rogigor

Hej, zmuszony jestem wymienić pokrywę zaworów, zamówiłem na allegro używkę i ogólnie jest git, ale jedna z tulei jest minimalnie uszkodzona. Poniżej zdjęcie + porównanie dobrej tulei. Mam się tym martwić czy pierdoła i tak czy siak uszczelka śruby od góry to uszczelni?

Hej, mam od niedawna małe pęknięcie na pokrywie zaworów (tej z korkiem wlewu) i choć nie widzę, aby coś się sączyło, to profilaktycznie będę ją wymieniać. Pokrwę już znalazłem, ale mam pytanie co do samej uszczelki - czy przy jej wymianie do rowków pokrywy trzeba dawać silikon/uszczelniacz do tego przeznaczony? Uszczelka Elring czy jakąś inną markę polecacie? Szczelina:

Ja od siebie dodam, że też polecam Waskivwa - ustawiał mi rozrząd i zrobił to idealnie. Ogólnie chłop ma ogromną wiedzę na temat ASNów.

Hej, zauważyłem dziś kilka odprysków na masce i jeden na tylnej klapie. Nic poważnego, małe kropki ale chciałbym je zabezpieczyć. Wygląda to przykładowo tak: MASKA TYLNA KLAPA Plan zakłada środek antykorozyjny + lakier zaprawkowy nałożony punktowo pędzelkiem. W przypadku tylnej klapy już pół roku temu nanosiłem preparat antykorozyjny r-stop. Purchli nie ma, nie powiększa się ale czy tam jest odrobinka rdzy? Jeśli tak to wystarczy powyższa metoda? Papierem takiego maleństwa nie ruszę.

Ku potomności: wymieniłem tę jedną cewkę z 1,8T i na razie jest ok.

Spróbuj 95 i 98, zobacz jak odczucia. Na 95 będzie jechać szybciej, na 98 teoretycznie może gładziej silnik pracować ale wszystko zależy od tego do jakiego paliwa została zrobiona mapa. Wg mnie lepiej 95. Stacje: ja Shell i Orlen, która bliżej. Zasięg na rezerwie niestety nie pomogę. Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Niestety, świece nie pomogły. Dziś znowu zaczęło trząść na jałowym i szarpać podczas przyspieszania ale przeszło po chwili jazdy. Wymienię zatem tę jedną cewkę, która jest z 1.8T. Błędu dalej ecu nie pokazuje. Tak myślę jeszcze, czy brak katów i prekatów może mieć tu wpływ.

LPG oczywiście (STAG). Dziś wymieniłem świece - zobaczymy.

No własnie, a błędu cewek nie ma. Nawet jak podczas szarpania nie wyłączałem silnika i szybko podpiąłem vaga - 0 błędów. Spróbuję ze świecami, bo pewnie i tak przydałoby się je wymienić i dam znać.

Sprawdzałem w sterowniku - nie ma żadnego błędu zaznaczonego do kasowania, więc to nie to.

Trochę odświeżę . Wymieniłem przepustnice ale dalej potrafi nagle szarpać. Wystarczy chwilę jechać ze stałymi obrotami i przechodzi, albo zgasić na chwilę. Myślę żeby zacząć od wymiany świec - co sądzicie ? Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Tak. Błędów nie ma, w vagu widzę korekty na obydwu bankach więc ktoś już soft ogarnął. Plan ciut się zmienił: - katy sportowe w miejsce praktów (te od rm-motors) - zaraz po prekatach xpipe (ale dalej waham się czy x-pipe czy h-pipe) - potem zostawiam tłumiki środkowe i końcowe, może w przyszłości je zmodzę.

Troszkę odświeżę. Prekaty mam wyprute i zostawione puchy, a katalizatorów głównych nie mam, w ich miejsce wspawane są rury. Dalej mam tłumik środkowe i końcowe. Cel - pozbycie się efektu "poloneza". Ma fajnie mruczeć, ale nie drzeć japy. W miejsce prekatów wstawić chcę katy sportowe: http://rm-motors.pl/pl/katalizatory/184-katalizator-sportowy-mos30.html x2 lub https://arto-pph.pl/pl/p/Owalny-ceramiczny-EURO-4-nr.-99034HM/550 x2 -> tylko że aż 400CPSI. Nie za dużo? Następnie po drodze myślę, żeby wstawić tłumik przelotowy z wbudowanym xpipe - https://arto-pph.pl/pl/p/Tlumik-owalny-11385/112, Tłumiki środkowe wywalić w takiej konfiguracji? Tłumiki końcowe na razie zostają. Coś jeszcze warto by tam dodać? Jakiś rezonator, czy jak to tam się nazywa?

Hej, szybkie pytanie: ile sond mają prekaty w ASN'ach ? Chodzi o te wstępne, bliżej kolektora. Po 1 sondzie na stronę, czy po dwie?

Pany, ma ktoś przypadkiem ASN'a z wywalonymi katami i wstawionym downpipe? Chcę u mnie taki zabieg zrobić (środkowych nie mam, a te górne są wyprute i auto bardziej charczy niż mruczy) ale fajnie byłoby na żywo usłyszeć [emoji4] Ps jest zlot w tę niedzielę ? Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Troszkę odświeżę - te katy te wyżej, przy kolektorze też były prute bo widać spawy. Zakładam zatem, że są puste. Znajomy mechanik doradza mi, zamiast montowania tych katalizatorów sportowych, downpipe po całości (te górne puchy też wywalić) a po środku dać jakiś przelot lub tłumik dźwiękowy. Co o tym sądzicie? Myślę nad 2.5" downpipe'ami (lub wspawać do środka puch po prostu przelot) i rezonatorem (lub bez niego) w miejsce rur po środkowych katalizatorach. Nie chciałbym, żeby darło japę jak szalone Bardziej coś jak tu, albo po prostu żeby mniej charczało.

Czarny silikon ? Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Przeczyść styki panelu a jak nie pomoże to do wymiany zapewne. Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Tak tam nad złączkami elastycznymi, bliżej silnika są puchy. A więc odkryłem przyczynę pierdzenia czeka mnie zakup sportowych katów. Ktoś korzysta z takich ? http://rm-motors.pl/pl/katalizatory/184-katalizator-sportowy-mos30.html Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Hej, dobrze myślę że tu powinny być katalizatory? Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

No ja też uważam że sprężarka padła, ale szukam ewentualnych rozwiązań. Postaram się sprawdzić co piszesz, ale po weekendzie szukam sprężarki :/ Dam znać jak już ogarnę.

No nie, econ się nie świeci. Dziś sprężarkę sprawdzałem rano w serwisie (chciałem się upewnić że to ona) i sprzęgło całe, nie urwało się a przynajmniej tak mi mechanik powiedział. Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Przetestowałem, wartości takie jak poniżej. High Pressure Signal cały czas na 23%, a Refrigerant Circuit Pressure stale 6 bar. Kompresor nie włączył się.

Mowa o tym? Jak go sprawdzić?

Hej, kilka dni temu klima przestała mi chłodzić. Myślałem, że może czynnik się skończył ale nabiłem w warsztacie klimę do pełna + sprawdziliśmy szczelność i jest ok. Po oględzinach i wpięciu się w układ padło na kompresor - czasem na chwilkę słychać jak zacznie pracować i przez chwilkę chłodzi ale po chwili przestaje pompować. Wentylatory kręcą się normalnie, VAG błędów nie wypluł. Czy faktycznie kompresor do wymiany czy może to coś jeszcze innego?