HQ-Automotive
-
Postów
42 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez HQ-Automotive
-
Jak najbardziej uszczelnienia pompek mogły przy takim przebiegu się wyrobić pod warunkiem iż nie jest on skręcony i faktycznie nie masz np: 350k na blacie. Poza tym ten silnik jak i starsze jednostki diesla- nie posiadają filtra cząstek stałych DPF więc bez obawy.
-
Wszystko zależy od tego jak sam odczuwasz komfort podczas jazdy i czasu jest różnica w spalaniu. Ja osobiście nigdy wżyciu nie założyłbym innych rozmiarów na daną oś bo to kompletnie bez sensu. Skupiłbym się tutaj nad polecanym 215/50/17 lub ewentualnie jeżeli już kupiłeś auto z oponami 225/50 i nie maiłeś zastrzeżeń to pozostałbym przy takim rozmiarze.
-
Ja na bazie wcześniejszych doświadczeń mogę napisać, że z Mobilem bywa rożnie w zależności od konkretnej wersji silnikowej. Na pewno do silnika 2.0 pełen syntetyk 5w40 będzie w porządku, ale też bez szału i praca motoru bezie zwyczajnie głośna w porównaniu do Valvoline lub Motula, które zresztą polecałem wcześniej. Różnica będzie też w cenie za baniaczek 5L na korzyść Mobila, ale nie wiem czy jest sens oszczędzać.
-
Akurat dziwne że wałki Ruville nie pasowały w przypadku Twojej wersji, wiele osób na nich bazuje i zamawiam przy czym są zadowolone. Koszt kupna całości to około 3 tyś zł, w zależności już do tego gdzie zamawiasz, plus dodatkowo doliczając robociznę to +/- 1 tyś zł. Kupując silnik 2,5 TDi który jest zaniedbany na pakiet startowy trzeba przygotować ponad 4 k.
-
Bardzo dobre opinie zbiera pełen syntetyk MOTUL 8100 X-CESS 5W40 i taki właśnie polecam zalać, zobaczysz jak pracuje na nim silnik oraz czy wszystko jest w porządku, na pewno się sprawdzi jeśli masz auto bez filtra cząstek stałych, ewentualnie droższy Liqui TOP TEC 4100 5W40 .
-
Potwierdzam: najpierw diagnostyka komputerowa i dopiero wtedy będzie można określić, doczytać błędy jakie wskaże. samochód bardzo kopci na czarno/niebiesko lub zauważyłeś coś innego co mogłoby niepokoić? Sprawdź też wężyk podciśnienia czy przypadkiem nie jest odłączony lub przerwany.
-
Pojęcie przyspieszenia jest dosyć względne, znam osoby którym wystarcza silnik 1.6 na oponach 17 i sobie chwalą co dla mnie jest totalną abstrakcją. Budżet na zakup opon masz konkretny i spokojnie możesz kupić wysoką półkę. Posiadasz czystą benzynę czy lpg? Rozmiar opon czy felgi to nie jedyny warunek dobrego zbierania się auta.
-
Właśnie to samo chciałem napisać, czyli przede wszystkim zwróć uwagę na efektywność paliwową danych opon na jakie się zdecydujesz, a druga kwestia to sam budżet jaki posiadasz na ich zakup, o tym nic nie piszesz. Polecałbym 225/45/17 co moim zdaniem będzie najlepszą opcją w stosunku do komfortu jazdy.
-
Jakie amory sport do A4 B7 polecacie???
HQ-Automotive odpowiedział(a) na sebamol temat w Audi A4 B6/B7
Amortyzatory Sachs to dobry wybór, ale może napisz na początek jaki budżet jesteś wstanie przeznaczyć na ich zakup i wtedy będzie łatwiej doradzić co do samej firmy, więc czekamy na szczegóły z Twojej strony. -
To akurat racja, a niestety podczas oględzin to właśnie cena lub jak najniższy przebieg są wyznacznikiem tego czy kupimy auto, a nie jego stan faktyczny czy usterki jakie występują. Jeśli trafisz na zadbany silnik 2.0 w A4 B6 to bierz, ale nie jest ona zbyt dynamiczny i trochę spali. Mając 13k na auto szukałbym A6 C5 2.4 bo jest w Twoim zasięgu.
-
Tak na dobrą sprawę to wszystko zależy od konkretnego egzemplarza i to na jakiś tan faktyczny natrafisz, bo mimo legendarnej pancerności jednostki 1.8T, to jednak na rynku większość sztuk jest zwyczajnie mocno zajechanych przez co możesz na dzień dobry naprawiać turbo plus dwumas i robią się koszty. Jeżeli jednak znajdziesz zadbany model A4 B6 w 1.8T to nie ma się czego obawiać i tylko kwestia dobrego gazownika, zakładu który zajmie się instalacją. W tym budżecie to zdecydowanie lepsza opcja niż A4 B7.
-
Co do tego czy lepszy- kwestia otwarta, na pewno droższy i jeżeli Cię stać to zalej po czym obserwuj jak zachowuje się silnik, czy pracuje ciszej, inaczej itd. Bazowałem na olejach zarówno LM jak i Motula syntetykach 5w40 jak i 5w30 w przypadku silnika 1.8T i moim zdaniem ich jakość jest bardzo zbliżona.
-
Patrząc na to jakie temperatury zapowiadaj na ten tydzień, to spokojnie do piątku można wymienić opony na letnie. W nocy przymrozek jeszcze łapie, ale nie powinno być już śniegu, przynajmniej nikt z nas nie spodziewa się takiej zimy jak miało to miejsce miesiąc wcześniej. Ja akurat muszę zainwestować w komplet nowych opon letnich 16. Szykuję na ten cel ok 1 k.
-
Tak jak radzą Przedmówcy- dla swojego spokoju i nawet czystego sumienia, możesz wymienić rozrząd aczkolwiek w tym konkretnym przypadku i przebiegu który podajesz- nie jest to coś niezbędnego. Przejechałeś na obecnym rozrządzie niecałe 30k, więc zrobi jeszcze sporo km.
-
Jaki przebieg i co było wymieniane? Podaj więcej szczegółów abyśmy mogli pomóc i doradzić na forum, poza tym na początek warto podłączyć auto pod komputer i tym sposobem sprawdzisz co mu dolega i gdzie leży przyczyna. Daj znać jak już to zrobisz i będziesz po diagnozie.
-
Panowie nie ma co straszyć, wszystko zależy w jakim stanie faktycznym jest auto oraz w jakiej kondycji znajduje się silnik. 2.0 faktycznie lubi wypić olej, ale jeżeli dbasz o auto to po tej wymianie może póki co nie będziesz miał żadnych innych usterek, nie am co nastawiać się od razu negatywnie
-
Dokładnie jak powyżej, możesz zalać spokojnie syntetyk 5w40 i nie będzie problemu, a sam zobaczysz na którym silnik lepiej i ciszej pracuje. Co do konkretnej firmy to w sumie nic innego jak kwestia gustu oraz przekonania, większość osób na forum polecam Motula lub Valvoline.
-
Spokojnie możesz użyć także pełnego syntetyku 5w40 chociaż zgodnie z zaleceniami powinien być 5w30, może być Motul X-cess lub Valvoline który polecam z własnego doświadczenia. Jeżeli się obawiasz tego iż ktoś przed Tobą zalał półsyntetyk 10w40 to zawsze możesz zrobić wcześniej płukankę i po problemie.
-
Zdjęcie które wstawiłeś wskazuje na wyraźne zużycie świec, więc także polecam je wymienić i to najlepiej cały komplet. Koszt nie powinien być wysoki, zależy oczywiście na jaką firmę się zdecydujesz oraz gdzie je zakupisz.
-
A jaki masz aktualny przebieg oraz czy zauważyłeś jeszcze jakieś dodatkowe objawy które mogłyby niepokoić? Poza tym proponuje podjechać na diagnozę do innego mechanika, warsztatu plus na początek podłączyć pod komputer aby sprawdzić jak kod błędu wskaże i wyeliminować usterkę.
-
Nie jest to raczej wina termostatu bo wówczas objawy byłoby inne , z nawiewów leci normalnie ciepłe powietrze? Najpierw podłącz pod komputer i daj znać na forum jaki kod błędu wskazał, poza tym sprawdziłbym też koniecznie sonde lambda.
-
Jeżeli auto straciło moc to polecam także sprawdzić czujnik doładowania ciśnienia, być może tutaj jest problem, nie jest to drogie w naprawie i sam możesz się tym zając wiedząc gdzie szukać U znajomego notorycznie występował ten błąd, wymiana czujnika załatwiła sprawę.
-
W przypadku klimy automatycznej sprężarka nie powinna się załączyć przy temperaturze niższej niż 5 stopni., przynajmniej tak jest u mnie i chyba nie zależy to od wersji silnikowej. Jeżeli się mylę to poprawcie.
-
Zdecydowanie moim zdaniem jest to kwestia pękniętego zbiorniczka, możesz to w prosty sposób sprawdzić nalewając wody i obserwując gdzie jest pękniecie. Od razu rozejrzy się też za nowym, koszty nie są duże, tylko trochę grzebania do jego wymiany. Jaki płyn miałeś tam zalany?
-
Zacząłbym o ustawienia całej geometrii kół 3D i zobaczył jakie będą wyniki. Druga sprawa to sprężyny, piszesz że masz ori, ale skąd ta pewność, sprawdzałeś dokładnie? Co do autora tematu, to przejechanie 300km nie będzie problemem, opona przez taki odcinek drogi nie wyząbkuje się.