Maxero

Odkręcałem i dokręcałem tą dolną kluczem oczkowym typ c 17 specjalnie kupiłem żeby tam się dostać oraz ze zdjętym airbox'em by było łatwiej.

No dobra finalnie i tak wychodzi to samo. Tak u mnie wygląda pod maską już

W tamtym miejscu gdzie jest ori smic będzie chłodnica wspomagania. Zastąpię ori i nie będę kombinował ,jeśli wszystko się uda będzie też inny fmic z przodu.

Dużo tego użyłeś mi zostało jeszcze z 2m tego bandaża. Tylko te opaski nie wytrzymają temperatury ,która tam panuje. Stosuje się opaski ball-lock one wytrzymują dużą temp. Trochę za grubo wyszło Ja zanim owinąłem to kupę filmów na yt się na oglądałem np. Profesor Chris jak w kolektor bmw owija. Jak zrobię zdjęcie mojego to wrzucę abyś miał jak to wygląda pod maską u mnie.

Chciałbym wykręcić w nim 230hp ,ale wiem że dla ośki i tak to będzie dużo tym bardziej że nie mam ASR/ESP. Ogólnie dużo gratów kompletuje i jednocześnie montuje. Dzisiaj odwiedziłem aso VW ,bo u mnie nie ma Audi i zamówiłem 2 śruby od jarzm i 2 śruby wraz z dwiema nakrętkami do tulei tylnej belki. Wyczytałem że jak się odkręci te śruby to nie wolno skręcać na stare lecz muszą iść nowe i tak zrobię. Dotarł jeszcze ściągacz tulei tylnej belki więc zobaczę kiedy się uda to zrobić ,bo jeszcze walka z lewą stronę jest w pierwszeństwie.

Dzisiaj ruszyłem z tematem wymiany osłon tylnych tarcz ,bo stare już chcą sam opuścić auto. I powiem walka z jedną stroną zakończyła się sukcesem ,a z drugiej strony powstrzymały mnie śruby od jarzm ,które nie chcą się poddać. Ale będą nowe śruby to zacznie się zabawa. Wszystko oczyszczone i skręcone nowe śruby z osłoną na powinno być 30nm ja dałem na 32nm.

Pompkę już naprawiłem i trafiła do auta. Wszystko działa jak należy i znacznie lepiej oraz szybciej.

Po prostu miałeś nie fart i tyle. Obejrzyj pozostałe i miskę olejową czy czegoś tam nie znajdziesz. Powodzenia w dalszej drodze.

Stawiam że materiał nie wytrzymał. Tłok tłokowi nie równy ,jeden padnie drugi nie. Nie wiadomo co się działo przed tym jak trafił do ciebie i jakie przygody miał.

Bandaż ok ,bo wytrzymuje 1400c oraz brałem taki sam. Tylko nie mierzyłem ile ,ale zmoczyłem i w rękawiczkach. I jak dawałem następne owinięcie to na połowę poprzedniego wchodziło. Ja lakieru nie dawałem tak naprawdę wystarczy sam bandaż. https://www.youtube.com/watch?v=Sqmga0hXpco Taśma może być taka https://allegro.pl/oferta/tasma-termoizolacyjna-samoprzylepna-zlota-5m-50mm-7748639720 I napisz czy te orurowanie do FMIC pasuje do samochodu.

Może być problem z przejściem na licznik z pełnym fis'em i zegarkiem cyfrowym od VDO i czy rozpiska pinów z pierwszego postu mi się przyda dla rocznika 98-99? I immo jest w liczniku i pewnie muszę K-Commandera użyć do wyciągnięcia pinu z licznika

No właśnie różnica na oko to że są czarne i też zamiennika użyłem z zestawu naprawczego. Ale stawiam że rdzeń jest inny. Czytałem tutaj http://www.racingforum.pl/lofiversion/index.php?t135190.html Po czytaniu tam kupiłem w aso śruby i już mi się nie odkręcają. Na testy mam teraz din 931 10.9 czernione i zobaczę czy też będą się odkręcać. I dokręcenie to 30Nm tych śrub. Na razie sprawdź jak będzie. Jak będzie poluzowane to usłyszysz. Wymiana jest banalna tylko przy odkręcaniu śrub trzeba turbo przytrzymać do góry by się nie kosiło ,bo można śruby po urywać od naprężeń. Tu masz numer oem tych śrub na wszelki 058145540 i one mają podkładki już. Tip bandażem nie ale złota taśma termoizolacyjna myślałeś?

Zmień śruby trzymające turbo ,bo będą ci się odkręcały. Sam miałem tak z takimi i kupiłem w aso 3 nowe oraz uszczelkę. Co 2 miesiące musiałem je przykręcać ,bo się turbo opuszczało i uszczelkę wydmuchało w końcu. I DP sobie owiń bandażem termo.

Czy ktoś po tym może powiedzieć jaki jest licznik jeger czy vdo? Mój licznik analogowy zegarek bez fis i auto jak w profilu.

Sam będę w swoim to robił. ICM już 20 lat ma więc jego świetność też już uleciała trochę.

No i stało się . Pompka centralnego odmówiła posłuszeństwa zamknięcia drzwi. Po rozebraniu zobaczyłem wirnik rozwalony. Widok rozebranej na czynnik pierwszy pompki. Wirnik nie wytrzymał. A najgorsze to że weekend i nic nie załatwię. Będzie trzeba przetrzymać do następnego tygodnia.

Tego N75 z opla jak się podłącza. Którą stroną do czego?

Wymieniać będę osłony tylnych tarcz ,bo te co są na aucie już przerdzewiały na wylot oraz już tak się nie trzymają jak powinny. Nowe śrubki ,bo te na aucie mogą się okazać już nie przydatne. Jak się uprę to lewe nadkole z S4 założę ,bo też leży.

Widzę cewki zapłonowe na nowszy już. Trochę pozmieniałeś może jakiś update z fotami co porobiłeś ?

Tak z angola. Ale musisz rozebrać je oraz swoje prawe i zrobić z 2 ,jedno lusterko duże prawe. Stelaż mocujący do auta (trójkąt) zostaje twój ,a dokładasz duży prawy stelaż lusterka z angola.

Brak osłony dużo zmienia ,bo wychładza ci pędem powietrza miskę. Powietrze pod autem szybciej pokonuje dystans. Obecnie będę dokładał wskaźnik temp. i ciśnienia oleju.

No coś tam powoli się robi. Długo szukałem quattro z wyposażeniem ciekawym lecz w tamtym okresie nic nie było i takiego kupiłem. Mam jeszcze jedno foto jak były 2 w pewnym momencie i mogłem porównać wypust z kwietnia do września. Różnice niewielkie. Też tam wykonałem moda na prawe duże lusterko. Było to 1.8 ARG w automacie 4 biegowym ,ze skórami podgrzewanymi ,pół fis , zawieszenie 1BA ,chromowane relingi i obwódki szyb ,xenon ori , ori pdc , czteroramienna kierownica skórzana , szyberdach , ori webasto sterowane pilotem i lakier LZ9W. Miał ori przebieg 239 kkm i to było czuć. Obudowy lusterek w obydwu autach ja malowałem.

Oglądając tematy kolegów z ich B5 postanowiłem zrobić swój temat ,bo trochę dłubię i modyfikuję swoją. Więc Zwykła a4 b5 1.8T [inwalida bo brak Q] Avant ale już pełnoletnia ,bo z 1999.04 ,a odebrane przez Hansa 99.05.12 i przebiegiem obecnie 305kkm Kupiłem w 2016.11 i jak na razie bardzo dobrze się sprawuje. Pierwsze po zrobieniu prawka padło na audi to było a6 c5 2.5tdi 180hp AKE tiptronic z 00 z 4 lata posiadałem ,później a3 8l 1.8 125hp z 98 przez 3 miesiące i oderwanie od audi ale nie od vaga seat leon 1M 1.6 16v z 01 rok miałem w bardzo dziwnej konfiguracji. I powrót z zakupem a4. Wyposażenie: - xenon ori - nagłośnienie BOSE - szyberdach - fotele kubełkowe z podparciem lędźwi i grzaniem - radio 2 din - zawieszenie 1BE - EDS ale brak ASR - miał felgi 15' zime od razu kupiłem 16 na lato To co zrobiłem od razu po zakupie to pakiet startowy pełny wraz z przejściem na olej 5w40 Obecnie porobiłem już tam coś: - zrobienie prawego lusterka dużego - zamontowanie DP oraz owinięcie termobandażem - założenie gwintu Bilstein B14 wraz z rozpórką górną od a6 c5 po modyfikacji (dolna już była) - swap hamulców z 288mm na 312mm - wycentrowanie głośników przednich dolnych ,bo charczały zdecentrowały się - założony zegar boost - zakup felg na zimę 16' - zmiana ramion wycieraczek na aero z passata b5fl - tylne ramie wycieraczki z tiguana - ściągnięcie pokrywy zaworów i dokręcenie podstaw wałka ssącego (w DE zmieniali napinacz i łańcuszek i nie dokręcili ,bo jedna śruba leżała obok szkoda że foto nie mam ale świadek jest) - wymiana w kolektorze ssącym plastikowych prowadnic do wtryskiwaczy wraz z układem odpowietrzenia skrzyni korbowej pod kolektorem i podciśnień na nowe oraz nową uszczelką - wymiana zbiorniczka od płynu hamulcowego( był pęknięty) oraz gumek wraz z płynem hamulcowym na ATE Typ200 - wymian zbiorniczka od płynu chłodzącego oraz korka ,bo rozszczelnił się i nowy płyn g12 - wymiana oringu w podstawie filtra oleju - wymiana płynu od wspomagania - wymiana uszczelki pomiędzy kolektor ,a turbo wraz z przejściem na śruby , zastąpieniem nakrętek. - regeneracja odbłyśników reflektorów i kupienie nowych żarników xenonowych - tam gdzie zachodziła potrzeba wymieniałem śrubki i brałem z aso te ciężko dostępne Na montaż obecnie czeka: - fmic 550x140x65 - tuleje tylnej belki poliuretanowe Zrobione - osłony tylnych tarcz ,bo te na aucie przegniły na wylot Zrobione - konwersja na cewki z TFSI (brakuje jeszcze 4 najważniejszych elementów) - wymiana ślizgów w mechanizmie podnoszenia szyby kierowcy Zrobione - lewe nadkole z S4 B5 ori z ASO Zrobione To co bym chciał w niej jeszcze zrobić: - zmiana turbiny lub hybryda z obecnej i tak będzie do wyciągnięcia ,bo klapka wg zaczyna dzwonić - wymiana wtrysków na 380cc - zrobienie chipa - może dodanie lotki - polakierowanie przedniego i tylnego zderzaka wraz z ustawieniem ich - może felga 17/18 na lato jak nic nie będzie wyskakiwać po drodze Na razie tyle w aucie zostało porobione. Foty z 2018.11 na felgach z oponą zimową ,bo nie mam jeszcze fot na oponie letniej też 16'

A pamiętasz jaki trójnik zastosowałeś. Ja będę chciał temperaturę oleju sobie podebrać do zegara.

Gdzie się podłączyłeś pod ciśnienie oleju w komorze silnika do zegara ,że się tak zapytam ?