Decybell

Ja mam podobnie, tylko u mnie puki co oświetlenie nie zdechło całkiem i bezpieczniki są całe, z tym że ja mogę włączyć światło (całe oświetlenie sufitowe) bez stacyjki i z nią, chociaż jak dobrze kojarzę to nie może być kluczyk w stacyjce włożony jeśli chcę włączyć bez zapłonu... No i nie działa mi oświetlenie po otwarciu drzwi (to sufitowe, pod nogami działa)... Moje podejrzenie padło na moduł komfortu i gdzieś tam nadłamane kable lub popękane ich izolacje zwarcie z tego powodu..... Niestety trochę dużo zachodu żeby tam zajrzeć i wieczny brak czasu/weny zmuszają żeby to narazie okładać.

OŁ MAJ FAKIN GAT..... Poważnie.....? Serio?........ i że Ci się elektronika nie usypia w aucie powiadasz?.......... to jak go nie zamykasz, to może kołysanki sporóbuj mu śpiewać......

tak to wygląda

Cześć, może ktoś z posiadaczy/ byłych posiadaczy ASN'a polecić sprawdzony warsztat w wyżej wymienionym regionie, który ogarnie jak należy wymianę rozrządu z porządnym w miarę możliwości doregulowaniem faz? I przy okazji jak wam wyszło cenowo za całość jeśli ktoś niedawno robił. Z góry dZIęki za wszelkie informacje.

Prawda. Chociaż jak się zdejmie stare, to się sam "odpuści" nie napisałem też, żeby nowych linek nie zapomnieć wpiąć w mocowania pod podłogą, z głowy to było, tak na szybko.

Przecież jest na zdjęciu...

Tutorial? Prosz... 1. Odczepiamy linkę od dźwigienki ręcznego w zacisku/zaciskach. 2.Wyjmujemy linki z zaczepów znajdujących się na tylnym zawieszeniu, pod bocznymi osłonami podłogi i zostawiamy na chwilę w spokoju kiedy już są "wolne aż fdo wejścia pod blachę nad wydechem. 3.Wyjmujemy tylną popielniczkę z tunelu, oraz plastikową zaślepkę tyłu tunelu (od niej odłączamy przewód do poświetlenia popielniczki). 4. Odkręcemy 4 śruby na klucz 13mm (niezbyt wysoka nasadka lub płaski klucz) - pierwsza na środku z tyłu (teraz możesz wyjąć podłokietnik), a potem 3 od tzw. łapy podłokietnika (w trójkąt ułożone, dwie widzisz po lewej i prawej od pierwszej wykręconej już śruby, a trzecia znajduje się z przodu, a najlep[iej się ją wykręca wyjmując dno tej przegródki w tyunelu która jest obok ręcznego - tam mamy okrągły otwór, przez który wkładamy nasadkę 13 z przedłużką). jeśli nie widzisz tej ostatniej śruby - spokojnie, odsuń gąbkę, napewno tam jest). Wyjmujemy łapę po odkręceniu 5. Łapiąc za prostokątne zaczepy i ciągnąc je ku przodowi auta odhaczamy linki z samoregulatora i wracamy pod auto. 6. Wyrywamy obie linki dość energicznym ruchem, ważne żeby je potem obejrzeć czy wyszły nam obie "blokady pancerza", takie czarne plastiki, które wklikują się w przepust do środka auta. 7.Przez otwory wpuszczamy w miarę sztywny przewód (od środka auta) i zaczepiamy za koniec linki, po czym wciągamy ją przy pomocy przewodu do środka i wracamy pod auto. 8.Pchając pancerz linki w górę i w przód próbujemy go zablokować w karoserii (jak nie idzie - poprostu odkręcamy osłony nad wydechemi wtedy już banał) 9. Zaczepiamy końce linek na samoregulator Przyda się pomocnik, który będzie p8ilnował żeby nie spadły i wracamy pod auto. 10 zaczepiamiy linki za dzwigienki przy zaciskach i v'oila..... możemy się zabrać za regulację jprocedura regulowania jest pięknie opisana w "Sam Naprawiam", więc nie będę kopiował, chyba że ktoś naprawdę nie potrafi ogarnąć to mogę streścić. %

A spotkał się ktoś z Was z czymś takim, że podświetlenie przesało reagować na otwarcie samochodu, ale działa bez zarzutu przy ręcznym włączeniu. Po otwarciu auta, nie zapala się sufit, za to zapala się całkiem zwyczajnie oświetlenie pod nogami... Oświetlenie sufitu działa też ręcznie (przy ustawieniu przełącznika w lampce na 1, tylne lampki również zapalają się ręcznie). Oświtlenie podłogi działa jak powinno, cvzyli włącza się w określonym miejscu po otwarciu odpowiednich drzwi... Oświetlenie schowka i bagażnika również w porządku.. Na VAG-U brak błędów w komforcie....

A bezpiecznik numer 10 masz włożony? bo jak powkładałeś tylko dwa pozostałe od LWR to nie zadziała

wszystko już jasne, ale dzięki za odpowiedź. Udało mi się za półdarmo wyrwać oryginalną lampę pod D1S z silniczkiem i całymi mocowaniami tylko bez przetwornicy, ale tą przerzuciłem od siebie, tylko postojówkę muszę kupić, bo w tej nowej lampie jest H6W a tam miałem w5w. Teraz jeszcze adaptację zrobić i po problemie.

A ktoś wpadł na to żeby sprawdzić czy ta lampa jest zamontowana jak należy? Czy śruby z "tacki" są gdzie powinny być itp... No i poza tym nie bez powodu te śruby nie wchodzą w "pełne" otwory... Tez zapewniają regulację.

Ja kupiłem chinczyki najtańsze, do tego stopnia najtańsze, że zamówiłem od razu 10 sztuk, i wyszły niewiele drie od przesyłki... Świecą ponad rok, tylko jedno co zrobiłem po ich założeniu to wypierd*.... wyrzuciłem te zasr*...... zakichane blaszki z klapy i zalutowałem na przewody końcówki głośnikowe, bo x Asse sie zdarzało, że po trzasnieciu klapą jedna na przykład zgasła, bo miały troszkę luzu za dużo. Ale po podłączeniu nak należy nigdy się nie powtórzyło... Nawet jak się spali któraś niedługo (chociaż nic na to nie wskazuje) to zapas mam taki ze przeżyją to auto spokojnie... Jeszcze tylko jedno - nie w moim guście jest to że świecą tak mocno, ale to juz kwestia indywidualna

Witam. Jest pytanie - czy jeśli zamontowane mam z przodu jeden ori xenon i jedna zwykłą lampę przerobioną przez kogoś na xenon wcześniej, i ta oryginalna ma silniczek regulacji na 4 przewody a druga na 3, ten zwykły jak od Punto z zielonym trzpieniem, to możliwe, że to dlatego mam caly czas błąd dotyczący obwody zasilania tego lewego silniczka? Nie szuka mi ordzypadkuem mój sterownik 4 przewodowego silniczka tam i nie pokazuje bzdur bo nie znajduje?

Sprawdź w VAGu jaką masz wartość korekcji kiedy stoisz na płaskim w bezruchu. Ewentualnie wcześniej zobacz czy się któryś czujnik od wahacza nie odczepił i ramie nie wisi sobie tak, że pokazuje że masz przód wysoko/d*pę nisko.

Jak masz dobry podnośnik albo najazdy to można bez kanału robić. A ile czasu?..... Jak Ci się będzie chciało to zrobisz w godzinę, ale najlepeij mieć ze 3 w zapasie.

Jak nie zdejmiesz tapicerki to na pewno coś połamiesz. Zdejmij tapicerkę, odczep linkę od klamki i wtyczki el. szyb + głośnika i po krzyku.

To nie immo skoro nie załapuje wogóle to po pierwsze, po drugie zignoruj brednie o baterii w kluczyku, bo ona zasila tylko pilota sterującego centralnym zamkiem, nie ma związku z rozruchem czy immobiliserem. A jak to wygląda jak już za którymś razem wrewszcie odpali? Odpala jakby nigdy nic, czy też po długim kręceniu zaczyna łapać a jak załapie to nierówno chodzi przez chwilę jakby sie dusił i po chwili dopiero zaczyna normalnie chodzić?

Ok, temat do zamknięcia. Nie wiem co było przyczyną, ale otworzyłem moduł komfortu VCDS-em, skasowałem błędy (mam od zawsze won't de-safe w obu tylnych drzwiach) i wprowadziłem to samo kodowanie, które było i domykanie/otwieranie szyb z pilota działa.

Witam wszystkich zainteresowanych, otóż dziś zauważyłem, że nie działa mi domykanie szyb z kluczyka (potem okazało się że również otwieranie). Parę dni temu wymieniałem przełącznik w drzwiach kierowcy (5-cio klawiszowy z blokadą na tylne szyby) i robiłem to na podłączonym aku - może to było błędem (pewnie tak). I teraz moje pytanie - muszę jakąś adaptację mu teraz jeszcze zrobić, żeby ożytwić domykanie z kluczyka czy, zakodować jeszcze raz ?

Pytanie jest stosunkowo proste - czy czytnik CD_ROM z RNS-D czyta płyty CD-RW?

Skoro daje na full to będzie słychać zakłócenia jakich normalnie nikt nie słyszy.... A co do problemu - Korekcję GALA wyłącz, powinno pomóc

W zasadzie jeśli jest ustawiona normalnie, w automatycznym trybie przełączania, to nie powinno być potrzeby. Ja bym i tak osobiście poprostu przełączył na pracę na benzynie. Tu chodzi poprostu o to żeby silnik nie odpalił.

Pytanie - czy ktoś z Was ogarniał może niedziałające podświetlenie klawiszy (jedna strona bądź obie) w RNS-D? Bardzo by mi pomogło, gdyby ktoś potrafił zlokalizować te rezystory, które się sypią (u mnie to nie diody, nie CAN, nie podłączenie radia, tylko właśnie to draństwo na dolnej płytce... po podmianie radia na inne podświetlenie działa jak ta lala). Kiedyś znalazłem temat bodajże na elektrodzie, gdzie gość miał na fotkach zaznaczone te elementy, ale teraz jak potrzebuję oczywiście nie mogę odkopać :/

Prawie że.... DX z A6C5, którego dostałem w prezencie (w zasadzie) jak potrzebowałem napęd CD-ROM do swojej nie miał skali (paska głośności)...

Wyjąć radio, docisnąć kostki, obejrzeć wiązki pod katem uszkodzeń, przetarć itp. To są wszystko błędy komunikacji, czyli jeśli czasem działa, to nie masz gdzieś styku.