sebaa692

Dokładnie, z głupotą nie ma co walczyć bo oni rosną jak grzyby po deszczu.

Też leje LM i ani myślę zmieniać.

To że był castrol nie znaczy że spektakularnie coś złego się stanie z silnikiem. Taki zły ten olej nie jest aczkolwiek do LM, motula, valvoline mu daleko. Castrol to producent który mocno naciska na reklamę.

Tyle co była mowa o zmianie oleju na forum. Lenistwo totalne.

Ja bym trzymał się bliżej maxa i nie powinno być problemu. Zmieniaj olej na czas.

Te logi na seryjnego afn nie wyglądają. Chyba jakiś marny chips bo dowalone momentu od dołu zdrowo. Geometria stoi i do czyszczenia się nadaję.

Jest tyle postów na ten temat na forum... Zlej ten syf jak najszybciej. Lej 5W 40 np. LM, VALVOLINE lub MOTUL i będziesz Pan zadowolony.

ok odepnę i dam znać czy jest poprawa.

Przy stałej prędkości też zdarzają się szarpnięcia. Podczas codziennej jazdy do pracy (17 km) przeważnie występuje to około trzy razy, a czasem cisza. O których kostkach mówisz?

Również ekspertem nie jestem ale test może nam sporo powiedzieć.

Nie mam skąd załatwić nastawnika na podmiankę. Silnik szarpie podczas przyspieszania. Wkręca się nawet do 1600 rpm podczas odpalania mimo że czujniki temperatury mierzą prawidłowo. Raczej przepływke wykluczam.

Może wiecie jakiego kwasu użyć? Może się skusze

zrób test wskaźników vagiem aby wykluczyć błąd licznika. Wtedy zostanie tylko płytka do przeczyszczenia papierkiem np 2500

Owszem lutowałem ale boję się że moje luty odpadną i stanie mi auto np. na autostradzie... Dużo czasu pochłania proces czyszczenia nastawnika z ustawieniem?

Więc nastawnik sam doprowadzę do porządku, a lutowanie oddam komuś kto lepiej włada lutownicą

Podepnę się pod temat. Przymierzam się do czyszczenia nastawnika. Pytanie czy po wyczyszczeniu nastawnika wystarczy zlutować przewody? czy bezpieczniej zgrzać? Będę wdzięczny za sugestie.

jak wyżej geometria zacina się mocno.

Cześć, Panowie mam pytanie odnośnie turbawki. Logując na 3 od 1500 rpm w okolicy 2000 obrotów ciśnienie zadane pokrywa się z rzeczywistym, więc jest cycuś, ale na pierwszym biegu ciśnienie 1.948 osiąga na 3 krpm. Każdy afn/avg tak ma? Dodam że geometria pracuję idealnie, N75 roczny, wężyki podciśnienia nowe gates. Da się coś z tym zrobić?

polecam sprawdzić jeszcze odbojnik.

po 1 metrze styknie

Rozrząd jaki i olej wymienić należy po zakupie auta używanego. Nie mówiąc już o naszych B5 z >99

Polecam GATES dziś też u siebie zmieniałem

Dlatego wszelkie wymiany eksploatacyjne czy naprawy staram się robić osobiście. Dziś mamy internet i wiele możemy zrobić sami. Polecam również i wam, bo wyżej wspomniani "JANUSZE" zdewastują wszystko.

Być może nastawnik się przycina.

Masakra. Od początku do końca powinien być 5W40. Kto Ci tak niszczy silnik?