Helga

To wymień bo możliwe że przytkany i brakuje mu paliwa na wyższych obrotach,napisz czy masz jakieś błędy.

A filtr paliwa wymieniałeś?

Komplet logów zrób.

Kolega pisał wcześniej że 5w jest rzadszy niż 10w,powiem tak zrobiłem test pewnej marki i ku mojemu zdziwieniu przy -22 c 10w był rzadszy niż 5w,możliwe że oryginał 10w jest lepszy niż 5w?.

Tak wydłużyć,przepraszam za pomyłkę.

A jeżeli tak to ok,ale sztangę mógłbyś skrócić o jeden obrót bo wysterowanie pod koniec jest na maxa.

Jeżeli to AWX,to należało by sprawdzić co to za program,ale regulacja według tego co jest to wskazana.

001, 003, 004, 008, 010, 011 Przycisk start (rozpoczęcie logowania) wciskamy gdy silnik na trzecim biegu osiągnie 1300 rpm a zatrzymujemy pomiar po uzyskaniu 4200rpm. (wciskamy stop),zobaczymy co za program tam siedzi.LOGI ZACZYNAMY JAK TEMP NA BLACIE MA 90C.

Co to za auto?Jeżeli to 1.9 to ma program,turbina przeładowuje,zrób komplet logów.

Kontrola spalin to tylko kwestia czasu potem wszyscy się zdziwią jak trzeba będzie wpakować kupę kasy na : DPF,FAP,KAT(WYDECH PRZELOTOWY Z NIERDZEWKI),ZMIANY MAP ITD,teraz ci którzy usuwają potem będą płakać i będzie kupę złomu stało wszędzie bo naprawa będzie przewyższać wartości większości pojazdów.

A może termostat nie trzyma,może egr zaślepiony.

Turbina tylko się zawiesza,pogoń auto trochę tak jak pisze kolega może się uda że się rozchodzi,ale najpierw sprawdz tego kompa w środku.

Jeżeli posiadasz starą sprężarkę to zlej z niej olej i dodaj 20ml razem z czynnikiem.

Płukanka nie jest potrzebna, ile wpisów tyle opini,ja nie używałem płukanki,przechodziłem z castrola na valvoline,oba były 10w40.

Norma 505.00,jak nie bierze to nie zmieniaj na inny,chyba że podbiera to valvoline 10w40.

Nie tak do końca z tym szybkim opuszczaniem spalin,turbosprężarka rozpędza się znacznie szybciej i ma dużo większe obroty a to jej nie służy na dłuższą metę,wszyscy namawiaja na wywalenie kata ale kiedyś nadejdzie czas eko i wszystkie wasze samochody bez kata będą miały przymusowy odpoczynek.

10w40 Valvoline.

Vagiem jest minimalna regulacja,musisz nastawnik.

Pewnie inni napiszą że żaluzje się przycinają ale mój log dynamiczny wyglądał tak samo jak twój,wymień tylko gruszkę turbiny na z awx-a,tylko dobrze ją tylko wyreguluj.musisz puknąć w nastwnik bo dawka ma być ok 4 ,a ty masz 8,auto zamulone będzie na starcie,i słabe odpalanie(log 1 statyczny).

raz a dobrze zadzwoń powiedz o co chodzi.

poszukałem i znalazłem http://www.diesel-inside.pl/

napisz jaki masz przebieg bo ja miałem również BPW.

Sprawdzaj poziom oleju jak nie bierze to się nie martw,kolego jakbyś miał możliwość zrobienia kompletu logów to by było czarne na białym.

Zasadniczo to nie ma o co.

Przy przy emeryckim stylu nigdy dziury nie wypali.Korekcje zawsze mieściły się w +-0,5.Na przykład słynny AFN bo ojciec ma od nowości to korekcje są ok -+1,5 i jezdzi już od 1997r,przebieg 739tys km-silnik nie ruszany oprócz turbiny(TYLKO CIĘŻKO JUŻ PALI JAK CIEPŁY.)