bartez90

Polecić można np turbospec. Wielu tu na forum ma od nich hybrydy i nie narzeka.

Z tych logów nic się nie wyczyta bo są źle zrobione. Logi dynamiczne robisz do odcinki, a nie 5tys rpm i z gazem w podłodze.

Spytaj @muzin on ma seryjne k04-064 w 1.8t. Wez pod uwage ze cudow z dolu nie bedzie bo korby poleca. Ja balbym sie to wkladac bez odprezenia i kutej korby do starego b5, a wtedy to koszty w przedziale 20-30 tys trzeba liczyc.

Bardzo ladny wynik, troche podobny obstawialem:-) dobrze ze zrobiles strokera, bo bez niego tak duze turbo wstawaloby pewnie z 500 rpm pozniej w 1.8t. A tak dol jest calkiem fajny i juz przy 3300 masz solidny nm. Gratulacje:-)

U nas na forum jest Galetto - Soft mod performance na fb. U niego robilem. Jest tez Lukasz13. Z tego co wiem obaj ogarniaja tez wsady na odleglosc.

No jak wsadzisz hybryde to trzeba koniecznie wystroic na nowo. Z ta kupa siana to nie ma co przesadzac, bo dobry program mozna i za 500 zl zrobic. Na hybrydzie moze byc troche drozej.

Tip ori, szczelnosc dolotu perfekt. Nie chcialem sztywnego bo po pierwsze liczylem na maks 230 hp, a wyszlo wiecej, a po drugie jesli kiedys turbina powie papa, to wrzuce hybryde z powiekszonym wylotem na tipa, albo od razu k04-064, wiec i tak tip bylby do zmiany.

Seryjna pompa paliwa spokojnie obrabia takie moce, a nawet wiecej bo do 270 hp tez wystarcza bez problemu. Na 95% nie zrobisz na seryjnej turbinie 240hp i realnie skonczy pewnie na okolo 230.

Licze na 350+ ?

Bo avj i bfb silniki sa bardzo podobne, natomiast roznia sie hamulcami i sprzeglem (na niekorzysc avj oczywiscie). Wersja budzetowa: prawy ic z bexa, dp, wtryski bex lub saab (zaleznie co taniej), program. Powinno byc 200 hp i 300 nm jak turbo i osprzet zdrowe, zmiana na plus bedzie znaczna, a zmiescisz sie ze wszystkim w 2tys.

1. Jak chcesz 240-250 hp to szykuj sie na spory wydatek: na takie moce obowiazkowo turbo hybryda, tip, dp, wtryski saab 370cc lub z bam 380cc, prawy ic z bexa ale lepiej fmic 180, sprzeglo w avj na 99% poleci bo jest slabsze niz w bfb/bex wiec trzeba wlozyc z awx. Do tego seryjne hamulce w avj to porazka i trzeba wlozyc od razu caly komplet 320/288. No i program do tego. Po drodze moga wyjsc rzeczy z osprzetu jak swiece, n75, dv, przeplywka. Tak wiec szykuj z 8-10 tys na wszystko. 2. Co do lpg to polecany jest stag ale ja nie pomoge. Sam mam brc, ogolnie nie narzekam ale osprzet znacznie drozszy niz w stagu. 3. W kwestii programu na forum masz Lukasza13 i Galetto. Wystarczy wpisac w wyszukiwarke uzytkownikow. 4. Stan silnika i osprzetu sprawdzisz po logach. W dziale diagnostyka masz wsystko opisane. Do tego mozesz pomierzyc kompresje.

I jak postepy w strojeniu obecnie?

Jest to wysoka cena za 1.8t, ktora najczesciej wystepuje w pseudo profesjonalnych firmach wgrywajacych gotowce. Dobry program mozna zrobic i za 500 zl. Tu na forum masz Lukasza13 czy Galetto.

O matko, coraz lepiej tu na forum. Kolejny pseudo diesel zrobiony z 1.8t i do tego 1000zl wziete za "fachowa" usluge.

@viktorion Odnosnie hamulcow, to jak zamierzasz robic te 190-200 hp, to dla mnie moze byc zestaw 312/288. U mnie 312/255 w seryjnym bexie jeszcze dawaly rade. Teraz przy 240 hp nie wyobrazam sobie nic mniej od 320/288.

Wszystko super, wykres nawet ok, tyle że auto hamowane w ujemnej temperaturze. Przy 20 stopniach na dworze, żeby 190 hp z tej mocy zostało to będzie dobrze.

Bardzo ladny wynik:-) Sprzeglo seria? Fmic 180tka?

Nie, nie:-) Przerabialem temat z Krzyskiem z digitun, zeby to mialo rece i nogi 70 tys trzeba polozyc... Z tym ze z dsg na 500hp robisz 0-200 w 11s. To jest poziom osiagow nowych rs6.

A gdzie planujesz strojenie wszystkiego? Silnik, w sensie wal, korby i tloki sam skladales i obrabiales czy gdzies to oddales na robote?

Bardzo ladnie wszystko opisales, super robota. Korby chinole to jakie, jrspec moze? Nie wiem czy wtryski 525cc nie beda za male i nie skoncza Ci sie w okolicach 330hp. Tutaj plan jest raczej na wiecej. Jakby co to wrzucisz 630cc.

Piekne auto, silnik zacny. Wrzucaj turbo do tego na 500hp i zadne nowe rs4/rs5 nie ma szans ?

Sprawdzana szczelność dolotu? Jak przepływka nowa boscha i sprawna, a dolot szczelny to turbo. Możesz zdjąć kata i obejrzeć w jakim stanie.

Sprawdź przepływkę. Spróbuj podmienić na inną sprawną, z boscha. A potem ponów logi. Może też tubo być już w kiepskim stanie.

Tylko tak jak pisał @Randor : zakładanie fmica do b6/b7 dla 200 KM mija się z celem. Tu taniej i lepiej wyjdzie prawy ic z bexa bo nie trzeba rzeźby robić, podcinać belki, zderzaka itp. Jak ktoś robi 250KM + to wtedy fmic 180 jak najbardziej polecany.

Z dp na tym seryjnym k03 nawet 210 KM da rade, ale to juz zwykle maks i do tego silnik i osprzet musza byc w bdb stanie.