Langista

Ciekaw jestem tylko jak długo to pochodzi, bo jak już pisałem wyżej, w a4 konstrukcja parownika i skraplacza uniemożliwia dokładne wypłukanie nawet specjalnym sprzętem, stąd dla 100% pewności wymienia się na nowe. Czy u Ciebie tylko osuszacz i kompresor był nowy?

Bo to chwilowy błąd, nie stały. Może być też uszkodzony któryś z przewodów i w pewnym momencie traci się masa. Następnym razem sprawdź jakie masz napięcie akumulatora i stwierdzisz, czy to alternator, czy trzeba szukać dalej.

Tak, kupiłem dwie butelki i jedna mi została, kobita ma klimę do roboty to jak znalazł ? ogólnie złoty produkt, polecam.

Więc jeździć z odpalonym vcds i obserwować czy ładowanie ma. Takie błędy to standard przy padającym alternatorze.

Ładowanie akumulatora, regulator napięcia lub sam alternator do wymiany/regeneracji.

4,5l? Czym to było płukane i co konkretnie było płukane? Na wszystkie przewody zużyłem 1l i miałem wszystko czyściutkie. Parownik co prawda nowy był ale żeby komuś aż 3,5l w sam parownik wyszło to słaby ten czyścik..

Dzisiaj wyjątkowo znalazło się kilka chwil na naprawę wiązki, która już wcześniej uszkodzona przez mega profesjonalny serwis 'Hans & Peter', mnie siłą rzeczy rozpadła się do końca. Dobre zestawy przeznaczone nawet dla osób, które wymieniają całą wiązkę. U mnie otulina już była trochę sztywna i wiem, że za kilka lat będzie prosić się o wymianę, to na tą okazję zachowałem sobie piny z uszczelkami ? Wtyczki zamienniki, bo oryginalne kosztują krocie (48 zł za sztukę a tu za 6 zapłaciłem 69 zł z przesyłką) Jakby ktoś chciał to rozebrać i próbować ocalić te kostki - da się. Po wyciągnięciu zabezpieczeń, z których jedno też mi się rozpadło przy próbie wyciągania go, mamy dwa ząbki, po jednym na pin (w odróżnieniu od innych pinów, które mają w swojej konstrukcji blaszkę trzymającą je na miejscu) Mnie praktycznie w każdej kostce te piny pękały przy próbie odgięcia ich ale nie miałem też na tyle cienkich wyjmaków, aby z łatwością je podważyć. Tak się to prezentuje Widać tu różnicę że zamiennik jednak idealnie w zapadki nie pasuje i nadgorliwi mogli by to minimalnie spiłować. Zostało jeszcze dobrze wyczyścić komorę silnika, założyć zestaw naprawczy wysprzęglika, założyć zestaw naprawczy wodzika (przegub). Niby pierdoły ale jak się nadgodziny robi, żeby to wszystko ogarnąć, to praca zmianowa nie ma litości, ciężko sobie zorganizować czas nawet na tak krótkie naprawy ?

Te modele, których szukasz nigdy oszczędne nie będą, bo są już zajechanie przez poprzednich właścicieli. Te, które są sprawne nie są sprzedawane.

Mnie zastanawia ich dożywotnia gwarancja, wiedzieli już kiedy zamykają warsztat, czy jak? Bo taki sterownik jest już używany i też kiedyś jego awaria nastąpi..

To nie rozumiem czego szukasz, chcesz taniej ale nie do końca? I my mamy zgadywać ze szklaną kulą czego konkretnie chcesz? Podałem Ci przykład najtańszej opcji jeżeli o przemieszczanie się chodzi, wyposażenie możesz sobie sam wybrać.

Chcesz oszczędnie i wymagasz quattro? Jak oszczędnie to 130 konne 1.9 B6 w ośce.

Niektórzy z automatu zapinają pasy w aucie, to im nie pipka ? Co do tematu, w B6 nie ma czujnika zapięcia pasa, w B7 są ale.do tego jest zupełnie inny moduł komfortu.

Pokaż zdjęciem ten otwór, bo mnie się wydaje, że ktoś już poza fabryką chciał tam dorobić mocowanie, myśląc, że nie będzie stabilnie i zrobił dziurę.

Sprzęgło się samo nie zrywa bez oporu. Jak się zerwało, znaczy że kompresor się zatarł. Pokaż wartości w blokach pomiarowych z modułu komfortu, w którym jest ciśnienie w układzie klimatyzacji podczas pracy oraz temperaturę na nawiewach. Ciśnienie podczas pracy sprawnego kompresora powinno mieć przynajmniej 9 bar, a temperatura na nawiewach ok 4 stopni w dół.

Każdy robi jak chce z olejem, w sumie nie my jesteśmy właścicielami czyichś aut. Jeżeli ktoś jest mądrzejszy od tych, którzy te silniki projektowali to śmiało, w sumie standardowo każdy Polak mądrzejszy od najmądrzejszego naukowca, nawet tego z Polski.

On się trzyma tylko na śrubach.. nie ma żadnych kołków, jedynie pozycjonujące ale one go w ogóle nie trzymają. A ból to chyba jest ale istnienia tego schowka, że specjalny temat powstał o tym, w jaki sposób jest mocowany

Dopłacać ekstra 200 zł za dwie uszczelki ? podobno Ori też są z Victora ? no i skoro Ori ma jeden wymiar, nie będzie problemu z wymiarem? W końcu minimum 0,1 z bloku zdejmą, czyli łącznie już 0,2 mm na grubości powinna uszczelka zyskać, względem nominału, czy się mylę?

Żeby taka naprawa miała pożądany efekt, należy też wymienić skraplacz (chłodnicę klimy) bo jej konstrukcja niestety uniemożliwia w 100% wyczyszczenie jej, a wszystkie opiłki najpierw trafiają właśnie do niej.

Zresetuj ustawienia radia do fabrycznych, wyciągnij je i zobacz dokładnie, czy kostka jest cała i nic się nie wypaliło.

Sama sobie odpowiedziałaś, jedynie dystansy wchodzą w grę.

Nic nie słychać. Albo rolka napinacza paska osprzętu albo łożysko kompresora klimy do wymiany. Klima działa dobrze? Kiedy ostatnio na serwis jechałeś?

Mało to testów na YouTube? https://youtu.be/frYSsDpgHWo

Attention Required! | Cloudflare M.AUTODOC.PL Nie koniecznie z tej strony ale masz przykład.

Różnica kąta skrętu 20° i oni tak Cię z tym wypuścili?! Łączniki dobrze zamocowane.