Arek8888

Dzięki za wyjaśnienie. W takim razie dzisiaj spróbuję raz jeszcze je wyjąć, bo wczoraj nie byłem pewien i nie chciałem czegoś połamać. Na pasku LED oświetlenie jest pewnie mega mocne, takie coś widziałem chyba u Wazzupa na youtubie, efekt faktycznie mega

Panowie, a żeby wymienić żaróweczki w tylnych słupkach w sedanie, trzeba ściągać słupki? Oraz aby wymienić w bagażniku, czy trzeba zdejmować tylną półkę?

No to trzymam kciuki aby Ci się udało

Nie jestem w stanie Tobie niestety odpowiedzieć na to pytanie. Szukając przyczyny niedziałającej żarówki, przypadkiem natknąłem się na informację o zmianie polaryzacji. Natomiast sam mam lewe ręce do elektryki i zamierzam tą kwestię przekazać znajomemu elektrykowi, który może mi to ogarnie. Jeśli tak, to postaram się na forum wyjaśnić w jaki sposób to zrobił.

Kolego, ja dzisiaj też chciałem zmienić oświetlenie podsufitki. Kupiłem ledową żarówkę T4W i po włożeniu nie świeciła. Okazało się, że w tych lampkach jest zamieniona polaryzacja (odwrócony plus z minusem) i albo trzeba zmieniać polaryzację w żarówce, albo zamieniać miejscami przewody w lampce, albo kupić żarówki bez polaryzacji.

Ja mam licznik VDO i identyczny problem. W vagu na teście zegarów wskazówka chodzi w odpowiedni sposób, więc i ja wnioskuję, że jest to problem z pływakiem. Generalnie tankuję zawsze do pełna i staram się aby nie schodzić poniżej połowy zbiornika, bo wtedy wskazanie zaczyna świrować. Jest to trochę upierdliwe ale idzie się przyzwyczaić

Dzięki wielkie Jeszcze nie wiem czy się za to zajmę bo mam jeszcze kilka innych spraw do ogarnięcia w aucie, ale będę miał to w pamięci

Kolejna dobra robota Też walczę z miękkim hamulcem, i już wiem, że serwo nie trzyma. Dużo roboty było z jego wymianą?

U mnie występuje bardzo podobny dźwięk, ale nie podczas odpalania, tylko podczas pierwszego rozpędzania auta na zimnym silniku. Na przykład jak ruszam po zimnej nocy i później wrzucam drugi bieg, to podczas puszczania sprzęgła tak właśnie coś zachrobocze. Spróbuj odpalić silnik na wciśniętym sprzęgle, i zobacz czy coś się zmieni.

Film nie działa.

To zamienniki. Faktycznie, efekt mega. Żarówki też spoko, ale szkoda, że mają taką krótką żywotność.

Współczuję

Ja osobiście spróbowałbym użyć farby strukturalnej do plastiku

Ten błąd wskazuje na błąd czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym. Występuje wtedy, gdy wartość ciśnienia w kolektorze przekroczy granicę pomiarową czujnika. Na początek sprawdź szczelność wszystkich wężyków podciśnieniowych (a najlepiej wymień je na nowe bo to tylko pół godziny roboty). Sprawdź też czy kierownice w zmiennej geometrii pracują bez zakłóceń.

Panowie, przejechałem około kilkuset kilomterów, głównie trasa. Nie powiem, przez całą trasę nie żałowałem mu obrotów i starałem się poniżej 2500 nie schodzić, fragmentami nawet pod 3000, ale za to na czwórce żeby prędkości zbytnio nie przekraczać. Po takiej trasie na bagnecie oleju ubyło o jakieś 1 - 2 rzędy kropek. Mam na myśli taki bagnet jak na zdjęciu. Jak myślicie, pobór oleju znaczny czy w normie, czy może po takiej trasie jeszcze ciężko określić?

Witam. Mam taki problem, że w swoim Audi posiadam kluczyk (gruby), który pasuje do wszystkich drzwi i stacyjki, poza klapą bagażnika (sedan). Fizycznie, nie jestem w stanie włożyć do zamka tego kluczyka, bo jest gruby, a w klapie chyba jest zamek na cienki kluczyk. Czy jest możliwość, aby dorobić do tej klapy kluczyk, który będzie mógł ją otworzyć? Co prawda, posiadam centralny zamek z pilotem, ale obawiam się, że gdy pewnego dnia centralny zawiedzie, nie będę mógł dostać się do bagażnika. Proszę o rady i pozdrawiam.

Ja ze swojej strony mogę polecić opony Kleber (cenowo nie wiele droższe od Dębicy). Mam takie, tylko że letnie i żałuję, że nie wybrałem ich też na zimę.

Problem rozwiązany. Okazało się, że ramiona wycieraczek były odwrotnie założone (lewa na prawą stronę i prawa na lewą). Po zamianie miejscami problem stukania o uszczelkę zniknął. Pozdrawiam i dziękuję wszystkim za rady.

To by w sumie wyjaśniało, dlaczego jeszcze lekko ponad rok temu wycieraczka nie stukała mi o uszczelkę. Prawdopodobnie z upływem czasu zmieniła trochę swoje położenie względem wieloklina i taki efekt. Mam jeszcze pytanie, czy przed montażem powinno się wieloklin nasmarować jakimś smarem, czy jest to niepotrzebne?

U mnie natomiast odwrotnie

No pewnie masz rację, ale w każdym razie ja zastanawiałem się czy rowki w ramieniu będą musiały trafić na wypusty wieloklinu. Gdyby po zdemontowaniu ramienia okazało się, że wieloklin jest zjechany to byłaby bieda, ale teraz widzę, że nie miałoby to znaczenia

Dzięki za fotkę Teraz widzę, że te rowki w ramieniu są na tyle prowizoryczne, że służą tylko zwiększeniu tarcia między wieloklinem a ramieniem. Nie trzeba trafiać dokładnie rowkami na wieloklin. To mi wiele ułatwia. Dzięki Panowie za rady, jutro będę ogarniał sprawę.

W sumie nie dużo to roboty, mogę spróbować. Na fotkach w internecie widzę, że ten wieloklin jest bardzo drobny. Czy w ramieniu wycieraczki też są takie drobne rowki? Obawiam się, że je uszkodzę podczas ponownego montażu ramienia.

W takim razie może też podjadę do serwisu gdzie wymieniają szyby. Taka usługa nie powinna chyba drogo kosztować.

Dzięki za radę, jutro spróbuję to zrobić. Jak sądzisz, czy aby zdjąć ramię wycieraczki wystarczy odkręcić tą jedną nakrętkę, czy mogę spodziewać się dodatkowych utrudnień?