Langista
-
Postów
8570 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Langista
-
Wymień na MAN'a, Ja miałem wadliwego knechta z pudełka.
-
Te filtry często są wadliwe z pudełka, jakiej firmy masz ten filtr?
-
Ciśnienie powinno być bliżej 4 Bar a masz 2,5-2,9. Filtr paliwa lub sama pompa paliwa. Na nagraniu nie słychać nic złego ze sprzęgłem, za to słychać wycie pompy paliwa, najprawdopodobniej przez filtr paliwa.
-
Poci sie przy śrubie, bo ktoś przy wymianie nie dał nowej podkładki. Błąd to oznaka padniętego czujnika poziomu oleju (i temperatury) w misce olejowej. Tylko Ori lub Hella, chyba że zamienniki nie posiadające sensora temperatury oleju Cię interesują.
-
Jak sprawdzić? Podjedź gdzieś na halę/stację benzynową, podziemny parking (najlepiej przy ścianie bokiem) i wciskając pedał sprzęgła słuchaj, czy wstępuje jakiś stuk / terkotanie, to samo przy powolnym puszczaniu pedału sprzęgła, zanim auto ruszy (podczas sprzęglania wałka z tarczą)
-
Jak ja zakładałem swap a S4, to @rs dziadek mi mówił, że wszystkie Ori 17" z Audi pasują.
-
Trzeba mierzyć bo felga feldze nie równa. Oryginalne są ET 45 i ja mam ok 1cm do felgi.
-
Podniesienie zderzaka/opuszczenie maski - za duża szpara.
Langista odpowiedział(a) na szymczo333 temat w Audi A4 B7
Kilka mm na śrubach ugrasz. Jak był uderzony i podłużnice były krzywo wstawione to nawet tego nie skomentuję.. -
Podniesienie zderzaka/opuszczenie maski - za duża szpara.
Langista odpowiedział(a) na szymczo333 temat w Audi A4 B7
Pas przedni dźwiga się wraz z belką. -
Ogólnie sonda gdyby była sprawna, nie wywalała by błędu. Najczęściej właśnie grzałka pada, czy to od uderzenia wydechem, czy to ze starości.
-
Podniesienie zderzaka/opuszczenie maski - za duża szpara.
Langista odpowiedział(a) na szymczo333 temat w Audi A4 B7
Na odbojach się reguluje, trzeba cały zderzak zdemontować i belkę wraz z odbojami dźwignąć do góry. -
Lub nieszczelność przy relingach, jeżeli takowe masz.
-
Masz ogranicznik włączony..
-
Przecież pisałeś, że robiłeś to na sondach dostępnych od góry, a to są pierwsze sondy, drugie sondy, które wywalają 'MIL' na liczniku są za katalizatorem.
-
Zrób pełny Autoscan i wklej tu wynik.
-
Trzeba zeszlifować, inaczej nie zejdzie.
-
Na podnośniku nic nie sprawdzisz, luz na zębatkach w skrzyni będzie zawsze. Auto ma stać na ziemi i się nie ruszać, najlepiej byłoby mieć hamulec z przodu też wciśnięty, inaczej luzu na przegubach nie sprawdzisz. A obciążana jest zawsze oś zewnętrzna skrętu, nie wewnętrzna. Skręcasz w lewo to prawa ma gorzej, w prawo to lewa więcej obciążeń dostaje.
-
Testy przeprowadzałeś na S1, a błąd.masz prawdopodobnie z S2 (sondy lambda za katalizatorami). Masz check ale on nie obniża osiągów silnika. Nie mniej ten błąd to zawsze zużycie sondy. Zrób test sondy lambda a się przekonasz na 100%, robi się go w nastawach podstawowych z tego co pamiętam, kanał znajdziesz w zwykłych blokach pomiarowych (pierwszy od kanału 30 w którym będzie "TEST ON/OFF")
-
Jakiekolwiek odczytywanie błędów robiłeś? Możliwe że coś się zapisało, co nakieruje bardziej..
-
Najprawdopodobniej masz dodatkową elektryczną pompę wody, która wymusza obieg płynu chłodzącego po zgaszeniu, także to normalne.
-
Wyciągnij je na noc i podłóż pod nie jakieś szklanki/ucięte butelki, żeby benzyna miała gdzie spłynąć. Po nocy powinno być pusto w każdym z nich ale na moje, butelki będą miały jakąś ilość benzyny. Typowy objaw właśnie nieszczelnych wtrysków to ciężkie odpalanie po postoju i chmurka dymu.
-
Leją wtryski.
-
Dwie opcje, oryginalny Bose lub Evoxy.
-
Nie ma, nie trzeba być klubowiczem aby oglądać odpowiedzi na forum. Prawdopodobnie kolega wymienił kolanko i problem zniknął.
