Helga

Jak wziąłeś od Niemca B7 w 1,9 tdi -na wzajem ze zrozumieniem. Wziąłem od Niemca B7 2.O TDI BPW . Ja tyle na ten temat.

BPW nie AWX.

Auto wziąłem od Niemca który miał go od nowości i wiem na pewno bo pracowałem u niego,nie ma porównania BPW do AWX BO AWX-Y jezdzą o wiele dłużej niż BPW. Ja podałem przykład swój a nie gdzieś słyszany .

Tylko Monroe.

Posiadałem BPW z przebiegiem 292tys,na tym skończył żywot ganiałem po autostradzie :wypaliło dziurę w tłoku i się zatrzymał,po rozebraniu okazało się że wałka rozrządu już praktycznie nie było,po ściągnięciu miski po dotknięciu rozpadła się pompa oleju.wymiana silnika z turbiną wyniosła 6,4tys z robotą,moje wnioski i rada to poszukaj 1.9PD,długo trzeba szukać ale się opłaci.

Bp ultimate diesel-zalej przynajmniej przez dwa tankowania a jak nie pomoże to uszczelnienia i podmiana pompowtrysków tak jak pisze kolega,ale najpierw wymień filtr paliwa.

Nie upieram się, ale u mnie sprawdzony w czterech wozach,poprawka po innych podobno znakomitych.

Jak chcesz długo polatać autkiem to tylko http://gregor10.pl/ .

grupa 4 jest dość ważna bo to jest pompa i sterowanie zaworu.

Spróbuj wymienić ten czujnik w rurze dolotowej,nic innego nie przychodzi mi już do głowy.

możliwe że ecu jest uszkodzone,a sprawdzałeś ten krótki wężyk w ecu czy nie pęknięty?,możliwe że padł czujnik doładowania na rurze dolotowej.

Wyczyść ecu w środku z oleju bo jest zalane,nowy wężyk załóż od razu.

Każdy samochód jest inny i trzeba pod niego robić program po kompletnej diagnostyce i usunięciu wszystkich niedomagań,tak jak pisze kolega,wątpie czy ktoś da za darmo ten plik.

To jest TD nie TDI.

dynamiczny wyrabia,jest ok.

Czy to co pompuje turbina jest dobrze?,jest przeładowanie,jeżeli masz oryginalną gruchę turbiny to wymień na z AWX-A

49-55 lepiej wyżej jak niżej,zrób loga 4 dynamicznego,przepływomierz już nie pierwszej młodości.

Kolego większość olejów silnikowych jest już uniwersalna.

http://vaglog.pl/log-004_FkWjh.html wartość zadana a rzeczywista nie zgrywają się.

Kąt wtrysku do skorygowania,przestawiacz katą wtrysku nie działa.

tylko brake cleaner ,kontakt nie .

to dawkę zostaw bo teraz trzeba nastawnikiem ruszyć,kąt obowiązkowo ustaw tylko na ciepłym motorze,ryzyko zawsze jest nie jest tragiczna ale tnie dawkę,kup sobie w sprayu coś do czyszczenia gazników,możesz też usunąć siateczki ale nie musisz,reszta jest ok.

Przepływka zaniża(można przeczyścić),kąt wtrysku do poprawy(49-55),dawka do skorygowania bliżej 3,6mg

Potwierdzam.

Nie możesz pozwolić na osadzanie się sadzy na żaluzjach-poprostu na trasie się wypaliła, masz za lekką nogę.