dekiel 13

Macie , nie interesował mnie używany sterownik bo nie wiadomo co przyjdzie a a odliczanka tykała. Jest nówka sztuka zabezpieczony i uszczelniony

Ja w Norway jestem , tu używek właściwie nie ma.

Normalny zbiornik ma 12 litrów , może byc i 24 l. Sterownik zdechł z membraną , która była zawalona błotem . Podobnie by było bez membrany zatkany otwór odpowietrzający i brak możliwości ujścia wilgoci. Przy zawalonej syfem membranie nie ma możliwości odpowietrzenia sterownika z uwagi na zatkany otwór który jest pod nią .

Po huk tam są dwa otwory w ogóle ?

Membrana była na miejscu , zawalona syfem więc przepustowość jej zerowa zapewne była. Wilgoć z wewnątrz nie miała mozliwości wentylacji , to samo jak bez membrany z zawalonym otworem wentylacyjnym by było. Koszty takie sobie jeśli byłby wymieniany zbiornik a tego sie spodziewałem koszt ok. 30 000tyts koron / dawne 12 000zł/. Oczywiscie casco pokryłoby około 60 % sumy naprawy. W PL pewnie bym wykodował. Co do zużycia ad blue to licz około 1 litra na 1000 km.

Membranę przykleiłem w marcu , tydzień temu zaczeła się odliczanka. Wstępny scan , błąd sterownika. Podniosłem auto , osłona w dół sterownik cały zawalony pyłem i błotem razem z membraną. Wizyta w serwisie , tylko to potwierdziła. Zamówli sam sterownik z literą G. Wszystko śmiga. Koszt sterownik ponad 8000 Koron norweskich / mieszkam w Norwegii/ ,do tego koszt scanu i testu 2 godziny podobno 3000 i koszt wymiany i programowania nastepne 3000. ponad 14 000 razem /nie wiem ile w złotówkach bo kursu nie ma od roku , ok. 5,5 tys zł powiedzmy /, cześć pokryje Auto casco. Wnioski - membrana nie da 100% gwarancji bezawaryjności sterownika , trzeba do niego zaglądac i czyścic ewentualnie / ja zapodałem rurę z pianki pomiędzy osłonę a podłogę auta , szczelina na 4 cm więc syf miał gdzie leciec teraz nie ma , - wymiana TYLKO sterownika w ASO jest mozliwa , bez wymiany zrazem ze zbiornikiem i pompą, - cześciowe koszty moze pokryć Auto casco. Podziękowania dla Norbasa za pomoc.

Dopieszczony białas. ?

Lusterka w czarny połysk i będzie malyna. ?

Dziwne toto jest , wygląda jakby coś się grzało od środka. Ciekawe co jest pod tą osłoną plastikową bo w obu lampach jest w tym samym miejscu?

Ja spasowałem to do swojej byłej B6 avant /więc właściwie toi samo nadwozie/ , lotka ok. 7cm dłuższa od od krawędzi mocowania nad tylną szyba, tyle jest szersze b8 od b6 / . Musiałem skracać i pasować na końcach,dwa dni zabawy z włóknem szklanym i żywicą , potem szpachla . Ogólnie gra nie warta świeczki , wyszło fajnie ale są problemy z przyklejeniem. Szukaj ori sline.

nr 1

Przecież od tego powinieneś zacząć , napięcie dochodzi do lampy i nie swieci to znaczy ,ze w niej jest problem / styki , przewody/

Zapytaj w ASO , że masz takie lampy o takim numerze i jakie oni proponują , to się upewnisz.

Znowu bedziesz dłubał , jest w czym. Graty zakupu. ?

Niebieski GT bym zapodał ..

Niebieskie , coś jak sprint blau bym zapodał.

Czyli coś się obluzowało lub jest niedokręcone albo coś po prostu wpadło. wydaje mi się że to na zewnatrz tym bardziej że zależne to jest od nawiewu powietrza podczas jazdy. Teraz maskę otwórz i szukaj

Wygląda na to że zależy to od pędu powietrza i tego musisz się upewnić i szukać pod tym kątem. Auto na podnośnik kolumnowy , wsiadasz odpalasz , i jedziesz . Jesli nie bedzie brzęczeć ewidentnie przyczyna jest pęd powietrza podczas jazdy.

Dzwięk jest tylko podczas jazdy ? Im szybciej jedziesz tym bardziej intensywny ?

To i tak grzecznie odpowiedział , przeważnie mówią * ten typ tak ma *.

Rób program na 180 KM i się nie martw.

Wizualnie 18ki bedą ok , najlepiej z ramionami od środka felgi do samego rantu .Sprawia wrażenie większych. 16ki to całkowita pomyłka wizualna do tego nadwozia. Fakt silnik najsłabszy z oferowanych , 18ki spowodują nieznaczny spadek osiągów . Zrób program koniecznie , bedzie lepsza jazda.

Poka foto tego cuda.