Langista

Czekać na odpowiedź kogoś kto jest prawdziwym mechanikiem lub odwieźć do mechanika. Sam mam AJM i nie miałem czegoś takiego u siebie.. sprawdzałeś jak wygląda odma? Może jest już cała zaklejona dlatego wywala korkiem.

Gdyby babcia miała wąsy to by była dziadkiem. Zawsze można powiedzieć, że agent źle kliknął i tak wyszło.

Nie sądzę żeby wymiana pokrywy coś pomogła..

Sprawdziłeś w ogóle co kolwiek co jest opisane w tym temacie? Czy czekasz aż samo się naprawi poprzez napisanie postu?

A na fisie nie można było czasem wejść w temperaturę oleju? Coś kojarzę że szwagier w ASN tyle że multi, miał na fisie opcje podglądnięcia temperatury oleju.. A co do czujnika, o ile siedzi oryginał z Hella to powinien być wraz z temperaturą.

Dla kierowców, którzy prawko mają krócej jak 6 lat, wpisać datę otrzymania prawka tak, aby było to 6 lat minimum (byle by nie wyszło, że prawko zrobiliśmy przed 18 rokiem życia), nigdy tego nie sprawdzają, a wg. ubezpieczalni posiadając prawko przynajmniej 6 lat nie stwarzamy tyle zagrożenia na drodze i OC jest tańsze.

Silnik praktycznie ten sam, chciałem zobrazować tylko jaki ma potencjał.

Do tego za 30 zł w Orange masz rozmowy i neta bez limitu. W niektórych miejscach u mnie w m ścienne z zasięgiem kiepsko, ale jest to bez porównania lepsze jak Play.

Wiem, że samym programem z AJM można wycisnąć 180 km. Wszystko kwestia w jakim stanie masz samochód.

Jak odmą wraca to nie ma problemu, ale skąd tyle oleju w dolocie to nie wiem..

Jak dla mnie masz jakieś nieszczelności na turbawce. Ogólnie w dolocie zawsze jest olej ale jak mówisz, że aż szklanka, czyli ok 50 ml Ci spadła to.jest to dużo..

Tylko wymiana, do tego potrzeba innej manetki z przyciskami do obsługi FIS.

Stary silniczek wyrzuciłeś? Możesz spróbować przełożyć elektrykę ze starego. Ja kupiłem nowy zamiennik i jak stary silniczek normalnie funkcjonował, tak ten nowy jak go włączę, to muszę przednich sprysków użyć żeby silniczek z tyłu przestał działać. Możliwe, że przełożę elektrykę ze starego do nowego bo jest to strasznie irytujące. Do tego nowy silniczek chamsko głośno pracuje, jakby smaru tam nie było.

Jeżeli nie masz dostępu do pełnego FIS-u to tak, vagiem.

Zgłaszać na OC sprawcy, z AC nie ma co, bo tylko zniżki stracisz. Auto zastępcze na czas naprawy jak najbardziej, ale najlepiej czekać na wypowiedź Haka

Jak masz możliwość, to przy takiej jeździe 200/h sprawdź temperaturę oleju

Żadna reklama. Nie wiem czemu tak Cię to boli że polecam olej którego nie znasz.. Coś musi w tym być, jak na Castrolu się grzał a na Millersie już nie. Nie ma mowy o podróbce, mechanik każdy olej z Intercars-u bierze, koniec tematu.

Wykonać test sond lambda i katalizatora skoro błąd pokazało. https://forum.vw-passat.pl/topic/48265-diagnostyka-sond-lambda-i-katalizatora-18t/

Już teraz tego nie wiesz. Na moje jeżeli olej będzie czysty, a mieszanka będzie uzupełniona to mnie to rybka. Jakby nie było to kwestia dodania odpowiednich środków chemicznych do oleju roślinnego i masz olej samochodowy.

Dokładnie jak eco pisze. Jak mechanik wszystko sam robił to on musi koszta pokryć, a czy do firmy/osoby regenerującej tą turbinę zwróci się z wyłożeniem kosztów naprawy to jego sprawa.

W takim razie na ten moment operacja i tak odpada.. nie ma czasu na tyle żeby kolektor do piaskowania oddać.. może kiedyś jak będę się brał za moc żeby dodać jakieś maks 20 kucy to wymienię kolektor na sportowy, tam powinien spokojnie dać radę je owinąć. Dzięki za rady tak czy inaczej

Jak turbawka po regeneracji to chyba słabo ta regenerację zrobili..

Tłoki będą ok, ale z pierścieniami może być kiepsko. Możesz mechaniorowi zlecić regenerację turbiny, bo to i tak musisz zrobić, a jak po poskładaniu mechanik sprawdzi ciśnienie w komorze spalania i będzie padaka to szykuj portfel..

Tylko na stacji diagnostycznej, chyba że masz najazdy sprawdzające sprawność amortyzatorów.

I tak już teraz koszta mogą być duże. Sama regeneracja turbiny to minimum 1100 zł, jak spaliło pierścienie to dołóż 3 razy tyle za materiał i robociznę.