Langista

Oryginalna przerobiona.

Tylko specjalny serwis, który po zdjęciach plomb (nie naruszonych) za 20-30 zł poda odpowiedni kod do radia. Nie dostałeś kodu do radia wraz z nim samym? Nie jest kradzione czasem?

Powinno na włączonym zapłonie działać..

Wolę porzeźbić i zaoszczędzić 200 zł, które aktualnie przydadzą się po drugiej stronie samochodu Wierz lub nie ale te blendy (do przeróbki) też po 250-300 zł są, stąd okazja od Łukasza mnie zmotywowała Trzeba sobie jakoś radzić To będzie notabene najprzyjemniejsza robota, bo już czuję te szczęśliwe chwile w przeciąganiu przewodów przez przelotkę w klapie.. Tak w ogóle to zastanawiałem się w jaki sposób je puścić, aby nie było zakłóceń, czyli zawinąć je naprzemiennie po długości, czy może za wszystko winna jest zła masa?

Chyba tak, podobno zamawiając nowy wał w ASO (tylko 1800-2400€), w paczce są właśnie te panewki Mój ma podobno 3 setki bicia i na szlifierni mówili, że do serii w zupełności wystarczy, zwłaszcza że ori panewki były prawie jak nowe.

W czasie czekania na szlifiernię, można dokańczać mod z kamerką cofania Dzięki @pila24 mam blendę, która pasuje pod zakupioną kamerkę ale nie do końca.. Otwory mocujące są w innych miejscach i o ile od biedy mógłbym wywiercić otwór Obok i trzymać to na jednej śrubce, podszedlem do tego trochę inaczej ? Jak widać, oryginalnie listwa ma otwory po zewnętrznej z prawej i wewnętrzej z lewej, kiedy w chińczyku jest po wewnętrznej z prawej i brak z lewej. Postanowiłem włączyć protokół "drut system" i przeszczepiłem d*py z Ori do chińczyka, nawet to jakoś wyszło, a raczej wyjdzie, jak znajdę kolejne kilka wolnych minut na dopieszczenie tego i sklejenie.. Otwór w samej blendzie praktyczny i bez niego i tak nie ma szans przeprowadzić kabli. Przy okazji zauważyłem, że ten uchwyt zrobiony jest z wadą, bo brak podparcia na bolcach klapki, która uruchamia mikrostyk i z czasem na bank by się to urwało, co poprawie przy sklejaniu

Podpiąć kompa i sprawdzić działanie czujnika położenia wału i wałków.

Zawsze można zakodować ?

Jak masz gorąc na zewnątrz to otwórz auto ale trzymaj długo przycisk otwierania.

W nowszych, innych silnikach, gdybyś miał pojęcie jak to działa, nie dawał byś takich pomysłów. Z resztą, chcecie to psujcie sobie auta i róbcie kolejne niedokończone projekty na miarę tuningu ciałka. Szkoda tylko tego, kto potem tą rzeźbę będzie musiał ogarnąć tak, aby działała.

To nie polonez, masz termostat, który trzyma mały obieg zamknięty do czasu nagrzania sprawna chłodnica EGR i to wszystko co potrzebne.

Zrób logi i się przekonaj jakie są wartości. Jak i jakie grupy znajdziesz w mniej jak minutę na forum lub w Google.

Nie będzie działać, trzeba przypisać Vin i zakodować.

Nie bada jego jakości a temperaturę, są znane właśnie z takich awarii.

Jak działa u pasażera a u kierowcy nie, to masz czujnik uszkodzony lub wiązkę.

Tańsze i bardziej rozsądne rozwiązanie to Webasto. Nie wymyślaj czegoś, co już istnieje a zwłaszcza w taki sposób.

To sprawdź, czy nie masz nigdzie wiązki przetopionej czy przerwanej. Przekaźniki sprawne?

Czego w ogóle szukasz w tym menu? Chcesz być kolejnym z tematem "MMI nie działa, coś klikałem ale nie pamiętam co, pomocy"

Na spokojnie jak pokryjesz dwoma warstwami to różnicy nie będzie ale najlepiej dwie sztuki na raz, w tedy będzie ten sam odcień.

Rozbierz obudowe ECU pod podszybiem, pewno pływa..

W programie diagnostycznym, odczytaj nim błędy.

Jeden pompowtrysk leje, chłodnica EGR do czyszczenia, czujnik położenia wału do wymiany lub rozrząd do ustawienia.

Więc zrób logi i będziesz wiedział, czy N75 nagle przeładowuje, czy może turbo już do regeneracji.

W miejscu mocowania śrubami, rdza się tam rozpycha i robi przejście do profilu konstrukcji dachu.

Normalne, zaraz przy odpaleniu dużo jeszcze nie rozgrzanego i gęstego oleju wraca do miski, co powoduje pęcherzyki powietrza. Nie musisz brać z ASO, oryginalny jest z Hella.