AudiA4uk

Panie i Panowie, Poszukuje info na temat przekaźnika sprzęgła klimatyzacji o ile taki w ogolę istnieje? Google podpowiada sprzeczne informacje. Problem jest tego typu, że na wtyczce do sprężarki klimy brak napięcia. VCDS nie pokazuje żadnych błędów, pomiar miernikiem pokazuje minimalne wskazania w okolicach 1V. Na necie znalazłem przykładowy przekaźnik HELLA Pacjent to A4 B8.5 2013r silnik CGLC 177bhp

30min roboty. Czujnik się znajduje w okolicach lewej przedniej lampy. Trzeba otworzyć maskę i zdjąć górną osłonę grilla, czujnik widać od góry. Odepniesz wtyczkę i odkręcisz go zwykłym płaskim kluczem. Nie pamiętam rozmiaru. Nie trzeba spuszczać czynnika z układu.

Witamy na forum. Warto uzupełnić swój profil tak aby każdy wiedział z jakim silnikiem ma do czynienia. Ułatwi to pomaganie.

Witam! Pozdrawiam z okolic Birmingham

Dzięki ale strona wali błędy przy próbie rejestracji nowego użytkownika

Panowie i panie gdzie znajdę schemat okablowania od klimy ? szukam w necie i nie mogę znaleźć nic.

Dzięki i jak widać nigdy nie jest za późno

Ta aplikacja na telefony jeszcze istnieje? Nie widzę jej w sklepie Play. Zmienili nazwę?

Trzeba spuścić cały czynnik z układu przed demontażem. Podjedź do warsztatu i niech Ci profesjonalnie odciągną cały czynnik. Po założeniu nowej chłodnicy oczywiście nabicie całego układu.

Ok, zmierzyłem jeszcze miernikiem i pokazuje 13.4V

Ciekawe z tym olejem, u mnie ten sam silnik z tym, że o rok starszy, na budziku już przeszło 300 tyś i codziennie autostradą 60km od 4 lat i ani razu nie dolewałem oleju, nigdy też mi się nie zaświeciła kontrolka.

A co myślisz o tym że na tym pomiarze pokazuje 14V na wtyczce ? Nie jest to za dużo ?

W tej chwili już jest inna sprężarka założona. Chyba że kabel z kostką jest przytarty u gdzieś robi zwarcie ? Nie chce się wierzyć żeby kolejne sprzęgło padło od tak na drugi dzień

Panowie i panie na prawdę nikt nic nie podpowie od czego zacząć? Proszę o każde słowo krytyki. Tu potrzeba wyciągnąć wnioski i ruszyć do przodu

Hej, rozumiem że tel podpinasz do tego po kablu ??

Panowie kilka pytań może się ktoś zlituje Pacjent to A4 B8.5 2013 2.0TDI 177bhp W zeszłym roku pod koniec sezonu letniego padła mi klima a dokładnie sprzęgło w sprężarce. Długo się zabierałem z naprawą ale padło na wymianę sprężarki (używka) i chłodnicy (wcześniej był wyciek) Po wymianie sprężarki długo jeździłem bez czynnika ( cały okres zimowy aż do teraz ) i podejrzewam, że zrobiłem ogromnym błąd bo zapewne oleju w sprężarce było nie wiele i po pewnym czasie dochodziły dziwne odgłosy spod maski (możliwe powolne klękanie sprężarki - zatarcie?) Dwa dni temu nabiłem klime, zrobili test szczelności i powiedzieli ze sprężarka się normalnie uruchamia i trzyma ciśnienie i jest wszystko ok. Odebrałem auto i po wyjechaniu od mechanika zauważyłem że kilma jednak słabo dmucha zimnym powietrzem, dojechałem do domu i wieczorem podpiąłem VCDS - pokazało zero błędów. Zrobiłem wszystkie możliwe testy klimy + reset ustawień z pozycji VCDS i klima ruszyła. Na drugi dzień z rana wszystko pięknie chłodziło, ale po przejechaniu 10km znów klima przestała działać. Na VCDS wyskoczył ponownie błąd tak jak przy starej sprężarce. 01270 - A/C Magnetic Clutch (N25) 010 - Open or Short to Plus Od tego momentu klima już nie ruszyła. Pytanie teraz jaka jest ponowna przyczyna padnięcia sprzęgła ? Coś elektroniką nie tak? Pierwsza grafika na której pokazuje Current 2.0A to było w dzień w którym klima jeszcze działała, potem już jest 0A dla sprzęgła.

Refrigerant pressure: 31.00 bar ?? Wygląda na to że za duże ciśnienie w układzie? albo rzeczywiscie padł czujnik cisnienia i podaje złe pomiary.

Hej, z ciekawości spytam której wersji VCDS używasz? Widzę, że wszystkie bloki pomiarowe i wyniki masz ładnie opisane a u mnie tego brakuje. Dzięki.

Mogę się pokusić o założenie nowego sprzęgła sprężarki tylko pytanie czy nie padnie tak jak to obecne? Czy faktycznie jest problem ze zbyt wysokim napięciem?

.Bloki pomiarowe pokazują Grupa1- Absolute Pressure 10bar przy włączonej klimie Grupa2- 4.9V 13.9V 0.40V 0.025A Grupa34- 41°C 41°C 40°C 40°C Grupa35- 39°C 33°C 32°C

Ok, nowa sprężarka klimy kilka razy się załączyła i na drugi dzień to samo. VCDS pokazuje błąd 01270 Magnetic Clutch Open or Short to Plus Panowie jakieś pomysły ? Ktoś podpowie jakie napięcie powinno być puszczone do sprężarki ? Może tu leży przyczyna padania sprzęgła sprężarki. U mnie VCDS pokazuje czasami nawet 14V a czasem nawet spadnie do 1.5V ? Gdzie może być przyczyna? Wczoraj gdy kima działała to Current pokazywał 2Amp dziś już jest 0Amp

Szkoda, że to nie działa w B8 :/

a jakies bledy w vcds?

Ok, podejrzewam, że czeka mnie wymiana na nowe ??

Ok Trochę zajrzałem pod maskę, patrząc na to sprzęgło magnetyczne, patrząc od tyłu wygląda to nieco dziwnie. Tak jakby coś metalowego było odgięte. Może jakieś uziemienie ?