Maxero

Tak wlutowałem się we wiązkę.

No nie mruga w tym rzecz , i puściłem wiązkę po prawej stronie pasażera w nogach jak w poradniku. Nawet piny sprawdzałem. I jak otworzysz drzwi pasażera prawe przód ,to na fis pokazuje że otwarte są lewe i prawe tylne oraz prawe przednie. Pin 15 u mnie nie występuje więc łatwo miałem je lokalizować i sprawdzałem.

Dobra już mam

@Fazii kierowcy pokazuje oddzielnie ,a pozostałe pokazuje jako wszystkie 3

Witam, Czy ktoś mi zedytuje wsad z angielskiego licznika ,bo mi przekłamuje prędkość. Mam już założone tarcze na km ,bo ori były milach. No i mnie oszukuje na prędkości ,a nie chciał bym mandatu złapać ? a4 b5 wsad angol.bin

@Fazii wsad podesłałem ci na PW Dobra a teraz jak to możliwe że jak otwierają się drzwi pasażera to fis pokazuje wszystkie 3 prócz kierowcy?

Robię aktualnie zmianę licznika i mam 2 kostki (zieloną i niebieską) oraz jedną czarną 10 pionową. I brakuje mi pinu 1 i 29 w zielonej kostce. Gdzie ich szukać?

Ja znalazłem coś takiego do czujnika w misce pin 1 - żółto/czarny - zasilanie z bezpiecznika pin 2 - brązowy - masa pin 3 - brązowo/niebieski podłączyć do 15 pinu w zielonej kostce licznika Czy inaczej? Wsad ci podeśle jak licznik już do auta podepnę to jak najszybciej na PW ci wyśle.

A wsad jak edytować żeby go nie skopać ,bo tarcze na km/h już mam. @Fazii w razie co pomógł byś ze wsadem? Oczywiście nie za free coś się dogadamy.

AD1. Mam licznik VDO z benzyny lecz z tarczą prędkości duże z milami i małe kilometrami. Ale mój licznik ori to UK-NSI i chcę tarczę prędkościomierza dać do tego VDO. AD2. Czy ten plan ma rację powodzenia czy jest jakaś inna możliwość oraz co trzeba zrobić by to miało ręce i nogi? AD3. Czy może tarcza prędkościomierza z tego podejdzie AUDI A4 B5 8D0919861C 1.8 LICZNIK ZEGARY 8257192126 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na allegro.pl za 35.00 zł - AUDI A4 B5 8D0919861C 1.8 LICZNIK ZEGARY (8257192126). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo... AD.4 Czy posiadając ten licznik ze zdjęcia muszę zmieniać wsad czy tylko kodowani robię kodowani i wyciągam pin? Chyba że olać i będę miał w milach większe.

Ori nie odkręca się. U mnie rok i nic nie odkręciło się.

One i tak co jakiś czas się odkręcają

Uszczelkę nową daj ,bo ta może już być nie halo.

Ktoś wie jak podłączyć czujnik ten co jest w misce ,bo go będę dodawał i muszę całą wiązkę zrobić do niego też. PS. Już sobie poradziłem

Tutaj to chyba zawsze coś się dzieje ? Podpowiedz lusterko wsteczne z a6 c5 kupiłeś z jakim numerem oem żeby podeszło ,bo zacząłem się interesować?

Dobra przetrzepałem temat odnośnie wskaźnika temp. oleju. I musi mi ktoś potwierdzić czy dobrze myślę. Auto nie ma w misce czujnika temp. oleju oraz w podstawie filtra oleju. Mając licznik analogowy zegarek bez fis i bez dodatkowych wskaźników. Zmieniając na full fis z dodatkowymi zegarami i chcąc mieć pokazywanie temp. oleju muszę zmienić miskę na taką do czujnik ,bo ten co jest w podstawę filtra oleju nie będzie mi pokazywał. Ale jak nie zamontuję czujnika temp. oleju i żeby nie wywalał na fis sensor to trzeba we wsadzie zmienić komórkę 000020x06 na 0A i zmieniam tak 000020x0A?

Dzisiaj wymieniłem tuleje tylnej belki na poliuretany i nie wiem czy 99 na tulei oznacza rocznik jej produkcji czy nie? Dużo zabawy i też jestem zły na badziewie do wprasowywania tulei ,bo 1cm za płytka się okazała strona gdzie wchodzi tuleja na drugą stronę i musiałem kombinować.

Jak wszystko ok z silnikiem i podzespołami to nic się nie wydarzy. Jedynie turbo może paść jak nie będziesz prawidłowo korzystał w co wątpię. Powiedz mi jakich płaskowników użyłeś do mocowania IC?

Jak działa już silnik z nowym turbo? Cewki tfsi robiłeś według schematu od aeb/ajl czy inaczej jest trochę?

Teraz dla potomnych jak by się wam śruby od jarzma tylnego nie chciały odkręcić i środek się obróci. Ja odkręciłem je nabijając klucz oczkowy 15 na chama młotkiem i poszły obydwie bez problemu. I nie wiem czy wina jest to że śruby zostały posmarowane jakimś klejem do gwintów i dlatego miałem zabawę. A przy okazji też wymieniłem łożyska w lewej tarczy tylnej ,bo nie wiadomo ile to już hulało. Nie udało mi się zdjęć porobić niestety z tej operacji. Zacząłem ogarniać kabelki do szarej kostki pod nowe zegary i studiować wypracowani soulmast3m odnośnie wymiany liczników.

No 120km w jedną stronę to lipa ,a bliżej np. hamowani drogowa? Klinika Mocy V-Tech Olsztyn nie ma przypadkiem4x4? Mapę masz na razie pod benzynę zrobioną i już na PB98 czy PB95? A co do mocy wszystko zależne jest też od podzespołów ,jak zobaczyłem u niego ile dmucha to powinien chodzić jak rakieta na hybrydowej K03. A jakoś rewelacji nie ma ,jak mu logowałem serie to zapłony cofało na wszystkich garach. Specyfik co użyłeś na tłokach też go przetestuję i u mnie w temacie zdam relacje.

Sprawdź na hamowni ile to ma ,bo turbo w peak ma 1.2bar i potem spada do 1.0/09 to tak z 210hp. Kumpel ma 230/235hp i dmucha na 1.5bar w peak i spadało do 1.2bar oraz hamownią potwierdził moc. Chyba że coś miał nie tak z motorownią i turbo nadrabiało. 020 na starym sofcie nieźle ci zapłonami robił. Na nowym jest ładnie wszystko na zero. Jak ustawiony masz VCDS ponieważ coś krótkie te tabelki masz ,bo u mnie logi wychodził tak http://vaglogi.pl/log-115_118_l8qM39.html Ale ogólnie bardzo fajnie podoba mi się temat ?

Jak masz zamiar dodatkowe foty robić to wstaw tutaj i będzie dla wszystkich zainteresowanych zamiast na PW ?

Jaką flansze pod MAP sensor zastosowałeś 12mm czy 18mm? No musisz zamienić w OCT przewody ,bo jego konstrukcja jest tak zrobiona w środku że nie będzie działał poprawnie. Tym przewodem co jest na OUT wpiąłeś się do tego trójnika od odmy?

No i jeszcze dotarł bardzo ciekawy element. Od dłuższego czasu myślałem na zmianą zegarów na wersje full fis czy robić lub nie robić. I tak jakoś szukałem manetki prawej do avanta ze sterowanie fis ,bo ciężko zdobyć. Udało się dorwać w naprawdę okazyjnej cenie cały zestaw. I dojdzie jeszcze tempomat tak przy okazji.