Langista

To co masz pozwala na zestaw naprawy koła, taki kompresor z chemią zatykającą dziurę. Prawie każdy handlarz bierze takie wyposażenie i opycha na allegro osobno. Lub zwyczajnie wcześniej ktoś to już zużył i nie uzupełnił. Żeby mieć zapasowe koło to musisz wywalić ten styropian i kupić inny, który wejdzie w środek koła, maksymalnie wejdzie felga 17'.

Zakładasz i jeździ, czytasz w ogóle co tu piszą? Wszystkie 1.8 mają takie same.bloki, różnią się jedynie osprzętem i głowicami.

Ja tak miałem, że przy regeneracji zajmuali moje opaski sprężynowe i dali w ich miejsce trytki firma z Częstochowy jakby co. Fakt faktem że magiel 3 lata działał, teraz auto i tak stoi i nie wiem, czy by go prewencjinalnie nie oddać.

Płyn zimowy nie rozpuści dwuskładnikowego kleju. Autor chciał najtańsze z możliwych rozwiązań to ma..

Klej dwuskładnikowy powinien sobie z tym poradzić

Odkrecasz poduchy silnika i powinno dać radę, ewentualnie półosie trzeba będzie odkręcić od skrzyni.

Będzie.

Możesz dosztukować jakiś korek gumowy i go zakleić, żeby nie wypadł.

To szperaj wiecie jak to odwróć, ktoś tu ma forum miał ten sam problem i go naprawił.

Jak chodzi o Ori vcds to wejdź na adako.com i sprawdź..

I po wymianie samego paska ucichło? Nie było żadnych rolek na fakturze?

Masz czujnik, bo inaczej grzało by nonstop na maksa, @black_edition robi takie maty to może zdradzi jaki drut dobrać i jaki opornik.

Matą bym tego nie nazwał, raczej dwoma drutami grzewczymi. Trzeba pamiętać o odpowiedniej skórze, nie każda nadaje się do grzanych kierownic. Jak nie masz jednak doświadczenia to szukaj info w necie jaki drut i jaki czujnik dobrać, ewentualnie @black_edition może się wypowiedzieć jak by to ogarnąć.

Na gwarancji? Co z nim było nie tak?

Nie zauważyłem że autor ma tylko 90 tysięcy przejechane. Jak na 100% oryginalny przebieg to ja bym nie wymieniał, chyba że minęło już 6 lat.

Faktycznie, dziwna sprawa.. Coobcio rozbierał te silniki z Michałem na nagraniach na YouTube, obejrzyj czy tam jest uszczelka.

Jest tak uszczelka, niby w instrukcji serwisowej powinno się dawać tylko uszczelkę, dokręcić na odpowiedni moment i powinno być ok. Wielu mechaników jednak daje uszczelkę na sylikonie dodatkowo (sylikon na obudowę wałków) i przykręca mocniej. Może gdyby mocniej nie przykręcali, to uszczelki by tak nie wykrzywiało i by nie ciekło, nie wiem.

Niech naklei jakąś blaszkę do ocierania monet, bo po chwili będzie to samo.

@hak64

No to musiało spaść cięgno z zamka, a to by oznaczało że już ktoś to rozbierał (wyciągał zamek). Albo zabijesz szybę, albo wpuścisz małe dziecko od tyłu auta i może się wdrapie aby otworzyć auto od środka. Ewentualnie jak szkoda szyby to są ogłoszenia zazwyczaj ludzi, co potrafią się do takich aut 'legalnie włamać' za 100-150 zł.

Jak będzie mniej to trzeba szukać przyczyny: zapieczone pierścienie od nagaru, nagar na zaworach/przylgniach zaworowych, wypalone/wyrobione zawory i/lub ich przylgnie. Całkiem możliwe, że masz na naklejce "następna wymiana 530" co by oznaczało że rozrząd był robiony gdzieś przy 350k km. Jak udowodnisz inny zapis przebiegu w liczniku czy w ECU to masz podstawę o zwrot takiego auta do sprzedawcy i powinien się zgodzić bez niczego bo za cofanie przebiegu teraz można nieźle sobie nadybać biedy. @Banan da radę z wsadu odczytać czy był przebieg korygowany?

Nie narzekaj, niektórzy wiele by dali aby mieć servotronic i kręcić kierownicą jednym palcem

Relatywnie tanie auto w eksploatacji, kompresję sprawdź i jak będzie w granicy 11-12 bar to motor zdrowy.

Gdyby były produkowane w latach 90-tych to wytrzymało by tyle ale nie te produkowane po roku 2000. Zrobisz co chcesz, wymienia się komplet za jednym razem i jest spokój, a jak lubisz ryzyko to wymieniaj pojedynczo.

B6 bez zamka na kluczyk po stronie kierowcy?