golden87

Czyli ten twój wynik jest na AL kach + 2260vk? Nic więcej? Nie mówię o fmickach i innych.? Jeśli tak to mocny wynik... Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Jeżeli kiedyś będziesz chciał wkładać quattro typ bierz Sachs performance od razu, bo przy tym napędzie quattro dopiero będą przeciążenia. Nie rób mojego błędu nie idź w pół środki bo potem będziesz się denerwowal. Zamiast brd obij co masz i sachs performance jak padnie dwumas to z sharana jakis mocniejszy jeszcze jest i powinno już temat sprzęgła się nie pojawic Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Po zmianie wtryskow u mnie się zaczął cyrk że sprzęgłem... Brd działalo do końca seryjnych pompek. Ile dmucha Ci suszar? Ka mianem 2.5 na gtb2260vk Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Ale jakoś wzmacniany jeszcze docisk był? Inne sprężyny czy coś? Ja przez te brd 2 razy skrzynie ściągalem na nowo nawet kevlar obijlem i po rozgrzaniu potrafilo się słizgnac. Ps zależy jaka hamowania bo też już spore różnice widziałem Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Jakie sprzeglo siedzi u Ciebie? Pompki nadal seria? Wrzucaj mocniejsze bo tu niutka mało , bo ja będę pierwszy który napisze ze wg mnie na filmiku szału nie ma pozdro Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Dokładnie egt podstawa A zamiast zestawu brd swoje obij kevlar makland (250)+ docisk Sachs performance (1300) masz zestaw do 300 kuca i 600 nm Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Dodaj do listy docisk Sachs performance bo samo brd i kevlar nie ogarnie tego. Max dla kevlaru i brd w moim przypadku było 230 ( tylko że miałem zwykły kevlar nie makland) Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Na pierwszej stronie kolega pisze ze jechał pół polski na softa... Limitery jak sama nazwa wskazuja sa to zadane limity danych wartosci ktorych silnik nie powinien przekraczac, a ECU powinno tak dobierac pozostałe parametry zeby nie przekreaczac limitow. Jeśli faktycznie to limitery to powinna byc sprawa troche ułatwiona, bo ogarnięty tuner stwierdzi od razu jesli cos bedzie nie tak. (O ile soft nie został zakodowany i zblokowany po wgraniu)

Nie wiem Koledzy przeczytałem ten cały wątek, i nasuwa mi się tylko jedno na myśl.... EGT zrobiło swoje. Jakie warunki panowały na dworze? Czyzby jakis upał? Tu nie ma moim zdaniem czego szukac w winie tunera, mi zawsze mowiono a pare aut zmodzych juz mialem ze podkrecone TDI nie lubia jezdzic z predkoscami zblizonych do maksymalnych... Zwlaszcza ze tam oprocz programu byla seria.... Jakis zegar z EGT lub vFiz pomogl by ustrzec sie ze podobna sytuacja

Czyli jak na razie wychodzi na to że 3 osoby za zainteresowane spotem? :-/ Jeśli ktoś ma zamiar przyjechać to niech chociaż coś napisze...

Zapisane w kalendarzu ja będe na pewno.

Moim zdaniem piątek to słaby termin, wiadomo weekend każdy ma swoje plany. Ale w tygodniu czy to wtorek czy środa czy czwartek to juz mniejsza różnica, Moim zdaniem najlepszy termin byłaby to środa 20.09.2017

Tune-Up jak najbardziej ok ale ceny maja dość duże. Tylko nie TurboElita... Jak na EDC15 polecam https://www.facebook.com/Barthezz2/ Powiedz ze jestes od Goldena z Elblaga to da Ci dobrą cenę

Tez bym się chetnie dowiedzial, ale coś widze, ze to raczej marne-szanse....

http://allegro.pl/dywaniki-gumowe-przod-tyl-audi-a4-b6-b7-oryginal-i6753055497.html?fromVariant=6096793791

Tutaj http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6950979247 muszę przyznać że pasuje idealnie i po małej negocjacji sprzedawca dołoży komplet śrub do montażu. Pozdro Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Zaczęło się od małych stuków, rewizja na kanale pokazała więcej, wszystkie dolne do zmiany, jako że planuje pojeździć trochę tym autem wpadło. Dodtakowo z centymetr wyżej stał mi przód od tyłu wiec talerzyki z a4 b5 [emoji6] - talerzyki nie wjechały bo z przodu już siedzi blistein na grubej ladze Do tego profilatycznie, zmiana osłony, fabryczna plastikowa potrafila się przytapiac przy złączu elastycznym. Przed montażem pójdzie baranek żeby nie wygladal jak transforemers [emoji6]

Jak bedzie termin ustalony, chetnie dolacze i moze Maniusek28 zwerbuje

Zobacz jak to jest u innych w watkach, i ogarnij to troche...

To jak masz brać hf50 daj znać, oddam swoje doloze trochę i wezmę hf80 Powiem tak, jak zrobisz to wszystko to i 3.0v6 objezdziesz. Passatem dostawałem baty na starcie od takiej w quattro , przy 100 ja miałem a potem już się tylko oddalala,z tyłu, ale warunek jest ze będzie sucho. W a4 ten komfort że jak zrobisz już taka moc to quattro można dołożyć w passacie takiej opcji nie było, i to był główny powód zmiany auta. 3.0 to nie jest idealny silnik i dość drogi w utrzymaniu, ja tam wolę rzezbic 2.0 Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

No to przy takim setupie GTB2260VKLR lub GTD i Firad 80/100 konieczny będzie docisk Sachs Perforamnce (1400) + Kevlar. (250) [ Jesli chcesz mieć mocny dół, bo tak można zdjąć niuta i na BRD + Kevlar tez jakotako obleci, ale to pólsrodki, przerabiałem to, teraz bym poszedł w Sahcs Peforamnce od razu, bo tak 2 razy skrzynie wyciągłem. ] Do tego zeby nad tym dobrze panować przydałby sie Vfiz + EGT/Boost/OilTemp. PS. 300 to bez portingu bym nie próbował przekraczać. ale taki 280-290 KM i 550+nm to już jest fajnie

Tutaj było 2.5 Bara na GTB2260VK :-)

Jest sens, miałem w passacie 250/540nm, mimo że oska było naprawdę fajnie, fakt faktem trzeba było się trochę nauczyć ruszać lekko na mokrym, żeby kóła nie złapaly uslizgu. Powyżej 100tki bajka, na każdym biegu ogień! Ja po przesiadce z ośki powiem tyle, w quattro jest fajnie do 100, potem czuć już ze ten napęd hamuje, i tutaj trzeba że 300 do normalnego przemieszczenia się Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

U mnie bardzo podobnie BPW 240/460 NM, GTB17, IC, Firad50, Quattro 235/18 Miasto bez korków do pracy 7.2 l/100km Miasto korki 9.5-10.5 Trasa (130-140) 7.2 Trasa (150-180) 8.0 DPF/EGR OFF Klima ON

Nie mylisz sie, to na 100% sa Flat'y PS. Wszystkie ori felgi VAGa mozna znalezc tutaj, jakby ktos szukał nr felgi, nr kapselka czy parametrów ET, szerokość http://www.original-felgen.com/