Langista

Jak masz jakieś autoryzowane serwisy jak np. ASO, czy u mnie w mieście Euromaster, oni dają gwarancję na cokolwiek co robią przy samochodzie. Gorzej później z udowodnieniem im, że to oni popełnili błąd. Na co chcesz mieć gwarancję swoją drogą przy wymianie oleju? Moim zdaniem lepiej dopłacić do dobrego Long Life i wymieniać go co 10~12kkm. Oleje Long Life dłużej trzymają swoje właściwości, przynajmniej ja to zaobserwowałem przy przejściu z Castrola na Millers Oils, Castrola zaczęło mi zjadać po przejechaniu 3k km, a Millers'a po 7k.

Rozbierz klimatronik i przeczyścić styki. Szwagier raz tak miał w Vento, okazało się że jeden styk był przepalony z kostki, przeczyścił i hulało.

Moim zdaniem, o ile mrozów -50 nie miałeś to nie miało prawa coś takiego wyskoczyć, jakiś czujnik Ci pada albo sam licznik wariuje już..

No to masz coś z elektryką kolego, skoro silniczek nowy to musi działać. Na starym silniczku wszystko działało?

Jak chcesz co 3-4 lata ładować 2.5k w dobre zamienniki to zakładaj katalizatory, jak nie to wydaj raz na wyłączenie sond w sterowniku i będzie spokój.

A sprawdzałeś czy w ogóle dociera płyn do tyłu? Może przygniótł się gdzieś przewód przy zbiorniczku.

Wyjaśnij co to jest to "3"

Wejdź na wideorejestratory24.pl tam są kamerki godne polecenia, do każdego produktu mają nagranie na YT, lub można pobrać oryginalny plik (oglądać bez kompresji YT)

Płacisz za to AC nie małe pieniądze, to staraj się aby auto zostało zrobione jak należy..

Czy wraz z wymiana sprzęgła był wymieniany docisk na nowy?

Niby jest Yi Mirror Dash Camera co ma sensowną jakość obrazu, ale trzeba się pod wtyczkę ze światła wstecznego podpinać (rzeźba). Ogólnie Viofo ma bardzo dobre kamerki, np. Viofo A129 DUAL

Nie wiem Czy jest sens w ogóle szukać kamerki do 150 zł. Wg. mnie sensowny budżet to 300+, w tedy kamerka już coś sensownego nagra, co w razie czego może być solidnym dowodem.

Nie ma czegoś takiego jak fabryczny brak wtyczki. Upewnij się po numerach, czy jest to ta skrzynia jaka powinna być. Skoro wtyczka jest z 5-cio biegowej, a masz 6 to wnioski nasuwają się same.

Ustaw dokładnie godzinę od nowa.

Są ok, nierówna praca silnika zaczyna się jak wtryski maja korekty powyżej 1,7.

Przegubu na trzepakach nie sprawdzą, trzeba go wymontować aby być tego pewnym.

A opony masz odpowiednio wyważone? przegub wewnętrzny w jakim stanie?

A jak pracuje jak się zagrzeje? Masz dostęp do kompa żeby logi zrobić?

Rozrząd źle ustawiony.

A jaki jest problem w ogóle? Kręci i się dławi, czy kręci i w ogóle nawet nie odpala? Po rozgrzaniu sprawdź czy iskra jest na świecach.

Używam Long Life od Millers Oils i nie narzekam, silnik ma duuużo lepszą kulturę pracy i mniejsze temperatury przy długich trasach o stałej prędkości 130~150 km/h. Wymieniam co 12 i nie widać, aby silnik cierpiał na nich. Lepiej odpala na zimnym i równiej pracuje.

W50? o.O Z tego co wiem to producent na początku do ASN zalewał 0W30, później w serwisach lali 10W40/30 i 5W40/30. Czemu zdecydowałeś się na 5W50?

O kurde, faktycznie, sorka nie wiem czemu myślałem że to do B5.. efekty wstawania o 4 cały tydzień

SKF

Skoro miałeś to samo,bto napisz jak pozbyłeś się problemu.