Damianq

Możesz podać numer katalogowy? Moje też już średnio wygląda.

No Daniel fajne Q5 Sam teraz rozkminiam takie dla żony bo już mi żyć nie daje Po za tym koło jak u mnie w B7 czyli dokładnie 19" 8j, było w stanie idealnym... ale żona Więc już mam nerwe i musze kupić jej czołg więc Q5 się nada Graty zakupu! Co do B7 to mam nadzieje, że w końcu uda mi się obadać w Rze na zlocie bo jakoś nie mogę się z Tobą zgrać i być na tym samym

@jolley Łukasz ja brałem u @tomekhxc Denso, o takie: https://allegro.pl/wycieraczki-przod-denso-audi-a6-c5-lift-a4-b6-b7-i7348282794.html Mają inny kształt plastiku do mocowania, ale póki co śmigają i ładnie zbierają. Na allegro znalazłem też takie z kształtem fabrycznym: https://allegro.pl/wycieraczki-plaskie-denso-audi-a4-b6-b7-a6-c5-exeo-i7568740446.html Jak zamawiałem u Tomka to myślałem, że mi takie da właśnie te 2, ale padło na te pierwsze. Czym oprócz plastikowej zaślepki się różnią to nie wiem.

Dawno mnie tu nie było Ostatnimi czasy dużo pracy się nagromadziło... Autko ma się dobrze, odpukać póki co bez awaryjnie. Zaczynam przygotowania do sezonu zimowego. Mam jeszcze w planach przed zimą kilka spraw ogarnąć - jak zrobię to się pochwale Z fajniejszych spraw, w niedziele miałem urodziny no i żona mnie mile zaskoczyła...

Pany ostatnio miałem sytuacje na drodze i uszkodziłem felgę przez wymuszenie, sprawa zgłoszona, sprawca ukarany i zostaje teraz ubezpieczenie. Felga zakwalifikowana do wymiany, opona do sprawdzenia. Felga ori z Q5 19” 8R0 601 025 BD i wycenili na 420zl. Przeciez ja za to nie kupię nowej felgi w ASO. Da się wyciągnąć więcej? Ktoś coś doradzi? Edit: felga w ASO 3735 zł kosztuje

To ja się podłączę przy okazji. Czy można wymienić sam FIS czerwony na FIS kolor bez wymiany całego licznika? Czy to tylko wypięcie i wpięcie taśmy jak widać na zdjęciu zamieszonym przez kolegę?

Ktoś coś?

Jak przeżyje kawalerski kumpla to będę

Pany wpadł pomysł na soczewkę z B8. Czy te z B8 różnią się czymś od tych z B8,5? Jakaś różnica w świeceniu? Ktoś zna numery tych soczewek? Muszę się w końcu za te lampy zabrać a jak mam już rozklejać to wymienię soczewkę.

Ok dzięki za rady temat odpuszczę, ale jedna muszę i tak ściągnąć bo chyba coś niepokojącego dzieje mi się w jednym miejscu. Ktoś sciągał już te listwy? Cienka zylka i odcinać?

Chodzi mi o zewnętrzne listwy na drzwiach Te górne, dolne to wiem ze są na dwie sruby i się wysowa. Chce zdemontować te górne bo chce fajnie auto wymyć ale nie wiem jak się za to zabrać. Patrząc po zdjęciach z Allegro to tam chyba są zatrzaski. Ale wolałbym żeby ktoś Mo napisał czy klej tez jest i czy da się to ściągnąć bez uszkodzenia listwy.

Pany jak ściąga się listwy górne z drzwi? One są jakoś klejone czy jak? Da się je zdemontować bez uszkodzenia i zamontować ponownie?

Może to być taśma / zwijak w kierownicy Zerknij tu, druciarstwo ale działa

No właśnie pytam bo coś ostatnio cicho od 15 Ktoś chce się spotkać w niedziele?

Ktoś chętny na niedziele?

Pomyślałem to samo co @HOLMATRO Dobrze, że się wytłumaczyłeś Zastanawia mnie tylko dlaczego 5W30 a nie 5W40?

W piątek wpadł nowy napinacz + łańcuch + komplet uszczelek i w końcu zrobiło się cicho Do tego czyszczenie pokrywy zaworów przy okazji oraz serwis klimy + filtr kabinowy Mann. Całość robiona w Jaśle w Psycho Garage u Pana Maćka (mechanik zajmujący się sprawami mechanicznymi dla gregor10). Tym sposobem ogarnięte to co najważniejsze w 1.8 T. Mam nadzieje, że to już koniec grubszych wydatków do kolejnej wymiany rozrządu... Jeszcze fotka z sobotniego pucowanka: Mam nadzieję, że teraz pozostają już tylko kwestie dopieszczania Czas na s-line zewnętrzny.

Jak otworzy maske i stanie przodem do auta to po lewej na kielichu, obok filtra kabinowego.

Bądźmy dobrej myśli Błotnika też bym szukał używki w kolorze, jak trafisz w dobrej kasie razem z drzwiami to groszowe sprawy. Ja też muszę drzwi prawych poszukać jak będzie wolny $ bo pod listwą górną na rancie jakiś bąbelek wyskoczył, a nie zamierzam ich malować, wole ori lakier w jak trafie w fajnym stanie

Karol a dopiero rozmawialiśmy, że modów nie będzie ? Pisałem Ci, że to uzależnienie ? Z tym się nie walczy? PS. Napisz gdzie i za ile dorwałeś? ASO? Sam szukam S4, może być do malowania bo i tak chce polakierować w black piano.

Fajna Nawet gdyby przyszło wymienić silnik to tylko na plus bo porobisz rozrząd itp na igle Widziałem ogłoszenie na fb, jeśli to nie tajemnica napisz na PW za ile ostatecznie ją wydarłeś

Jeszcze nie wymieniałem Robie 10- 12 k rocznie. Czytałem tylko w dziale zawieszenie posty ze jak się do zwykłych amortyzatorow założy sprężyny obniżające to się szybciej zużywają.

Ale na eibach to chyba szybko skończę amory z BA a trochę szkoda bo prawie nowe mam ogolnie to bym kupił gwint ap ale 2,5 tys trochę dużo a 1BE za 350 można znaleść. Poczytałem po necie i podzwoniłem po kolegach i chyba wezmę 1BE na przód klasę wagowa o jeden niżej niż powinienem czyli dobrane wagowo czyli klasę 6 i talerzyki z B5 a na tył wrzucę klasę 10 i powinno siąść OK żeby przód delikatnie był niżej bo chciałbym efekt delikatnego klina

@Adam87 z tyłu ściemniłeś lampy? Jeśli tak to napisz na PW jaka folia

Z kolei ja mam pytanie bo w dziale zawieszenie nikt mi nie odpisuje W moim B7 1.8T Quattro PB mam zawieszenie 1BA przód 0JJ tył 0YL. Jako, że straszna koza to chce posadzić niżej. Chciałbym kupić używane zawieszenie od S-Line 1BE i wrzucić talerzyki od B5 i teraz mam zagwozdkę. 1. Czy 1BE powinienem szukać spręzyn przód 0JJ tył 0YL? Wg tematów na forum 0JJ - klasa wagowa 9 przy 1BA jest 886-918 kg natomiast przy 1BE 941-982 kg , 0YL - klasa wagowa 11 przy 1BA jest 571-597 kg natomiast przy 1BE 598-625 kg. Patrząc na te kg to 1BA w tej samej klasie wagowej nie jest równe 1BE czy zatem nie powinienem szukać 1BE o podobnych kg? Np. 0JG - klasa wagowa 7 ma przy 1BE 861-899 kg lub 0JH - klasa wagowa 8 ma przy przy 1BE 900-940 kg i analogicznie tył 0YK - klasa wagowa 10 ma przy 1BE 571-597 kg  (czyli dokładnie tyle samo co 0YL - klasa wagowa 11 przy 1BA jest 571-597 kg). 2. 3. Gdybym chciał żeby siadło jeszcze niżej (niż standardowe -20) to sprężyny powinny być wyższej klasy wagowej czy niższej klasy wagowej? W poście #3 w temacie o obniżaniu sprężynami @Bart-S napisał, że wyższa klasa = lżejsze auto czego nie mogę zrozumieć. Powiedzmy klasa 9 (0JJ) przód przy 1BA 886-918 kg czyli sprężyna przeniesie 918 kg, a klasa 10 (0JK) przód przy 1BA 919-952 kg czyli sprężyna przeniesie 952 kg. Reasumując klasa 10 jest wyższa niż 9 i sprężyna jest na większy ciężar więc i auto cięższe... Czyli mi wychodzi, że wyższa klasa = cięższe auto więc odwrotnie niż @Bart-S. Zatem, żeby siadło niżej trzeba by dać klasę 8 (niższą) rozpatrując ten sam typ powiedzmy 1BA żeby sprężyna pod większym ciężarem bardziej się ugięła? Chyba, że to się inaczej czyta? 3. Czy kategorie wagowe B6 i B7 są inne? Bo np. moj przód 0JJ pokazuje wg tematu na forum, że w B7 mogę założyć sprężyne 8E0 411 105 BH/DH – 0JJ ale w B6 ta sama sprężyna 8E0 411 105 BH pokazuje 0JK czyli już kategoria wyżej. Z ciekawych spraw to kolega ma 1BV 1.8TQ tyle że AVANT i ma przód 0JG i tył 0YM. Czyli przód ma tak jak napisałem w pkt. 2 1BA w tej samej klasie wagowej nie jest równe 1BE/BV. Ja mam 0JJ - klasa wagowa 9 1BA 886-918 kg on 0JG - klasa wagowa 7 1BE/1BV 861-899 kg. A tył z kolei nie poszedł na 0YK - klasa wagowa 10 1BE 571-597 kg (czyli dokładnie tyle samo co 0YL - klasa wagowa 11 1BA 571-597 kg) tylko wskoczył na 0YM - klasa wagowa 12 1BE/BV 626-654 kg. Rozumiem, że to Kombi, ale jeśli moje rozumowanie jest dobre to w sedanie powinno być tak jak napisałem 0YK - klasa wagowa 10 1BE 571-597 kg a jemu skoczyło aż o 2 do góry czyli na 0YM - klasa wagowa 12 1BE/BV 626-654 kg. Aż 2 klasy wyżej z powodu kombi? Proszę, wytłumaczcie mi to jakoś łopatologicznie bo mam już mętlik w głowie po przeczytaniu tych wszystkich tematów...