Langista

W takim razie wiesz może co może być przyczyną tego bulgotania? Oleju w płynie chłodniczym nie mam, nie ubywa mi go, olej z silnika też się nie traci, ani go nie przybywa, nie kopci na biało..

Odkopię, bo widze, że CI co sie tu wypowiadali mają pojęcie.. Mam 1.9 TDi AJM, i u mnie wisko chodzi od startu, nie słychać go czyli działa dobrze. Kumpel zaś mówi, że u niego w Tiguanie (też diesel) wisko zaczyna działać dopiero po otwarciu termostatu, schłodzi ciecz i znów staje, żeby sie włączyć po kolejnym otwarciu termostatu. U niego diesel nagrzewa się po 2-3 km jazdy, u mnie zajmuje to czasami 10 km, a nie raz po tym dystansie wąż górny z chłodnicy jest zimny. Ogólnie myśleliśmy czy ta wiskoza działa poprawnie, bo nie potrafię odpowietrzyć układu, cały czas przy dodaniu gazu słychać powietrze w układzie, a jest go tam sporo bo odgłos jakby 'siorbania' prawie pustego kubka przez słomkę. Miałem trasę 50 km po autostradzie i myślałem, że to w zupełności wystarczy aby odpowietrzyć układ, jednak nic z tego. Kumpel obstawia wisko, bo chłodzi cały czas płyn i termostat nie ma kiedy się otworzyć żeby powietrze wypchać, ale z tego co czytałem to te wisko faktycznie ma tak chodzić (cały czas stałe obroty, nawet na zimnym silniku).

Czy faktycznie było 100C? Króciec za termostatem był ciepły? Przy 100C powinien być cały czas otwarty żeby był obieg otwarty, może winny termostat albo czujnik temperatury cieczy?

Zrobione prawie 20k, żadnych oznak luzów.

Ja mam czujnik z SKV za 100 zł i jak na razie działa od 4 miesięcy.

Ja po 19k km żadnych luzów w zawiasie nie mam, nic nie bije, ale auto nie jest już tak sztywne jak te 5k km temu. Zobaczymy ile potrzyma, dodam że lekko to te zawieszenie nie ma, bo i agresywnie jeżdżę w zakrętach, i drogi nie rozpieszczają.

Niby tak, ale akurat wysuniętą tuleje (wadę fabryczną) to przyjmowali po samym zdjęciu, bo na zdjęciu już było widać, że tuleja sie wysunęła.

Z tego co wiem same zdjęcia wystarczą i banany zostają odesłane zanim zdążysz stare ściągnąć

40k za 100 zł, moim zdaniem to i tak niezły wynik, jestem ciekaw ile u mnie wytrzyma..

Tyle, że 'powyżej' to jest przynajmniej połowe więcej, bo zestawy lema od 1500 zł sie zaczynają..

Zacznij od N75, jak to nie pomoże to jedź do kogoś, kto zna sie na kompie w samochodzie i niech sprawdzi Ci program, bo możliwe, że po odpicowaniu silnika program trzeba zmienić.

Nie miałem ori wcześniej, a MS, którego nie próbowałbym nawet regenerować

Wraca choć wcale nie musi, jak wiadomo na allegro każdy zestaw SKV ma gwarancje 24 miesięcy, gdzie producent podaje 12 miesięcy, to po pierwsze. Po drugie Dystrybutor sprzedaje to nie kowalskiemu, który płacze tu potem na forum, że coś padło, tylko sprzedawcy sklepu, także żadnego zwrotu przyjąć bezpośrednio wcale nie musi, a zwrotu dokonać powinien właśnie ów sklep, który tą część zamówił jako pierwszy. Możecie sie czepiać, że taniej i, i tak na to samo wychodzi, ale zawsze Dystrybutor może odmówić bezpośredniej reklamacji posiadacz -> Dystrybutor, a będzie wymagał posiadacz -> sprzedawca -> dystrybutor. W tym wypadku wystarczy że sprzedawca uzna, że zniszczenie doszło przez złą eksploatacje i po zawodach

A co bierzesz za dobrą cenę? Allegro, które w przypadku reklamacji się na Ciebie wypnie?

Piszczą jak je przegrzejesz zaraz po założeniu, ale to piszczą wszystkie w takim przypadku.

Ja jestem po przeglądzie, zawias ma przejechane 18k km i bez żadnych luzów. Co do tej czeskiej strony.. może zabrzmię januszowo, ale jak mi tego żaden tłumacz dosłownie nie przetłumaczy, i jakiś Czech nie powie mi, czy ta strona jest w ogóle wiarygodna to nie uwierzę. Jest tam napisane tylko o produkcji, a nie widze żadnego słowa na temat informacji i ich źródła. Nie wiem tez czy negatywnie się wypowiadają tylko na temat informacji związanych z firmą, czy samego produktu, bo nie widać tam żadnych danych w czasie, czy przebiegu po którym zawieszenie jest do wymiany, brak testerów ogólnie, ale artykuł powstał

Jeżeli chodzi o to 'pochodzenie z niemiec" to 90% firm, które mają to w nazwie nie produkuje w Niemczech. Jak nie masz wytłoczone na produkcie "Made in Germany" to nie jest to tam wyprodukowane (przynajmniej tak mi sie wydaje). Po drugie nie rozumiem całego tego WOW na punkcie Made in Germany, serio ślepo wierzycie, że są tam produkty lepszej jakości? Jest takie samo gówno jak w każdym innym kraju, kwestia tego jakie firma daje standardy co do ich jakości i tyle.

Nie bierz MS, serio wydając 500 zł lepiej wydasz je kupując SKV, ja na ten moment mam zrobione 18k km i dalej leci bez stuków. Za tydzień w czwartek przegląd to wyjdzie ile jest warte te 500 zł

Po jakim czasie CI zaczęło skrzypieć? Ja mam już rok i jak na razie nic mi nie skrzypi, a gumy na sparciałem nie wyglądają..

Akurat Sworznie w SKV są dobrze nasmarowane, to z tulejami jest problem wszędzie poza tymi wyższymi półkami jak TRW czy Lemforder.

U mnie jak na razie nic, w przyszłym tygodniu mam przegląd to się okaże co tam się dzieje na dole.

Ludzie, na hamulcach chcecie oszczędzać? Serio? Lepiej wydać raz a dobrze, i wiecie że możecie zahamować w każdej sytuacji, a nie z zastanowieniem czy aby na pewno wyhamuję.. Ja akurat zainwestowałem w zestaw TRW i nie narzekam. Wielu pewnie poleci zestaw ATE, ale to kwestia gustu. Co do Ferodoo (pierwszy montaż) to pamiętajcie jedno, 'pierwszy montaż' już dawno nie jest tej jakości co kiedyś.

Jaeger, musze sie w końcu zabrać za naprawę tego bo jest to denerwujące. Już raz faktycznie mi się przegrzewał, myślałem że to licznik mnie w konia robi a potem okazało sie, że silnik bym zatarł..

Właśnie wskazówka poziomu paliwa też sobie tańczy jak jej zagra. Wczoraj jak robiła swoje wariacje, to słyszałem jakby małe, ciche zwarcia, czy to są te zimne luty? Znacie jakąś firmę co dobrze naprawia liczniki? Wolę dać do naprawy jak kupić drugi i z tym samym problemem.. nie chcę się bawić w zamienianie na VDO, bo nie mam na to czasu, ani nie zależy mi na pełnym fisie w tym samochodzie.

No właśnie wcześniej jak mi temperatura skakała z 60 na 130 wystarczyło nie fachowo co prawda, przywalić w deskę nad licznikiem i temperatura wracała tam gdzie powinna, bo wiem, że silnik się nie przegrzewa. teraz i to nie pomaga, albo uodpornił sie na bicie (mało prawdopodobne :D) albo czujnik padł kompletnie, chociaż nie wiem czy było to wczesnej spowodowane, że po uderzeniu temperatura wracała z powrotem.. Czujnik mam już czeka na wymianę, ale nie mam czasu się tym zająć, i próbuje zdiagnozować, czy to aby sam licznik nie kopnął w kalendarz.