Langista

Od 2010 roku zabezpieczenia antykorozyjne to kpina. Chcesz żeby auto dłużej wytrzymało to zleć komuś zaufanemu porządne zebezpieczenie.

I tak, i nie. Pamiętaj że ta tarcza jest już cieńsza niż zaleca to producent i zamiast wytrzymać 3-4 mocne hamowania, wytrzyma tylko jedno a nawet i przy tym jednym może spuchnąć na koniec i będziesz miał hamulce z gumy. Miej z tyłu głowy, że masz grubość tarczy, która podlega wymianie i możesz kiedyś nie wyhamować.

No to zasadnicze pytanie, czy te retrofity mają jakiś moduł, czy są podłączane bezpośrednio do instalacji? Jak nie maja nic to mogło coś nie zagrać i pstryknąć we stacyjkę. Jak już światła świecą i je wyłączysz, możesz je włączyć z powrotem? Może to nie stacyjka a przełącznik świateł.

Prawdopodobnie podczas toczenia tarczy, zostały małe rowki od noża tokarki, te rowki działają jak nacinane tarcze, które swoim nacięciem wypychają klocek na zewnątrz, lub do środka tarczy, zależnie od kierunku nacięcia. Możliwe że przy każdym hamowaniu rowki po toczeniu wypychają klocki i stąd ten huk.

Bardzo dobrze, że porownałeś aukcje ubezpieczalni w USA z aukcjami zwykłych turasow w EU, jak najbardziej uczciwe porównanie, bo przecież w EU takie aukcje powypadkowych aut, prowadzone przez ubezpieczalnie, gdzie są zdjęcia szkód nie istnieją no ale w tedy nie był by to ekstrawagancki szacun na dzielni, że ma sie auto z USA

Też jestem ciekaw, bo jak ja szukałem to tych pinów nigdzie nie było, jedynie uratowało mnie, że audi w fabryce całą kostkę w drzwiach tymi pinami obsadziło, to sobie wyciągałem i zarabiałem.

Na tych zdjęciach to w sumie nic nie widać, to ciężko ocenić..

Zabawne jest to jak atrakcyjne są szroty z USA, gdzie ściągnięcie ich to nie mały koszt i ryzyko, a to co po lekkiej stłuczce w EU to atfu! Gardzi się tym, dziwne czasy nastały

Nie ustaliłeś z wykonawcą, że środek będzie czarny?

235 jest prawidłowym rozmiarem.

Wadliwe retrofity, ot co.

Można, trzeba mieć vcds.

Są jeszcze śruby z tyłu, od strony grodzi, dlatego trzeba podszybie zdjąć.

Zdejmujesz ramiona wycieraczek, podszybie a dopiero potem masz średnie dojście do ecu.

No to musisz podłączyć interfejs diagnostyczny i zeskanować klimatronik, albo są błędy klap sterujących albo sam klimatronik zaczyna świrować i trzeba go wymienić.

Ale czy na econ leci tylko ciepłe, czy zimne też jak ustawisz? Podepnij pod interfejs i odczytaj błędy z panelu klimatyzacji.

A na econ zimne też masz?

Zrób test UPG.

Skoro tylko od strony drzwi, to sprawdź co dzieje się z wodą, kiedy te drzwi otworzysz i oblejesz je. Powinna spływać dołem ale może być tak, że odpływy w drzwiach są zapchane szpachlą po polerowaniu.

Któryś z czujników, zrób pełny skan błędów w warsztacie, w którym oddasz potem do naprawy lub skombinuj od kogoś vcds.

Lepszy jakiś smar może i to bardzo mało, żebyś potem nie myślał że Ci olej w układzie siedzi. Sprawdzałeś czy przy zdejmowaniu oring z rowka nie wypadł?

Nie, uszczelka ma być w końcówce węża w przeznaczonym do tego rowku. Jak dałeś ekstra oring w tym miejscu to nic dziwnego, że nie wchodzi.

Nie chodzi o wcięcie na zapinkę, a o wcięcie na klin, o niego blokuje się wąż, powinno być wcięcie w jego obudowie na ten kawałek plastiku, który widać na zdjęciu, to on blokuje wąż aby wszedł dalej.

Ambiente świecą razem z podświetleniem deski rozdzielczej. Jak Ty te diody tam zamontowałeś, aż chętnie tą rzeźbę zobaczę.