zieluch

Najlepszego Marku i Grzesiu

Najlepszego Przemian

miałem taki problem i u mnie był to czujnik od klimy. W aso kosztował 200zł i po problemie. Nie wiem jak u ciebie ale do mojego zamienniki nie występowały na dodatek zamieniały sie z orginału ale za gwintem miały tulejkę która przeszkadzała w dokręcaniu. Nowy czujnik tez miał już nowy numer. pozdrawiam

Niestety to zwidy a szkoda

Siedzenie jak dla mnie jaj nie urywają, co innego gdyby to były "prawdziwe rs":naughty:, a hamulce

Jeśli bym go wyciągnął to później mógłbym wstawić. A teraz widziałem że ta belka zaczęła trochę rdzewieć, poza tym zbędny ciężar

Zdecydowanie srebro bo masz chromy, listwy grill itp.

Kiepsko trochę w takim razie :/ Chyba w wolnym czasie ściągnę zderzak i zobaczę co trzeba zrobić

W a 6 całe powietrze idzie od turbo od razu do prawego coolera a z niego bezpośrednio do lewego, więc było by łatwiej wstawić pomiędzy nimi dodatkowy centralny cooler. W B7 jest to inaczej rozwiązane, bo od turbo część powietrza idzie do prawego a druga część od razu na lewy cooler. Ciekawe Czy ta belka na zdjęciu oznaczona nr. 15 pełni rolę usztywniająca. Teraz jej nie używam i nie wiem czy nie warto było by to wymątować? Orientujesz się może jak to jest ??

Nie ma takiej możliwości

Siema

Prawdopodobnie nie da się nic za bardzo zrobić bez wymiany zestawu sprzęgła i koła zamachowego. U mnie wibracji na razie nie ma za dużych. Niuton 600+ to powoduje.

Dobra dobra przyznaj się że cię żona już nie puszcza Nieststy ja pewnie tez nie zawitam na zlocie:kwasny:

Będziesz Tomek na zlocie ?

chyba wogle nie dam rady przyjechac koncze dzisiaj prace o 17 a wyjechac z warszawy to 2godziny :/ Pozatym mam dosc sporo pracy w tym tygodniu ---------- Post added at 11:44 ---------- Previous post was at 11:44 ---------- Witaj pączku róży Witam pear

lukoil

Wszystko zalezy pod puszek. Milltek jest tylko na koncowych puszkach a ja mam jeszcze tlumik srodkowy, przez co dzwiek jest inny.

A co ? Kobite policjantkę sobie wziąłeś ? Hyhy młody i głupi Przynajmniej będzie go kto po mordzie lać :whistling: ---------- Post added at 18:21 ---------- Previous post was at 18:20 ---------- no ale to chyba oczywiste że picie zaczyna się dopiero po pierwszym litrze Po pierwszym litrze to ty juz dwa razy trzezwiejesz i conajmniej raz rzygasz ja nigdy nie rzygam. tu mnei z dawidkiem pomyliłeś.... Chyba z Zieluchem:decayed: Wybacz nie pamiętaam o którym zlocie mówisz

Obiecany film

W seri jest średnica wewnętrzna 55mm, jest mały stożek dlatego jak zmierzymy uszczelkę będzie koło 60 ale rura jest 55 wewnątrz(w sumie nie rura tylko ta pucha, CAT)? Jutro rano wrzucę dźwięk wydechu, co prawda nagrany kalkulatorem ale zawsze

Do większych mocy jednomas + sprzęgło. Z tego co wiem Valeo robi coś takiego w normalnej cenie. A z standardowych luk sachs wydaje mi się że nie ma to aż takiego znaczenia

Super, przy okazji wału również skrzynia nie dostaje nagłego strzała więc seryjne poduchy powinny styknąć w zupełności a góra jedzie mocą a nie nm Nie ma to jak dobrze zrobiony program, cały czas jestem pod wrażeniem map Rogala EDIT: Aha, zieluch chciałbym jeszcze raz cię prosić abyś zmierzył starą DP ile miała średnicy przy turbo i na dole. Postaram sie to zrobic w weekand bo będe w domu a tam leżą te stare graty. Spalanie nie mam pojęcia przejechałem wsumie od tamtej pory 30km i nie bardzo mam czas jeździć :/

Kompletny wykres: Co do wtryskiwaczy to na pewno nie mam teraz Q ani BD i prawdopodobnie to są AX ale będę musiał to jeszcze sprawdzić, mają przebieg teraz około 30tyś km także są w bardzo dobrym stanie co potwierdził Witek. Puki co nie jeździłem autem za dużo ale jest szybsze szczególnie na wyższych biegach. Wibracje wału występują ale nie są super mocne, ze względu na to że program jest napisany żeby ten moment był w wyższym zakresie obrotów. Przy niższych obrotach odjęte jest momentu przez co wykres rośnie. Szczerze mówiąc różnica mocy jest zauważalna od 3tys wcześniej auto jeździ podobnie, albo tylko tak mi się wydaje. W celu eliminacji wibracji wypadało by założyć sprzęgło z jednomasem sachs-racing http://www.sachsperformance.com/Sprzeglo-Performance/Audi/Audi-A4-8EC-11-04-%3E/2-7-TDI-120-kW-;-11/2005/Sprz-%23281%3Bg-%23322%3Bo-dla-sportu-motorowego-z-ko-%23322%3Bem-zamachowy::284.html Niestety cena zabija około 1600 euro, bez znalezienia czegoś tańszego nie ma szans żebym to kupił bo to 1/6 wartości auta prawie. Dużo osób pyta o dymienie, za mało jeździłem puki co ale nie zaobserwowałem jakiś zmian.

Odblokowana lewa noga to taka opcja że mimo wciśniętego pedału hamulca turbosprężarka nie jest odcinana jak to ma miejsce seryjnie w aucie, a dalej może pompować Co do wtrysków to dokładnie nie pamiętam końcówki ale na pewno miałem z końcówką Q i miały być BD ale akurat ich nie było i założyłem hmm wyjadę mi się jakieś co mają A, ale nie jestem pewien.

Wynik już znam, wykresu jeszcze nie dostałem na meila jedynie w wersji papierowej ale jest grubo zdjęcie tak na przedsmak wykresu Trzeba było odejmować mocy i niutonow ze względu na wibracje wału które jeszcze mogą się pojawiać, czas rozglądać się za mocniejszym sprzęgłem :/