GreenGreen

Podbijam

A4 B6 Avant 3.0 ASN Quattro 2002r. WAUZZZ8E13A198584 Z góry Dzięki

Hejka Powoli klęka mi pompka wspomagania w moim A4 B6 Avant quattro ASN 2002r. i coraz głośniej daje o tym znać. Niestety nie mam jak sprawdzić nr swojej bo albo go nie ma albo jest od strony silnika i kija widać. Rozglądam się już za następczynią tej wyjącej harpi ale okazuje się że jest kilka nr pomp do A4 B6. Ktoś wie jaka była montowana ? Najwięcej jest chyba w obiegu ZF o końcówce nr OEM 155 F ale wolałbym mieć pewność.

Sprawdzone, potwierdzone, dzięki za pomoc.

Hejka Wiem że problem nie ma nic wspólnego z vcdsem ale z diagnostyką już coś. Mianowicie od dwóch dni na desce w różnych warunkach i odstępach czasowych, bez logicznej reguły, miga kontrolka hamulca (!) i w tym czasie wyświetla komunikat ( ! ) BRAKE. Mrugnie kilka razy i gaśnie. Jadąc do pracy zdarzyło się raz, wracając na 20km 4 razy. Bez reguły - hamowanie skręcanie przyśpieszanie spokojna jazda na wprost bez znaczenia. Dodam że klocki i tarcze pełen komplet zmieniałem kilka miesięcy temu - i chyba mam wersję bez czujników zużycia klocków. Jakiś pomysł co to i dlaczego ?

po kilku tygodniach wracam do tematu. Klejenie się powiodło, główne pęknięcie trzyma ale mimo wszystko powoli szykuję się do wymiany tej górnej miski i tutaj zonk. Po zdjęciach misek zauważyłem różnice między nimi. Tu moje pytanie czy ktoś może na 100% wskazać mi numer mojej górnej miski po nr vin ? A4 B6 Avant 3.0 ASN Quattro 2002r. WAUZZZ8E13A198584 Z góry dzięki.

tylko zamów po zwrocie z innego sklepu - przy takich rzeczach jest wielkie prawdopodobieństwo że dostaniesz tą samą sztukę nawet jak po 2 tyg zamówisz ponownie.

Sondę AFR ? Na te teksty zzieleniał nawet autoryzowany serwis STAGA w mojej okolicy. Regulacja w trakcie jazdy ? Któż to mi takie herezje nawbijał do głowy Panie my jesteśmy specjalistami i chyba wiemy lepiej Odpowiedziałem że "chyba" to trochę mało zwłaszcza w ich cenach i zawinąłem ogonem pozostawiając 4 klientów z dziwnymi minami patrzących na sutoryzowanych specjalistów staga Profit

Obie miski są z alu ?

czym kleiłeś ?

No niestety, wygląda na to, że pęknięcie jest na początku odcinka do chłodnicy oleju Czeka mnie wymiana górnej miski. Z tego co na szybko patrzyłem to chyba sanki trzeba zrzucić Materiał za 60 zł robocizna z 600 bosko

Panowie - parę dni temu zlatując z progu przygrzałem miską o asfalt. Wyszedłem nic nie leje to jadę dalej. Ale po kilku dniach okazuje się że pod autem zbiera się olej. Średnio po nocy czy w pracy do baniaczka nazbieram ze 40ml oliwy. Podniosłem auto na lewarku wyczyściłem miskę ASNa i na tyle co udało mi się zobaczyć miska dolna jest cała. Olej skapuje na łączeniu podstawy chłodnicy oleju z miską. Tak jakby zgniotło uszczelnienie pomiędzy miskami w tym miejscu ale równie dobrze może ciec z góry. Pytanie moje co trzeba zdemontować aby wyciągnąć dolną miskę a co aby wyciągnąć też górną ? Dolna na szybko wygląda że wszystkie śruby widoczne poza tylnymi które zasłania jakiś przewód (apropo co nim płynie?).

ok dzięki

Tak przód 1BE ma teraz 64,5 cm tył 1 BE ma 61 cm - springi na tył mam tylko zastanawiam się czy przód też zmieniać już czy jeszcze jest ok. W takim razie zmienię tył i będę obserwować Dzięki Mateo

Ja wolę serię. Ale zastanawiam się czy -1.5 cm uzasadnia wydanie 300 zł na springi i 200 na wymianę, czy ekonomiczny sens nie został jeszcze osiągnięty. Swoją drogą ktoś wie jak długo springi trzymają swoje parametry nim zaczną siadać ? PS ciekawi mnie to wykonanie tych springów - w starszych autach zmieniało się je jak trzasną, a efektu siadania nie było nawet przez 400kkm natomiast młodsze auta to wykonanie dużo gorsze. Zaczyna być to wkurzające że liczy się tylko wygląd i pseudo ekologia.

OK mam od Dzika springi tył - tył siedzi 61 cm czyli wymiana. Przód ma 64,5 cm - pytanie jaką wartość poniżej tych 66 cm traktujemy jako "do wymiany" a na jakiej możemy jeszcze jeździć ?

Panowie jeszcze mam jedno pytanko. Na wcześniejszej stronie kolega dopasował, że powinienem mieć sprężynę tył 8E0 511 115 DN i tu moje pytanie czy jak pomykam zawsze z pełnym bakiem benzynki i niemal zawsze pełną butlą (55L) gazu to nie powinienem czasem kupić sprężyn z którejś klasy wyżej ? A drugie pytanie to sprężyny o numerach 8E0 511 115 DN na stronach z częściami mają różne wymiary, niektóre mają wysokość 287 średnica 132 grubość drutu 14,5, inne zaś 251 / 135 / 15,6. I jeszcze kilka innych a wszystko o tych samych numerach 8E0 511 115 DN. Kurcze skąd wiedzieć które kupić ?

Dołączę się do tematu - czeka mnie na dniach cały komplet Ktoś ma dostęp do danych ? A4 B6 Avant 3.0 ASN Quattro 2002r. WAUZZZ8E13A198584 Ktoś podpowie jakie dyski przód / tył Jakie klocki do nich też przód / tył ? Z góry dzięki tutaj wlepka https://drive.google.com/file/d/1f0eYtOB1YAHGLgJNus9ULf4ACXqdXqr_/view?usp=sharing DRIVE.GOOGLE.COM

wiem wiem - mam bannera w skodzie już chyba 7 rok - innego już nie kupię puki banner takie produkuje

Ok dzisiaj zakupione jutro ląduje w autku: Banner 84Ah 760A 315/175/190 za marniuteńkie 379 PLN auć dzięki wielkie za porady i pomoc. Pozdrawiam serdecznie.

Ok Panowie to już wiem wszystko - super wielkie dzięki za pomoc - mogę dzisiaj jechać po nowe aku. Pozdro dla wszystkich i spokojnego dnia życzę.

Robero to już ustaliliśmy teraz pytanie brzmi co tam w centymetrach wejdzie maksymalnie uwzględniając rozpórkę i pokrywy plastikowe

aha ok - a rozmiarowo wiemy co tam wejdzie maks. PS ElectricShock podesłałbyś mi pełną rozpiskę z mojego autka ?

Coś takiego mam pod kanapą https://drive.google.com/file/d/1f0eYtOB1YAHGLgJNus9ULf4ACXqdXqr_/view?usp=sharing DRIVE.GOOGLE.COM Dobrze widzę ? J0L 340 A prądu rozruchowego i 70 Ah pojemności ? Skoda fabia 1.4 ma większy prąd rozruchowy - w ogóle jest coś takiego jak 340/70 ? to wygląda jak duża ale słaba krówka Większość kalkulatorów akumulatorów wskazuje mi 80 - 90 Ah i 720 - 900 A Trochę to poplątane

Panowie szybka piłka Jakie parametry miał aku w oryginale z salonu do b6 avant 3.0 asn 2002 quattro