Arek8888

Pompa wody jest na pasku klinowym (wielorowkowym). Na tym samym pasku co jest alternator i pompa wspomagania kierownicy.

W A4 B5 1.9 TDI pompa wody nie jest na pasku rozrządu.

Kolego, a co pompa wody ma wspólnego z rozrządem?

Mechanik potwierdził, że prawdopodobnie to wina dwumasy. Na kanale dowiedziałem się również, że dźwięk ten występuje również przy gaszeniu silnika, a to już chyba podpada pod typowy objaw dwumasy. Jednak to wszystko tylko na zimnym lub niedogrzanym silniku, a zwykle nie miałem potrzeby gaszenia go na zimno i zwyczajnie tego nie zauważyłem. Na koniec miesiąca wpadnie nowa dwumasa i sprzęgło i wówczas dam znać o efektach.

Bardzo dobre rady, dzięki jak do tej pory dążyłem właśnie do utrzymywania auta w zadbanym seryjnym stanie, ale jak wiadomo apetyt rośnie w miarę jedzenia masz jednak rację, że nie ma półśrodków i należy lecieć z modami po całości, albo wcale

W benzynie jest pewnie sonda lambda, która dawkuje paliwo na podstawie pracy katalizatora, więc to może dlatego nierówno chodził silnik. Ja mam diesla i tak na prawdę kata mógłbym się pozbyć Jutro na pewno sprawdzę czy to nie on jest źródłem dźwięku. Jeśli nie znajdę przyczyny to niestety jadę z wymianą dwumasy i sprzęgła.

Dzięki za radę. Właśnie umówiłem się z mechanikiem, że dziś na noc zostawię mu auto na kanale i jutro rano ja będę operował sprzęgłem a on będzie nasłuchiwał.

A więc jestem po pewnych oględzinach. Dźwięk ten nie pochodzi ani od alternatora ani nawet z jego okolic. Moim zdaniem pochodzi on ewidentnie gdzieś spod auta. Zatem moje podejrzenia ponownie spadają na sprzęgło (łożysko) lub dwumasę, ewentualnie rozsypujący się katalizator. Czy któreś z tych rzeczy jest mniej lub bardziej prawdopodobne? Dziwne jest to, że po nagrzaniu się auta dźwięk ten się już nie pojawia. Wrzucam dodatkowe wideo pokazujące ten dźwięk przy próbie ruszania (od 14 sekundy).

Piękna sztuka

Generalnie przy wymianie sprzęgła zaleca się też wymianę dwumasy. Chyba że wiesz, że jest w pełni sprawna. Niektórzy przechodzą na jednomas ale nie każdy jest z tego zadowolony.

Jeśli masz silnik AFN 110KM to masz dwumas, a jeśli 1Z 90KM to jednomas.

Tu masz fotkę z widocznymi bezpiecznikami pod osłoną kierownicy, tylko że akurat jest chyba wyjęty ten 40A od wiatraka.

Bezpiecznik wiatraka klimatyzacji jest pod kierownicą nad nogami kierowcy. Musisz zdjąć osłonę tą dużą nad nogami i tam będą różne bezpieczniki i przekaźniki, między innymi 40A od wiatraka klimy. Jeśli miałeś przetarty przewód to może zrobiło się zwarcie i poszedł bezpiecznik, ale najczęściej przyczyną niedziałającego wiatraka są zawieszone szczotki. Poza tym to co opisujesz na bank nie jest z winy wiatraka, bo on włącza się jedynie wtedy gdy chodzi klimatyzacja, więc teoretycznie na wyłączonej klimie miałbyś cały czas gotujący się płyn. Możesz na próbę podłączyć go na prosto pod akumulator, ale pamiętaj, że on wówczas włącza się na pełną prędkość obrotową i pobiera bardzo duży prąd, więc należy zachować szczególną ostrożność

Witaj. Myślę, że to nie jest wina wiatraka. Też mam niesprawny a z płynem chłodniczym nic złego się nie dzieje. Szukaj raczej przyczyny w zatkanej chłodnicy skoro nierównomiernie się rozgrzewa.

Polecam najpierw zaopatrzyć się w tarczę RS na wiertarkę i usunąć nią możliwie jak najwięcej rdzy. To dobra tarcza, bo nie rozgrzewa blachy i naprawdę dobrze zdziera rdzę. Zamiast Brunoxa polecam APP R-stop. Brunox nie ma przyczepności do blachy i trzeba go zeszlifować. Według mnie nie ma sensu pokrywać go cynkiem, ani żadnym lakierem, ale warstwa farby antykorozyjnej typu Corizon jak najbardziej będzie mile widziana. Na to wówczas dopiero ostateczną warstwę ochronną. Do progów zaleca się psiknąć jakiś wosk, tylko potrzebujesz dłuższy kawałek wężyka i asekuracyjnie nowe korki do profili zamkniętych. Co jest równie ważne, to na jakiś czas przed rozpoczęciem konserwacji profili zamkniętych powinno się otworzyć wszelkie korki, aby wilgoć, która się tam znajduje miała czas wyschnąć (w porze letniej oczywiście). Zakonserwowanie wilgotnych profili zamkniętych to tylko strata czasu i pieniędzy.

Ja bym wymienił komplet sprzęgła, po co później ewentualnie po raz kolejny zwalać skrzynię. Daj znać po wymianie czy pomogło bo mam to samo i też mechanik twierdzi, że to wina sprzęgła, ale na razie jestem na etapie zbierania funduszy na sprzęgło i dwumasę

Jak tam autko się spisuje? Jakaś cisza zapadła

Rezygnuję z oklejania maski i dachu, bo czuję, że będzie to wyglądało z d*py chyba że ktoś ma tak oklejone B5 i zechce pochwalić się efektem abym mógł najpierw zobaczyć jak to wygląda, ale na necie ciężko znaleźć coś sensownie wyglądającego.

Właśnie wiem jaki to jest koszt i dlatego myślałem tylko o częściowym oklejeniu. Ale też czuję w kościach, że sama maska i dach będzie zajeżdżać odpustem. Więc ostatecznie pozostanę przy oklejeniu jedynie słupków i ewentualnie lusterek i myślę że to będzie całkiem pozytywny akcent. Co do koła to niestety jakiś czas temu nie byłem jeszcze "chory na stylizację" i popełniłem błąd kupując alufelgi 15 z A4 B6. Dzięki Wam za rady, teraz przynajmniej zostałem upewniony aby nie iść w kierunku częściowego oklejania. Pozdrawiam

Witam. Posiadam A4 B5 w czerwonym kolorze LY3H (sedan). Myślę o częściowym oklejeniu karoserii folią w czarnym połysku lub carbon. Na pewno chciałbym okleić słupki i lusterka, ale zastanawiam się czy oklejać też samą maskę i dach. Według Was będzie to wiocha czy nie? Szukałem w necie ale nie znalazłem żadnych zdjęć tak oklejonych czerwonych B-piątek.

Witaj. Zmagam się z takim samym problemem od dawna. Po jeździe w korku zaczyna szarpać przy ruszaniu. Wszelkie znaki na niebie wskazują, że jest to wina sprzęgła, jednak na 100% nie da się tego potwierdzić. Mój zaufany mechanik też uważa, że to wina sprzęgła. Na forum (chyba) Passata jest dużo identycznych tematów, tam wielu osobom pomogła wymiana sprzęgła i dwumasy, a innym to nie pomogło. W każdym razie ja już zbieram fundusze na wymianę i mam nadzieję, że to pomoże.

Dołączam się do pytania, chętnie dowiem się na przyszłość.

Napinacz z rolką wymieniony 20 tys. km. temu, więc chyba zacznę od sprzęgiełka na alternatorze, bo nie wiem kiedy był wymieniany. Dzięki za wskazówki.

Witam. Jakiś czas temu pojawił się problem z dziwnym dźwiękiem spod maski. Dźwięk ten najsilniejszy jest rano na zimnym silniku po pierwszym odpaleniu i pojawia się głównie na biegu jałowym podczas przegazówek, ruszania z miejsca, przy zmianie biegu gdy silnik schodzi z obrotów - generalnie wtedy gdy następuje zmiana obciążenia. Początkowo obstawiałem coś ze sprzęgłem lub dwumasą. Zauważyłem jednak, że dźwięk ten pojawia się również na skutek włączenia świateł - czyli zanim ruszę , to włączam światła i wtedy pojawia się ten dźwięk. Czy to może być coś z alternatorem lub napędem paska? Po rozgrzaniu silnika dźwięk ten ustępuje, lub jest bardzo słabo słyszalny. Załączam link do filmiku z nagranym dźwiękiem:

Efekt mega tylko te dywaniki trochę psują efekt ładnego wnętrza