st@rost

Tu akurat się nie zgodzę. Zerknij proszę na YT gdzie jest drag race S4 kombi z A4 kombi 2.0 TFSI Stage 1 od Revo. A4 wygrywa. Ja mam aktualnie dokładnie 13km mniej ale i 13Nm więcej niż auto na tym filmie. Gdy sięgnę do poziomu np 350ps, myślę że S4 stock będzie z tylu. Masa 100kg na korzyść A4, podobnie szybsza skrzynia Stronic. Z pewnością jakiś klubowy drag race zrobimy:)

Nie będzie jakiegoś mega kosmosu tuningowego. Hasło zmierzenia się z RS4 wynika z tego, że jak napisałem masa obu aut jest inna. To raczej ciekawość, na 99% nie śmiem nawet myśleć o "lyknieciu" RS4. Docelowo ma być S5 sportback ktore będzie stosunkowo łatwo i tanio zrobić na ok 450ps. A przy nieco większych nakładach na 500ps. W z związku z powyższym nie decyduje się (raczej nie, chociaz u mnie to się zmienia ;)) na duże turbo. Kilka dodatkowych zmian oprócz boxa i finito. Ma być sleeper, niepozorne kombi ktore może ładnie dojechać. Zakres zmian zostanie zaprezentowany gdy już będą "na aucie". A to chwilę potrwa bo gros czesci musi dotrzeć z USA. Nie ograniczam się jedynie do osiągów. Kilka dodatków z zewnątrz jak i wewnątrz też zostalo/zostanie zmienione. Wesołych Świąt ?

Turdzi, wiem ze to nie przystoi bo masz rasowe sportowe auto przodziane tylko w szaty A4 kombi ale... no wlasnie, jak skoncze calkowite mody auta, zrobie pomiary osiagow to byc moze rzuce Ci rekawice w koncu RS4 ciezsze o 150kg... ps. Wydech Millteka jest ok, oczywiscie do V6 daleko

Zgoda, silnik tak, bardzo podatny. Jednakze slabym ogniwem w tej wersji 2.0 TFSI wydaje sie byc sama skrzynia, ktora fabrycznie jest przystosowana do przenoszenia 400 Nm momentu. Jasnym jest, ze części z których jest wykonana mają "safety factor", zapewne ok 50%, czyli powinna bez problemu przenosić do 600 Nm, niemniej jednak jest to jakieś ograniczenie. Jak pisałem wyżej, gdy skończymy pełnię modów, założę osobny temat pt. Stage 2, gdzie wszystko pięknie opisze. Z IC, dolotem będziemy raczej bez problemu mieli moc rzędu 350 PS / 500-520 Nm. I to już wystarczy w zupełności

Up: Przewody w stalowym oplocie z Niemiec (plus cala masa innych tuningowych czesci): http://www.bb-automobiltechnik.de/deutsch/fahrzeugtyp/audi/audi-a4-s4-rs4/audi-a4-8w-b9/sportbremsanlagen/audi-a4-8w-b9-stahlflexbremsleitungen.html

Hał macz?

Witam Kolegow, Czy ktos z Was ma wiedze, jakie sensowne i bezpieczne dla podwozia / opon (aby nie trzec lub aby nie miec 1mm margineru bezpieczenstwa) dystanse mozna zalozyc do B9 na przod i na tyl? Dzieki za pomoc

Witam, Odświeżę temat: czy ktoś z szanownych kolegów mógłby podać ponad wszelką wątpliwość, jaki dokładnie typ skrzyni znajduje się w A4 2.0 TFSI Quattro? Pytam, gdyż chcę poznać maksymalne wartości mocy/momentu, do jakich została zaprojektowana ta skrzynia. Gdzieś wyszukałem że to skrzynia DL382-7Q ale jest jej kilka wariantów... Z góry dzięki st@rost

W sumie krzychu poruszyles dobry temat. Bo mam u siebie dojazdowke, a ze na zime mam 18'' a na lato 19'', to pasowaloby zmieniac dojazdowke wraz z kompletem kol.

Ciekawa dyskusja odnosnie autohold. Jak dla mnie ta funkcjonalnosc jest duzo bardziej uzyteczna niz np auto-matrixy. Swietna sprawa, trzyma auto w miejscu, noga odpoczywa, ilez razy moglo sie zdarzyc ze sie zagapie i pukne auto przede mna. Osobiscie (rzecz gustu) do kazdego automatu chce miec autohold

https://www.ecstuning.com/b-ecs-parts/v-audi-b9_s4/c-braking-lines/ Prosze bardzo, ECS. Na razie widze ze sa w USA, nie znalazlem w Europie... Oczywiscie zakladam, ze do zaciskow S4 musze dobrac przewody S4...?

Rozumiem, warto spytać fachowców. Tym bardziej ze przewody w stalowym oplocie kupuje. Poza tym żadnych niespodzianek?

Matrixy są mega. Jasność, zasieg, barwa etc. Swoim autem zrobiłem już 55tys km więc mogę je ocenić. Funkcja auto nie jest dopracowana do końca. Wielokrotnie oslepialem innych, snop światła nie jest wycinamy idealnie, działa to czesto z opóźnieniem, szczególnie gdy auta z przeciwka wyjeżdżają zza zakrętu, z dołka lub są to np tiry. Niemniej jednak poza tym to cudo i z pewnością polecam każdemu.

Witam, Moja 2.0 TFSI w serii wyplula 269KM / 370Nm (nie mam zdjecia). Mam od soboty co nieco wiecej pod butem, a mianowicie 320 PS / 470Nm (tutaj screen z hamowni, kiedy mielismy jeszcze 327PS ale zeszlismy troszke z góry). Po modzie mamy +51PS i + 100Nm. Zapłony nie wypadają, wszystkie parametry w logach w normie. BOX w pełni konfigurowalny, żadne P&P, można w nim zrobić tyle ustawień, że głowa boli. Dedykowany tylko i wyłącznie do Silnika 2.0 TFSI, czyli A4, A5, Macan. Tuner zaufany, śmiechu sporo bo jak sam mówił pierwszy raz robił program auta z komórki Poniżej filmik z boxa Revo, gdzie 2.0 TFSI Stage 1 bije S4 stock (pamiętajcie, że S4 100kg cięższe + inna skrzynia). Moje A4 ma 13 PS mniej ale również 13 Nm więcej niż ta z filmu Revo, jednak śmiem zakładać że mógłbym iść z S4 "łeb w łeb". https://www.youtube.com/watch?v=Ro4QmxjRECc Od soboty zakochałem się od nowa w moim A4. Samochód przyspiesza w sposób fantastyczny, jadąc trasę z Krk do Szczecina zrobiłem najlepszy wynik, jadąć w trybie efficiency mam więcej pod butem niż dynamic przed modem. Spalanie niższe o 0,5 l / 100km. Kolejny STAGE 2 to będzie IC, dolot, hamulce S4 do przodu. Celujemy w 350 PS. Będę informował u siebie w poście. ps. Kosmita sorry za offtop chodzi o to, że nowe Boxy z dobrej firmy potrafią cuda. No i gwarancja została

No to trudno. Zaciski kupione, jeszcze tylko gwoli upewnienia się: przód pasuje P&P? Czy musze coś dodatkowo zanabyć? Dziękuję & pozdrowienia st@rost

Odswieze temat: czy ktoś z Was zna jakiś model tarcz/klockow do S4 B9 poza OEM/Zimmerman/ATE etc? Chodzi mi o przod. Chciałem znaleźć jakieś tarcze np Revo, Stoptech czy klocki Hawk... kurde nie ma nic. Skazany jestem na OEM? Zimmerman jednak odpada. Pomożecie? ?

Odświeżam. Planuje założyć kit obniżający ABT u Patryka Pachury. Czy ktoś z Was ma wiedzę, ile standardowo niższe jest zawieszenie wersji normalnej vs S-Line? W tym kicie można regulować miedzy 15-40mm. Osobiście nie chcę więcej obniżać niż 20mm, o ile kojarzę tyle właśnie niżej siedzi S-line. Z góry dziękuję za pomoc!

Jak masz "dziury = mocowania" w oparciach foteli to możesz zamowic dealerskie, ale to pewnie wymaga opcji "przygotowanie do infotainment". A jak nie, to dodatkowe z katalogu Audi. Funkcjonalnosc nie wiem, nie mam dzieci. Kolega bawil się nimi jadac z tylu i mu się podobaly.

285k? Cos mi tu nie pasuje... moja kosztowala wg konfiguratora 316k + 10k dealerskie ekrany z tyłu (Ty ich nie masz chyba, wiec jednak nie full opcja :P). Ja stawiam, ze ten samochód zbliżył się do 350tys zł. BTW: w takiej furze az prosi sie o obudowy lusterek Carbon wiem co mowie, mam i chwale Pieknosci fotele zazdro i masaze z wentyl zazdro

No macie poniekąd racje panowie ale szczerze mówiąc mam to w nosie auto jest moim służbowym, bardziej zależało mi na dźwieku niż na wyglądzie (chociaż przyznam że czasami mnie ten wydech przesunięty drażni...). Samochód pójdzie do sprzedaży za jakieś 1,5 roku tak czy siak więc przeżyję. Oczywiściem V8 to V8 i nic z tym nie da się porównać! Albo chociaż min. V6. I kolejne auto będzie właśnie z min V6 na chwilę obecną w szlifierce musi wystarczyć Milltek.

- front pipe, - tłumik środkowy, - 2x tłumik końcowy, - końcówki wydechu Polerowane GT100 - 100 mm 6860pln brutto

No coz, ja bede w tym roku mial przelot na poziomie ok 40-45kkm i nie zamienilbym sie na diesla. Never ever! A diesli mialem dwa w sumie 4 lata...

No niestety, wydech nieco w lewo ustawiony. Panowie z UNT walczyli z tym mocno i zacięcie ale nie udalo im sie zrobić tego idealnie w srodku. Powod: rozgałęzenie wydechu na spawie rozdzielającym na obie strony ma ok 1-2mm różnicy w jedną ze stron co skutkuje przesunięciem na końcówkach o ok 5mm w lewo. Da się z tym żyć, mimo że nie jest perfekcyjnie Powód założenia wydechu główny to odgłos szlifierki. Dlatego też cieszę się że jest zamontowany bo i wrażenia z jazdy lepsze. Co do kwot zainwestowanych w auto to już przekroczyłem dawno 20tys zł no ale samochód wygląda naprawdę fajnie i cieszy wzrok. A o to przecież chodzi

Witam, Zdjecia z montażu wydechu Milltek Road+ dostępne pod linkiem: https://www.facebook.com/pg/wydechowepl/photos/?tab=album&album_id=1130244433748580 Ścieżka dźwiękowa:

Felgi i akcesoria na aucie: - carbon obudowy lusterek (katalog akcesoriów Audi) - progi (katalog akcesoriów Audi) - diody z logo quattro we wszystkich drzwiach (katalog akcesoriów Audi) - dodatki typu: wykladzina bagaznika, nakretki na wentyle audi, dodatkowe dywaniki, oslona zderzaka tyl, wanna gumowa do bagaznika etc. - Felgi Audi model RS, 19". - kompletny wydech Milltek cat-back, wersja Road+. Męczyło mnie "szlifowanie" silnika, zatem zainstalowany został mały upgrade dźwiękowy. Samochód brzmi bardziej sportowo i rasowo, ładne 90mm polerowane końcówki wydechów. W planach najbliższych: - dolot + większy IC + BOX --> celujemy w 330-350KM. - rozważam jakieś sportowe hamulce (z modelu S4, bądź BREMBO, ABT, MTM etc). Uważam, że seria daję sobie wyjątkowo dobrze radę, ale do takich modyfikacji mocy jednak wydajniejsze hamulce by się przydały + wizualnie byłoby to na pewno in plus