko się schładza. Jak Cię martwi dalej to zrób ok 20km znowu i jak wskazówka wejdzie na 90 stopni, przejedź tak jeszcze 3-4 km, zatrzymaj sie w miarę możliwości i sprawdź dolną rurę.

Sprawdź napięcie na alternatorze, może za słabe podaje i silniki nie chcą się przestawić.

Najlepiej remont zrobić tego co masz, w tedy będziesz pewien że silnik Cie nie zawiedzie, branie innego silnika to zawsze kupowanie kota w worku.

Nie wydaje mi się, żeby sprawdzali w starych dieslach normę spalin, (tych które fabrycznie bez dpf były).

Dokładnie, jeżeli o wibrację silnika chodzi to w grę wchodzą tylko poduszki. Jedyny ich minus to wysoka cena patrząc na oryginały (nie trzeba z ASO, wystarczy tą samą firmę wziąć) i problem jak ręką odjął. Niby można mapę korygować na bazowe obroty powyżej 800, ale jest to tylko połowiczne rozwiązanie problemu.

Czujnik G83 do wymiany. Czasami przy błędach z czujnikiem temperatury jest problem z odpalaniem silnika.

Mnie to wygląda na przycinającą się przepustnicę powietrza, rozkręć i zobacz czy jest zasyfiona.

Wyszło mega, chociaż ja w tym miejscu dałbym jakieś zegary/liczniki do temp. oleju, doładowania, spalin

No zależy jakie znajdziesz, ja zanalałem za komplet lepszych zamienników 2200 przy zdaniu starych części + założenie. Gwarancję dają na 2 lata, wątpię żeby wytrzymało dłużej jak 3-4 lata także..

Poszukaj na forum tematu z dodawaniem tempomatu, tam jest dokładnie opisane.

Skąd niby za słabe, jest tylko błąd że mieszanka za bogata jest.

Największa nagonka będzie na tych, co DPF wycięli, same benzyniaki i tak mało spalin wydzielają jak silnik zdrowy i zawory nie puszczają.

A numery się zgadzają? Żeby nie dał Ci pompy pod ADBlue