rogigor

Jeśli masz vin to napisz mi prv, podesle ci adres e-mail gościa który spdawdza historię auta z wszystkich serwisów ASO. Nie taki jak autodna czy inne tego typu strony a kompletny z numerami części które wymieniono, kiedy , jaki przebieg itd. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Przed odpaleniem silnika podepnij się vagiem i sprawdź błędy, najlepiej zrób skan całego auta. Zapisz gdzieś log, pokasuj błędy i przejedź się, najlepiej minimum kilkanaście km. W trakcie jazdy słuchaj zawieszenia (najlepiej pojedź na stację diagnostyczną), obserwuj jak chodzi silnik , czy nie szarpie itp. Po przejażdżce wpinasz się kompem i patrzysz jakie błędy wróciły. Spójrz w blok 93 jakie masz wartości na wałkach rozrządu (aczkolwiek co by sprzedający nie mówił zrób u Waskivw po zakupie ) , popatrz na korekty (blok 31-33 chyba) . Poza tym organoleptyczne oględziny dołu auta , czy sucho . Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ale co konkretnie byś chciał ? Większość wartości jest uniwersalna i za punkt odniesienia można brać poradniki z innych silników. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Żarnik ten sam (aczkolwiek d2s plus d1s ale to nie powinno robić różnicy), wysokość równa (ustawiona na ścianie ale oczywiście po świętach pojadę na stację diagnostyczną) więc nie jedynie stan odbłyśnika? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A jescze mam takie pytanie. lewy reflektor jest wymieniony i jest w sporo lepszym stanie niż prawy (na dodatek na d1s a prawy na d2s ale o tym pisałem w innym wątku). Ustawione są na jednakowej wysokości, żarniki nowe ten sam model a jednak lewy świeci mocniej i jakby odblask jest wyżej niż w prawym. W sensie jak kucam przed autem to lewy zaczyna szybciej razić niż prawy. trochę widać to na zdjęciu. Kwestia stanu soczewki i odbłyśnika prawda ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Panowie bardzo słuszne uwagi. Pojadę na stację diagnostyczną. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Hej, dziś ustawiałem sobie światła mijania i chciałbym się tylko na 100% upewnić. Jako że audi ma światła asymetryczne to normalne, że od lewej do prawej idą delikatnie skosem w górę, aby nie oświetlać kierowców jadących z naprzeciwka, prawda? Poniżej moje ustawienie po kilku próbach. Po jeździe próbnej delikatnie skierowałem lewy reflektor bardziej w lewo, aby lepiej doświetlał lewe pobocze, ale rezultat nie odbiera zbytnio od powyższego.

Sam planuję kupić euro 2 - http://rm-motors.pl/pl/katalizatory/183-katalizator-sportowy.html lub euro 3 - http://rm-motors.pl/pl/katalizatory/185-katalizator-sportowy-mos-20-euro-3.html za 50 zł wspawają Ci też gwint na lambdę. A co do kata wybacz - miałbyś błąd o zapchanym katalizatorze i da się jakoś sprawdzić ale nie wiem jak, bo żadnego katalizatora nie mam Pamiętaj, że masz 4 katy: 2 przy kolektorze (tzw. prekaty) i 2 bliżej środka wydechu. J Ale koniec offtopu bo to wątek o lpg

Vagiem katów nie sprawdzisz, ale ich zapchanie ma objawy które byś już zaobserwował. Czy blok pęknie - szczerze wątpię aczkolwiek jeśli masz podejrzenie że są zapchane to najpierw je ogarnij. Polecałbym Ci jednak, zamiast ich wywalania, wymienić je na sportowe 100 lub 200 CPSI dla lepszego doprężania spalin.

Na pewno? Własnie znalazłem post Gwertego

Zwykły xenon + H7, czyli zostaje rozklejanie lampy i wsadzenie projektora, ale to bym musiał zrobić w dwóch (żeby różnicy nie było) a to już koszta. Dlatego wolałbym chyba przełożenie odbłyśnika soczewki i przetwornicy z lampy z D1S na D2S bo nie trzeba rozkładać lampy -> dobrze mówię?

Właśnie nie wiem, dlatego pytam Dzięki za info! A czy Gwery lub ktoś inny na forum zajmuje się regeneracją lamp? Soczewka zostaje ta sama przy przeróbce, jedynie odbłyśnik i przetwornica się zmieniają prawda? Różnicy (poza ceną żarników) między D1S a D2S nie ma? Chodzi o jakość świecenia.

Też możliwe. Zamierzam właśnie dopasować lampy (albo do D2S albo D1S - zobaczę w jakiej cenie jaką lampę kupię), ale generalnie nic się nie stanie jak będę tak na razie jeździć?

Hej, Po małej stłuczce lewą lampę mam d1s a prawą d2s (wyszło jak dziś wymieniałem w lewej żarnik i kupiłem dwie sztuki d1s)Prawa aktualnie świeci słabo, dużo gorzej niż lewa ale podejrzewam że żarnik jest na wykończeniu i jutro planuje kupić d2s. Dodatkowo lewa świeci wyżej ale to pewnie kwestia ustawienia. Pytanie zasadnicze: Czy mogę tak normalnie jeździć i nic się nie stanie? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Panowie, lata/latał ktoś na żarnikach Vertex od chłopaków z auto-marketu? Jutro muszę na cito kupić komplet, a na razie kasy na Night-Breakery brak.

Z cewkami to bym się wstrzymał. Najpierw rozrząd a potem obserwować jak chodzi silnik. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cześć, Jestem po wymianie zbiorniczka spryskiwaczy ale nie zauważyłem, że nie ma czujnika poziomu płynu. Kupię go, bo to pierdoła za 20 zł ale nie mam kiedy zamontować. Czy idzie jakoś tymczasowo wyłączyć w vagu komunikat na zegarach? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dokładnie. Pojeździj i wklej wartości. Rozrząd, płyny i filtry koniecznie. Wykosztujesz się ale warto jeśli chcesz żeby Ci auto służyło. No i rozrząd zrób u kogoś bardzo ogarniętego żeby Kąty na wałkach były jak najmniejsze. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Masz w piz*u rozjechany rozrząd. Jeśli chcesz pojeździć - zrób go koniecznie. Korekty masz trochę na bogato ale mieści się w granicy. Wypadaniem zapłonu, jeśli pojawiło się raz jedyny - na razie się nie martw.

Na pewno warto zrobić rozrząd jeśli nie masz pewności kiedy poprzedni właściciel wymieniał. Ale nie byle gdzie bo poprawnie ustawić rozrząd w tym silniku to trochę roboty (mi robił Waskivw) Zrób logi z kanałów o których pisał kolega wyżej, możesz też zrobić screena bloków 31-33 żeby zobaczyć jakie masz korekty. Pilnuj oleju. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Szczególnie sprawdź tę czarne plastikowe rurki pod osłoną przepustnicy. U mnie jedna pękła i nierówno chodziło na jałowym plus korekty poszły w górę. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Brzmi jak łożysko, ale może być też któryś z pasków. Wyje tak od zera i tylko przy przyspieszaniu ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

O, nie wiedziałem. Dzięki za info, padnie zatem na nightbreakery Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Hej, muszę szybko kupić komplet xenonów do mojej a4 i myślę nad Nightbreakerami lub Cool Blue Intense. Barwa jest mi obojętna, ale zależy mi na tym żeby było dużo widać i na suchym i mokrym. Które lepiej?

Wątpię żeby licznik miał tu coś do rzeczy, bardziej obstawiam któryś czujnik klimy mimo wszystko Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk