bartez90

To nic nie mowi. Po pierwsze jakie gt28? Daj linka. A po drugie jesli chinczyk to bylo juz chyba walkowane ze nie ma sensu? A ori garrett z kolektorem nie wyjdzie taniej niz k04-064.

To nawet nie myśl o 340 hp, tyle to można zrobić w 2.0tfsi. W 1.8t osiągnięcie 320 hp będzie świetnym wynikiem.

Na seryjnym k04-064 czy hybrydzie?

A ile u Ciebie wyszlo dokladnie? Bo w Twoim temacie gdzies widzialem ze kolo 310 hp i 420 nm?

Wiesz, tu nie chodzi o zrobienie samego turbo bo wiadomo że się da, ale o to aby seryjny nieotwierany słupek przyjął taką moc, a to już inna sprawa. Tfsi to inna technologia, tu na seryjnym k04-064 robi się 360 hp, gdzie w 1.8t do takich mocy potrzeba hybrydy i najlepiej strokera. W tfsi 300+ na hybrydzie robi się bez większego problemu.

W skali calego kraju slyszalem o calych kilku, ale nie ma to jak byc optymista:-) Abstrahujac od tego, to robienie na sile 3ki z przodu na seryjnej korbie jest po prostu glupota.

Na 250 km optymalnie 180tka. Pewnie belke troche trzeba bedzie podciac ale powinno sie obejsc bez ruszania zderzaka.

Wątpię, bo do tego musisz mieć silnik w perfekcyjnym stanie, a taki jest może 1 na 10. Do tego kolektor wydechowy baran najlepiej, duży tip, przepływka 3 cale. Większość 1.8t nieotwieranych nawet na dużych sprężarkach kończy się na okolicach 260 hp. Perun jak najbardziej jeszcze działa:-)

Na seryjnym k03-073 to takie 230 hp realne. Jak chcesz na wiecej to hybryda, wysylasz swoja i bedzie zrobiona na hybryde, taka z potencjalem na np 260-270 hp, a ile potem dokladnie bedzie to okaze sie po strojeniu.

To i tak jeszcze bedziesz musial sprzeglo ogarnac na wieksze moce. Na razie to mozesz kupic normalna hybryde k03, do tego tip, wtryski 430cc i powinno wypluc z 260 hp. Za to wszystko ze 3 tys pewnie (bez strojenia). W trakcie strojenia okaze sie czy sprzeglo tez poleci bo moze tak byc jak seryjne. Na wieksze moce caly wydech potrzebny.

Piszesz powaznie czy zyczysz koledze zelaznego deszczu podczas strojenia tej td04-23t? Takiego turbo nie wklada sie do seryjnego silnika. Na razie to nie wiemy nawet czy autor ma takie podstawowe do tych mocy rzeczy jak sprzeglo czy wydech, wiec poki co nie ma nad czym dywagowac.

To napisz jaki to masz osprzet bo bez tego tez ciezko dobrac turbo optymalnie.

Za 5000 to ciezko bedzie z glowa setup na 250hp na hybrydzie k03 ulozyc.

O takim wlasnie. Nadal na nim 400hp nie zrobisz. Widzialem cale 2 wykresy na 380hp maks. Czyli podobnie jak na hybrydzie k04-064.

Pokaz mi wykres na 400+ na hybrydzie td04, bo to raczej ciężka sprawa. Tylko w 1.8t oczywiście, a nie jakimś nowoczesnym silniku. Na td05 z evo X ciezko zrobic 400 bo trzeba do tego mocno silnik odprezyc, walki adr wlozyc, glowice na szerokim kanale, plus caly standard - korby, tloki, panewki. Do autora: napisz najpierw jaki masz budzet to bedziemy myslec.

Tzn wiesz, pytanie czy chcesz nowa z pudelka, ktora wiesz ze pojezdzi dlugo, no ale kosztuje te 4tys. Mozesz szukac uzywki za polowe tej sumy, czy jakiejs regenerowanej. Hybryde tez pewnie znajdziesz w przedziale 2-3 tys. Co do trwalosci tutaj nikt Ci niczego nie zagwarantuje na 100%. Kolejna kwestia co zamierzasz robic w silniku? Bo jak ma zostac seria to hybryda mija sie z celem, chociaz ja radzilbym wrzucic kuta korbe nawet do seryjnej k04-064. Zrobisz wtedy mocny dol i niczego nie bedzie trzeba ograniczac. Dla hybrydy zeby zrobic to na 350hp to juz troche wiecej rzeczy niz sama kuta korba potrzeba.

K04-015 moze 240-250hp realne, a z hybrydy nie bedzie wiecej niz z k03 hybrydy. K04-023 jest do poprzeczniaka Only k04-064, ale na 400hp nie licz, to niemozliwe w 1.8t nawet na hybrydzie i po strokerze, 360-370 to kompletny maks. Na seryjnym k04-064 moze 320-330. Tfsi to jednak inna technologia, inny cr, mniejsze stuki i lepszy uklad paliwowy.

Czemu nie.Ten pakiet co Ci napisalem w kontekscie silnika to juz taki premium, z zapasem i na lata. Jak masz kase i checi na mody to super sprawa:-) Zawsze radosc jak sie pojawi kolejny ciekawy projekt na forum, jak wczesniej kolegi @Kejsi Sam mam ochote na 320-330hp ale obecnie brak funduszy niestety:-( poki co ograniczylem sie do przygladania jak kolega skladal 1.8t @ 410 hp. Ale dzieki temu troche wiedzy nabylem:-)

Skrzynia to i na 400hp starcza, choc przy takich mocach kolega juz wrzucal z tfsi zeby dluzsza byla.

Wiesz, my tu sporo o 350hp rozmawialismy:-) na 260 mysle ze jakos obleci jeszcze:-)

Tak, wiemy już ze Ty u swojego guru masz po znajomości nizsze ceny... Sprzeglo wrzuca sie od razu cale awx razem z dwumasa. Po pierwsze u wielu osob sprzeglo awx nie pasowalo p&p do seryjnej dwumasy, co bylo wiele razy podnoszone na forum. Ale nie chce tu zaczynać wojenek pt pasuje/nie pasuje, bo opinie są podzielone. Natomiast po drugie (co ważniejsze) zostawisz stara dwumase ze sporym przebiegiem i za 20tys km znowu bedziesz wymienial, a koszty robocizny rosna x2. Hamulce sam przod 320 to za malo do 260 hp. Sam mam przy 240 hp 320/288 i nie wyobrazam sobie zeby mogly byc slabsze. Wymienilem najpierw tylko przod na 320 i auto nurkowalo jak glupie przy hamowaniu. Teraz jest normalnosc. Seryjny tfsi, 3.0tdi i 3.2fsi maja 320/288 mimo mniejszej mocy niz 1.8t 260 hp, wiec tu polecam nie mniejsze heble. Same 320 na przod do tej mocy to odwalanie prowizorki. Caly komplet 320/288 ze zregenerowanymi zaciskami, nowymi przewodami, tarczami i klockami wyniosl mnie 2100 zl (bez robocizny). Tak więc: hybryda z tipem 2000 (jeedna z najtańszych opcji) fmic ponad 1000 wtryski 430 cc do tych 260hp będą optymalne - 500 dp po taniości 400 sprzęgło z dwumasa 1500 heble 2000 program na hybrydzie też jest trochę droższy, wiem ile niektórzy za to biorą i 800 to bdb cena Już masz łącznie minimum 8200 Do tego serio myslisz, ze przyjezdzasz takim nastoletnim 1.8t na program, pstryk i wyskakuje 260 hp? U mnie po trasie wyszly swiece do zmiany, n75 i przeplywka. To koszt prawie 1000 zl. A jak wyjdą jeszcze cewki, czy pompa paliwa czy dv? I lepiej tez na taki wydatek byc przygotowanym. Ponadto autor nawet nie ma tego samochodu, pisze że nie jest zaawansowany mechanicznie więc myślisz że sam to wszystko będzie wsadzał do auta? Dolicz nawet same koszty włożenia sprzęgła, turbo, hebli i 10k pęka luźno. Lepiej więc założyć taki budżet niż bardzo optymistyczny 7tys i mocno się zdziwić w trakcie.

,Pewnie ze tak, a szczegolnie na takie moce 250-260 hp, gdzie w 2.0tfsi robisz program i dp za 2tys, a w 1.8t z hamulcami, sprzeglem i cala reszta 10tys wyniesie. To juz decyzja autora, ale jesli chce 300hp to z 2.0tfsi tez tak latwo i tanio nie bedzie, ale nadal taniej niz w 1.8t.

Z dp. Samym programem to tak okolice 240 bardziej.

Jak silnik zdrowy to nie ma sensu go otwierac. Sprawdz stan, porob logi, pomierz kompresje i bedziesz cos wiedzial.

No raczej. Ja podalem gotowy przepis na zdrowe 350 hp i na lata. Natomiast do zakladanych mocy to troche przerost formy nad trescia.