Langista

Odpuść sobie, chyba że ma to służyć tylko przez kilka miesięcy i weźmiesz inne auto.

Wiedz, że klimatronik po przełożeniu trzeba zakodować pod nowy numer Vin.

O tym, do którego idzie cięgno zamka. To on jest odpowiedzialny za takie problemy.

Nie możesz, jak nie masz oryginalnej karteczki z kodem (jest w instrukcji z radia) to zostaje tylko kupić kod od jednej z firm które znajdziesz w necie.

Tak, ale te nowe też pękną przy wyciąganiu to jednorazówki

Ten moduł pada, mnie to dopadło dwa lata temu i musiałem wymienić na nowy, poprawiony.

Nie ma na to żadnego wpływu wiązka drzwi. Jak wyskoczyło to po jakimś czasie to popatrzył bym dobrze na wszystkie bezpieczniki, jak one są dobre to klimatronik kaput.

Żeby to miało ręce i nogi to chyba lepiej poszukać jak zamienić piny do lamp poliftowych i mieć już lampy używki po regeneracji odbłyśnika z soczewką..

Według schematów faktycznie nie ma tam śruby, powinno zabezpieczenie normalnie to trzymać. Wkładałeś to na nowym zabezpieczeniu? Na 100% weszło na swoje miejsce? Często trzeba naprawdę mocno przyłożyć żeby pierścień wskoczył gdzie powinien. Zrób zdjęcie jak to włożysz i z suwmiarką ile to odstaje od obudowy.

Nagrzewnica zapchana.

Skąd Ty masz ten most? Jaką masz skrzynie?

Podaj numer tego mostu.

No co może być, uszkodzony czujnik podczas wymiany lub jego wiązka.

A dlaczego nie jedziesz z tym na reklamację? Ludzie ..........

Winne są opony.

A wężyki gumowe od podciśnień wymienione?

Poduszka skrzyni/przeguby/wahacze dolne.

Przecież tam przychodzi śruba M8 w środek, od strony flanszy..

Blok z 2.8 jest prawie taki sam jak 3.0, tyle że ma kanały olejowe lepiej zaprojektowane. Nie wiem jednak nic o tym silniku ale na wschodzie podobno jest popularne swapowanie mniej awaryjnego 2.8 za 3.0.

Jak chcesz mieć jakieś V6 to włóż 2.7 bit lub wolnossące 2.4/2.8.

Jeżeli chodzi o przepaloną mate, to tylko wymiana na inne fotele lub wymiana maty na nową, najlepiej wychodzi od @black_edition

Na ząbki lub do otworu, w który wchodzą. Nie powoduje to ich wyskakiwania, a znacznie zwiększa szanse na niepołamanie ich przy wyciąganiu, ja przynajmniej nie połamałem żadnych jak zmieniałem boczki.

Czego dolałeś? Jakiego koloru był już płyn w środku?

Sprawdź dokładnie jeszcze raz dolne wahacze, bo za takie odgłosy to one są odpowiedzialne. Podjedź na skp i sprawdź stan zużycia amortyzatorów.

Innymi słowy (bo powiedzą że jesteśmy drugą elektrodą) - to samo tylko BD dodatkowo obsłuży alarm.