Arek8888

Panowie, zakupiłem nowy zawór ciśnienia odmy (zamiennik), ale albo ja nie rozumiem zasady jego działania, albo trafiłem na uszkodzony. Mianowicie, jak dmucham w którykolwiek otwór, to jest pełen przelot z każdej strony. Czy on nie powinien być "domyślnie" zamknięty? Sądziłem, że otwiera się dopiero jak wzrośnie ciśnienie w głowicy.

To już wiem, że K2 Militec można stosować niezależnie od zmiany oleju, aczkolwiek do produktów K2 podchodzę lekko sceptycznie. Czy Archoil 9100 też można wlać do silnika bez zmiany oleju?

Zamieniłem plusa z minusem w żarówce LED i już pięknie świecą. 5 minut roboty na jedną żarówkę max, więc moim zdaniem lepiej jest to zrobić zamiast przekładać przewody w podsufitce.

Dzięki

To chyba i ja zdecyduję się na tego typu dodatek. Szkoda tylko, że 3 tys km temu wymieniłem olej, bo bym już sobie go zastosował. Natomiast co do głównego tematu rozmowy, to przyszło mi jeszcze do głowy, że warto odpalać i gasić silnik zawsze przy wciśniętym sprzęgle. Przynajmniej podczas rozruchu odciąża to silnik i akumulator bo nie musi kręcić całą skrzynią biegów, w której często jest zimny gęsty olej.

Aha, teraz już rozumiem, dzięki Panowie za wyjaśnienie

Pomyliłem to z ceramizerem Z tego co czytam to wydaje się spoko sprawa. Tylko skoro butelkę 300 ml wlewa się na 5 litrów oleju, to czy taka ilość nie rozrzedzi oleju? i co jeśli ktoś ma poziom oleju na max, to wówczas te dodatkowe 300 ml podniesie poziom sporo ponad max.

Co do syfu w dolocie, o którym pisze Marcellus, to na pewno warto ręcznie wyczyścić układ dolotowy. Żadna chemia nie jest w stanie tego dobrze zrobić, a nawet jeśli, to wówczas cały syf idzie na zawory. W każdym razie ja bym zaczął od zaślepienia EGR, jest to zabieg który wykonuje się tylko raz, ale na całe życie służy silnikowi. Zrobiłem to niedawno u siebie i jestem bardzo zadowolony.

Chodzi mi głównie o bezpieczeństwo, aby opona nie spadła z felgi albo nie zdarzyło się cokolwiek innego. Ale skoro jeszcze będzie ładnie wyglądało to tym lepiej A czy do takich alufelg podpasują śruby ze stalowej felgi 6Jx15 ET37, czy muszę kupić dodatkowe śruby?

Zapytam z ciekawości, jaki masz pobór oleju, że decydujesz się na jego zastosowanie?

Oczywiście to co napisałeś, to podstawa. Ja dodam od siebie, że zanim silnik osiągnie swoją temperaturę pracy (zwłaszcza zimą) delikatnie operuję gazem, aby nie męczyć go wysokimi obrotami gdy jeszcze olej jest za zimny. Staram się też nie jeździć na zbyt krótkich odcinkach, aby silniczek mógł za każdym razem się rozgrzać. Ponad to regularna kontrola poziomu wszystkich płynów. Jako mechanik amator tyle jestem w stanie zrobić

Witajcie. Na swoim A4 B5 posiadam standardowe opony 195/65 R15. Planuję zakup alufelg z A4 B6 o parametrach 7Jx15 ET39. Moje pytanie jest takie, czy taka felga nie będzie za szeroka do tych opon? Na necie znajduję informację, że górna granica szerokości felgi do opony 195/65 to właśnie 7, ale czy będzie to w pełni bezpieczne?

Jeśli nadal nie poradziłeś sobie z tym problemem, to sprawdź, czy to rozwiązanie Tobie odpowiada:

To prawda, u mnie nawet podczas deszczu po włączeniu klimatyzacji para znika praktycznie od razu. Natomiast jak pada deszcz i jednocześnie jest na tyle zimno, że klima się nie da włączyć, to całkowite odparowanie szyb następuje dopiero po solidnym nagrzaniu szyb i wnętrza. Wiadomo, na ciepłej szybie para się nie skropli.

Ja po zeszłej zimie miałem zawilgocony schowek w tylnym boczku bagażnika. Podejrzewam, że właśnie przez rosę na błotniku, a przecieku żadnego nie było. Trzymałem w nim apteczkę, i okazało się, że jej zawartość również zrobiła się mokra i musiałem wywalić Dlatego moim zdaniem nie masz się czym przejmować, bo gdybyś miał przeciek to po większym deszczu miałbyś kałużę w bagażniku, a nie rosę. W każdym razie jak szyby zaczynają parować to włączam klimatyzację, wtedy odparowują bardzo szybko. Gorzej jest w temperaturach zbliżonych do zera, bo wtedy klima się nie włącza niestety dużo bym dał, żeby można było ją włączyć bo zimą jest naprawdę męka. W sumie chciałbym usłyszeć uzasadnienie, dlaczego w naszych Audi klima się nie włącza, a na przykład w Mazdach normalnie działa w zimę.

Czy przy ładnej pogodzie szyby też parują? bo jeśli tylko w deszczu lub przy dużej wilgotności powietrza, to wydaje mi się to być normalnym zjawiskiem. Przez nawiewy wpada powietrze zewnętrzne, które jest wilgotne i skrapla się na zimnych szybach / na zimnej blasze błotnika itp. Wiem, że jest to denerwujące, bo u mnie też parują w trakcie deszczu, ale chyba trzeba się z tym pogodzić na postoju jak auto stoi zamknięte pod chmurką (nawet na deszczu) to jest wszystko suche, ale jak tylko zaczynam jechać i pada deszcz albo jest mgła to po chwili szyby zaparowane.

Wymiana wężyków ma sens, jeśli są nieszczelne i jeśli jest niedoładowanie, bo wówczas podciśnienie nie jest w stanie zassać gruszki do końca i turbo słabiej dmucha. Co do czyszczenia N75 to też nie jestem pewny ale możesz spróbować. Mój N75 był jeszcze ori z 97 roku i wewnątrz był czysty. Jedyne co mu chyba dolegało, to nieszczelna membrana i wytarty tłoczek, na którym po 20 latach pracy zrobiły się lekkie zarysowania. Jeśli zdecydujesz się na rozebranie N75 to pamiętaj, aby go później szczelnie złożyć, bo w przeciwnym wypadku może być kicha

Bez spiny. Mógłbyś napisać, gdzie znalazłeś taką informację? W instrukcji znalazłem jedynie, że podświetlenie można tylko włączyć/wyłączyć. Na stronie producenta podają natomiast, że jest w kolorze niebieskim.

Dzięki za odpowiedź. Ale jeszcze do końca nie rozumiem. Który przycisk mam przycisnąć przez 30 sekund?

Witajcie. Posiadam w audi radio Pioneer DEH-P7100BT widoczne na zdjęciu poniżej. Obecnie przyciski podświetlone są na niebiesko. Czy jest w tym radiu funkcja do zmiany koloru tego podświetlenia, najlepiej na czerwony?

Vacuometru na razie nie kupuj, bo skoro sztanga tak chodzi na wolnych obrotach, to znaczy, że podciśnienie jest ok. Co do przepływomierza, to niestety Ci nie pomogę. Mówiłeś natomiast, że zamieniałeś N75 na N18 i nie było zmian. A jesteś pewien, że N18 jest sprawny? Generalnie, te zaworki po 20 latach nie pracują już tak jak powinny i nie wysterowują odpowiednio. Ja u siebie zaryzykowałem i kupiłem nowy N75. Stary rozebrałem i okazało się, że tłoczek, który znajduje się wewnątrz zacinał się podczas jego ruchu, a membrana rozpadła mi się w palcach. Po wstawieniu N75 zupełnie inna jazda. Na Twoim miejscu zapamiętałbym aktualne położenie sztangi i ją lekko wydłużył - jeśli to nie pomoże, to wówczas będziesz mógł wrócić do stanu pierwotnego. Proponuję też, żebyś założył temat w dziale diagnostyki vag, tam zaglądają doświadczeni foumowicze i przepływomierz też Ci zdiagnozują na podstawie logów.

Witaj. Oczywiście możliwe, że ktoś skrócił sztangę i przez to szybciej wstaje. Natomiast ja ze swojej strony mogę Tobie poradzić sprawdzenie kilku najprostszych rzeczy: 1) Czy wężyk idący od N75 do filtra powietrza jest drożny, czy np. nie jest gdzieś załamany - jeśli jest, to N75 będzie miał problem ze zbiciem ciśnienia; 2) Podłącz vaga i w grupie 10 sprawdź czy wartość ciśnienia atmosferycznego jest prawidłowa 3) Sprawdź, czy wężyk idący od rury kolektora dolotowego do czujnika ciśnienia doładowania w ECU nie jest nieszczelny (dmuchnij w niego). Chyba, że masz czujnik w kolektorze a nie w ECU. 4) Podłącz vaga i uruchom procedurę 11BS , jednocześnie podepnij vacuometr pod wężyk od gruszki i sprawdź jakie masz podciśnienie. 5) Jeśli posiadasz ręczną pompkę próżniową, to podepnij ją pod gruszkę i sprawdź, przy jakiej wartości podciśnienia Twoja sztanga opiera się o zderzak. Powinno być około 0,6-0,7 bara. PS. W jaki sposób na filmiku ruszasz sztangą? Jakąś strzykawką czy vagiem? Powinieneś też sprawdzić przepływomierz bo jego wskazania mają wpływ na dynamikę gazów spalinowych, ale niestety sam nie wiem dokładnie w jaki sposób, więc tu nie doradzę nic.

Z tego co widziałem swego czasu na alledrogo, to zadbana kiera od s-ki to koszt około 4 stówek. Możesz kupić jakąś gorszą (sporo tańszą) i oddać do obszycia lub regeneracji (koszt między 100-200 zł) i moim zdaniem efekt będzie jeszcze lepszy.

Ja dzisiaj u siebie zmieniłem żarówki w tylnych słupkach, tylko że właśnie wstawiłem ledowe zamiast zwykłych. Niedługo wstawię takie też z przodu, bo robią robotę Stare żarówki były chyba jeszcze ori bo były całe czarne ze starości i pewnie dlatego miałem tak słabe światło Co do kierownicy, to też jestem zdania, żebyś sobie wstawił poliftową, i wtedy wnętrze będzie już miodzio

Ładnie to wygląda Możesz powiedzieć jakie masz żarówki w lampce podsufitki? Wydaje mi się, że masz całkiem intensywne światło.