Langista

Czego dolałeś? Jakiego koloru był już płyn w środku?

Sprawdź dokładnie jeszcze raz dolne wahacze, bo za takie odgłosy to one są odpowiedzialne. Podjedź na skp i sprawdź stan zużycia amortyzatorów.

Innymi słowy (bo powiedzą że jesteśmy drugą elektrodą) - to samo tylko BD dodatkowo obsłuży alarm.

Spinki na przyszłość można ocalić smarując je smarem odpornym na wypłukiwanie przez wodę.

A pierwszej strony postu nie czytałeś?

Klucze do wyciągania radia z grupy VW. Jak masz 1 din to radio 2 din nie będzie w jego miejsce pasować, musisz zmienić kosz na radio i tunel środkowy, chyba że potrafisz w angielski i czytanie obrazków, to na google znajdziesz DIY po angielsku jak tunel 1-din przerobić na 2-din.

Zawsze warto podnieść parametry oleju

Włącza się po zapłonie ale w ten sposób długo będziesz odpowietrzać układ.

Pytanie: co było robione wcześniej? Ktoś to rozkręcał, że wylatuje tyle oleju z podstawki?

A zamknięcie drzwi od środka nie działa? https://www.manualesaudi.com/AudiA4/en_GB/onboard/o_m00167.htm

Ja jestem na ASN skazany ale gdybym miał wybierać zanim go kupiłem, to na 100% padło by w 1.8. choćby kompletny trup, będzie tańszy w naprawach i utrzymaniu od 3.0.

Te auta są już pełnoletnie, nie ma siły, która uchroniła by je przed rdzą

Nie było żadnych aktualizacji w międzyczasie?

Świat się kończy, ludzie swapują 1.8 za awaryjne i czułe 3.0

Zdejmujesz nadkole i od strony nadkola działasz, może pomóc odkręcenie osłony przegubu i półosi od flanszy skrzyni biegów.

Od wyprogramowania trzeba zacząć, resztę wedle uznania i finansów.

Start-Stop rozwalił Ci sprzęgło. Jedź do kogoś, kto umie to wyprogramować, wymień sprzęgło, sprawdź stan rozrusznika i będzie cacy.

Nie znam się ale jak masz wariant na Ori częściach to odwołuj się albo zostaw w ASO. Najlepiej jakby @hak64 się wypowiedział.

Jak AC to inna sprawa, jaki masz pakiet?

@hak64 zawodowo zajmuje się takimi sprawami. Ja osobiście bym oddał do ASO i wziął auto z wypożyczalni na okres naprawy.

To wejdź w manual, który opisuje jak dołożyć pakiet światło i elektryczne silniczki w miejsce korb, tam masz wszystko.

Nie rozumiem o co Ci chodzi, co chcesz zrobić? Przełóż ze swoich wiązkę i światełka. Jak nie masz otworu pod lampkę to go wytnij, I'd środka będą znaki gdzie.

Tak, możesz skręcić ale nie ma sensu konkretnych momentów stosować bo do ustawienia zbieżności będą ruszać sanki, a przynajmniej Ty nie możesz zapomnieć im powiedzieć, że sanki były ruszane i je też trzeba ustawić.

Tak, składaj normalnie wszystko a podokręcasz sobie odpowiednim momentem tuleje jak już auto będzie z silnikiem. Kolumny możesz na gotowo skręcać, miejsca gdzie są sworznie tak samo, jedynie tam gdzie są tuleje gumowe musisz zrobić pod pełnym obciążeniem, jak już silnik ze skrzynią będzie na miejscu. Co do śrub sanek, stare zgniły całkowicie? Trzeba było dać w ocynk i spokojnie są do ponownego użytku, nie sugeruj się tym, że Etka czy Elsa zaleca wymianę na nowe co odkręcenie, bo to już jest przesada.

Sprawdź przelotkę drzwi, może któryś kabel zasilajacy się przerwał.