pawlo_SL

W górnej granicy twojego przedziału cenowego dostaniesz takie radio już z 8 rdzeniami i 4GB ram więc spoko to bedzie chodziło jednak zakup musi być na alliexpress, a by nie placic cła to zamówić z magazynu w Europie, np.z Czech. Na allegro na takie radio musisz przeznaczyć 2x tyle niestety.

Sory za odkop ale na pewno się na przyszłość przyda niektórym którzy będą mieli problem rozłączyć ten wał, przedstawione jest na tym filmiku, znalazłem go niedawno:

Cena lekko mówiąc kosmiczna

Możesz pokazać zdjęcie lub podać link do tego kabla sygnałowego ?

Ten zestaw tulei to na jedną stronę czy obie strony ?

Witam Do wymiany mam podporę wału. Wał wyciągnięty jednak proszę o radę jak rozdzielić wał na 2 części ?

Witam. Mam wyciek ze skrzyni od strony flanszy wału napędowego w skrzyni 6b manual Quattro o oznaczeniu FRE - silnik 3.0 ASN Doradźcie jak wygląda wymiana tego uszczelniacza, wystarczy odkręcić wał napędowy od flanszy, opuścić go lekko, potem samą flanszę i mam dostęp do uszczelniacza czy trzeba coś więcej i jaki uszczelniacz tam przychodzi bo szukam już od godziny w ETCE i nie potrafię znaleźć wymiarów ani numerów OE. Dzięki za pomoc

Wiesz co to kapitalny remont bo widać mylisz pojęcia. Robioną miałeś tylko czapkę więc kapitalką bym tego nie nazwał...

Auto ze Szwecji...to już wiadomo czemu tyle rudej.

Dobrze że znalazłeś przyczynę. Dodam że taki dźwięk mogą jeszcze powodować przednie sanki (belka/ława zawieszenia), a dokładnie albo dwie połówki tych sanek które są zespawane i po latach one korodują lub tuleje przednich sanek - ja miałem taki problem że podczas jazdy na nierównościach dochodziły zgrzyty lub bardziej właśnie skrzypienie z przedniego zawieszenia. Wjechałem na kanał i o zgrozo ku mojemu zdziwieniu sprawdzając śruby przednich sanek były niedokręcone! Doje** je porządnie i problem zniknął, także taka uwaga...Albo sworznie skrzypią albo tuleje sanek

Ja mam radio na androidzie, z tym że oryginalnie nie mam Fakra tylko DIN, ale zwykły separator ze wzmacniaczem który dostałem do radia i odbiór fal nie ma znaczenia czy to RNS-D czy Android. Kumplowi który zakupił do swojego Golfa V także radio na andku montowałem mu je, tam instalację ma na 2xFakra jednak chinczyk do radia dorzucił separator antenowy tylko na jedno fakra. Dokupiłem mu wzmacniacz antenowy 2xFakra (do którego podałeś wyżej link) i podmieniłem mu. Jak wcześniej narzekał na odbiór fal, tak teraz jest zadowolony i mówi że nie ma różnicy w odbiorze między fabrycznym radiem a tym. Więc albo masz coś pokąbinowane w istalacji albo coś nie sprawne. BTW. Ten moduł DAB+ można kupić na Ali za 80zł.

Sory za odkop tematu, ale kieruję pytanie bezpośrednio do Ciebie, masz alternator Boscha czy Valeo ? Pytam bo ja mojego Boscha też 150A oddałem na początku m-ca do regeneracji za którą skasowali mnie 400zł, po 2 tyg.altek wrócił na reklamację bo powyżej 5 tyś obr silnika zaświecała się kontrolka ładowania, wczoraj po tym jak wracałem z gór i zabrakło mi prądu przez co stałem na A4'ce wrócił na 2gą reklamację. Za każdym razem fachowcy badają go na stole i mówią że jest wszystko ok, jednak u mnie po zamontowaniu ładowanie z biedą zawsze było 13,8-13,6V i to tylko na światłach załączonych. Dziś dali mi zamiast mojego BOSCHA to dali mi Valeo też 150A. Pytam bo oboje mamy te same silniki.

to ja podłączę się pod temat bo akurat też chodzi o klimatyzację w mojej B6'tce, z tym że ja mam benzynowe V6. Martwi mnie dzwięk wydobywający się podczas pracy klimatyzacji (na ECON tego nie ma), czy ktoś doradzi co się może dziać ? Nie ukrywam że odkąd zakupiłem samochód 3 lata temu, jeżdżę tak z tym dźwiękiem, nic się nie dzieje, klima chodzi dobrze, jeżdżę na dobijanie i odgrzybianie co roku i fachmany nic jej nie zażucają co do jej działania a rocznie dobijam może do 50g czynnika. Dzwiek na poniższym filmiku. Dzięki za pomoc! Oczywiście chodzi o takie szuranie/terkotanie jakby kompresora, łożyska...nie wiem (cykanie to raczej wina jakieś szklanki).

Jak tworzy się ciśnienie w zbiorniczku to na bank poszła uszczelka pod głowicą. Diagnozę tą potwierdzi tester który już zamówiłeś.

Jaki koszt regeneracji?

A czy podpora wału jest wymienna cczywymiana jest skomplikowana?

Witam. Samochód B6 z 2001roku. Zakładam nieori moduł DRL z opcją CLH i czujnikiem zmierzchu, pytanie mam gdzie podłaczyć kabel z tego modułu który złapie sygnał otwierania/zamykania samochodu by załączył CLH ? Przy okazji spytam, czy jest taka możliwość by DRL było na H7 (tak mam obecnie) a CLH w przednich halogenach? DRL już mi działa, mam go na H7 i 30%, teoretycznie CLH tez bedzie na H7 ale chciałbym je dać na H11 przeciwmgłowe. Najbardziej jednak zalezy mi na informacji gdzie wgl.podlaczyć kabel odpowiadajacy za załaczenie tego clh, czy gdzieś pod MK? MCE mam w wersji HIGH, z tyłu szyby elektryczne. Poniżej schemat tego modułu.

Ja także borykam.się z mocnymi zakłóceniami w głośnikach które narasta wraz z obrotami.silnika oraz po wyłączeniu zapłonu m.in.tzw kick w głośnikach. Kupiłem separatory/filtry na RCA ale one nie zdały egzaminu gdyż wycięły mi dolne i górne pasma dźwięku. Czy ktoś zastosował może ten filtr na zasilanie parę postów wyżej? Mnie dużo szumów udało się wyciszyć podłączając bezpośrednio masę do blaszek minusowych jednego z chinchów (RCA). Radio to najnowszy zakup z Aliexpress na Androidzie 10 z fizycznymi guzikami, na 8rdzeniowym procku. Ktoś podchodził do trego tematu bardziej szczegółowo? Dodam że na seryjnym RNS-D jest spokój, na radiu Android sieje niesamowicie. Mam system BOSE.

Rozumiem że słyszałeś na żywo wydechy z wyprutymi katami na przelotach że tak uparcie twierdzisz, bo jeśli tylko studiowałeś to na głośniczku odtwarzająć filmiki z YT to nie wypowiadaj się lepiej nt.dźwięku. Co do checka to może sypać a nie musi. U mnie jeszcze przed wyprogramowaniem wyskoczyło raz na jakiś czas, wyprogramować nie musi, zastosuje eliminatory to też poskutkuje. Ogólnie przy ASN pierwszą rzeczą jakąś się robi to wywalenie katów, jak wiadomo samochody z tymi silnikami nie są już pierwszej młodości i problemy przez katy albo już się zaczęły, albo kwestia czasu jak zaczną. Tyle ode mnie! Wypowiadam się z autopsji,a nie że gdzieś wyczytałem w necie/usłyszałem od kolegi

Niekoniecznie. Ja mam wyprute wszystkie 4 katy (zostały same puchy), wyprogramowałem sondy za katalizatorami 400zł bo spalanie było bardzo duże + sporadycznie jakiś check z sondy się zaświecił. Od czasy wyprogramowania żadnego checka (od 2 lat już) + spalanie zmalało. Co do dźwięku poloneza....mam końcowe przeloty + środkowy przelotowy X-Pipe i jest mega spoko, jedynie w okolicach 2 tyś.obr.jest lekkie buczenie, od 2,5 tyś obr.już się zaczyna piękne mruczenie V'ki. Sam jestem ciekaw bo mnie też poszła UPG i czego ja doświadczę po ściągnięciu czapek. Na razie kompletuje części, przy jednej robocie (sam będę działał) wytargam cały motor z budy i profilaktycznie wymienie panewki i pierścienie (u mnie najsłabszy cylinder po wyk.próby kompresji miał 10,6 bar). Wykonywałem test CO2 i u mnie płyn się zabarwił. Jeżdże tak jeszcze cały czas bo muszę, wywala mi trochę płyn ze zbiorniczka, ale silnik się nie gotuje, trzyma temp., trochę kopci parą chociaż....przy obecnych temperaturach + do tego LPG + brak katów nie ma opcji by nie leciał biały dymek. Ogólnie temat bardzo ciekawy, śledzę na bieżąco bo czeka mnie ta sama robota

Sory za odkopanie kotleta ale generalnie takich tematów jest strasznie mało w sieci, nie bijcie Rozumiem że autor tematu działał w 17tym roku przy silniku ale powiesz czy wymieniałeś panewki korbowodowe czy główne, które tak były zużyte ? Generalnie wymieniałeś też pierścienie tłokowe? Jakie momenty stosowałeś do śrub. Pytam bo zabieram się za kompletny demontaż mojego ASN'a łącznie z wyciągnięciem tłoków i wym.pierścieni przy jednej robocie (uszczelka pod głowicą + nowy rozrząd) a i tak będę targał motor z budy. Bd działał sam.

Jeśli chcesz mieć napęd Quattro to w przypadku B6 z silnikiem 2.4 ten samochód z tym silnikiem Quattro nie ma i nigdy nie miało.

Dzięki, o taką odpowiedź mi chodziło !

Witam. Zastanawiam się kto jest producentem termostatów dla ASO czyli jako oryginał VW/Audi i ew.przy kupnie zamiennika jakiej firmy zakupić: - Ori VW/Audi (pewnie to też któryś z poniższych producentów) - Behr - Wahler - Gates - jeszcze inny Cenowo zamienniki w tej samej cenie, oryginał droższy o ok.70zł względem zamienników.

Człowieku są już przynajmniej 2 tematy o tym radiu, robisz kolejny śmietnik! Większy temat jest tu! :