bartez90

Albo wkladaj z awx i tez mozesz obic kevlarem. 240mm z avf nie podejdzie bez przerobek do 1.8t, potrzebujesz 228mm i takie jest awx.

Nie wiem, trudno powiedzieć, sporo osób wkłada jednak większe. Miałem dzisiaj taką sytuacje: Wracałem po dłuższej trasie ekspresówką i próbowałem się z Q7 4.2 tdi. Od 90 km/h do 180 km/h w zasadzie łeb w łeb. Potem już nie miał szans? Niespodziewałem sie tego, bo takie q7 to jednak 340 km i 800 nm, ale widać różnica masy robi swoje.

No nie, tuner też nie mówił żeby miał jakieś problemy. Ogólnie doładowanie nie jest duże jak na tą moc.Miało być bez tipa bo liczyłem na 230 km na tych gratach, nie więcej. A tu wyszło jednak prawie 240.

Zalezy jaka hamownia. I tak najbardziej wiarygodna jest drogowa jak u mnie, ktora pokazuje realne wyniki. Natomiast nie mozna mowic ze kazda zawyza, np u Gregora tez jest bardzo pesymistyczna hamownia. Najlepiej niech tuner dobierze Ci optymalne wtryski. Na jakiej turbinie bedzie to skladane? Bo po tym tez mozna dobrac wtryski.

Zalezy do jakiego auta. Do b6 te z koncowka 431 nie sa p&p. Ale do b5 juz sa. U mnie sa 370cc o nr 0280156023. Na takich z bexa 220km to realny maks bez zapetlenia, powyzej gora beda juz niedomagac.

Albo boscha chinole 430cc. Pod 270hp spokojnie wystarcza, a u sida nowki za niecale 600 zl mozna kupic.

Co nie zmienia faktu, że masz złe świece i jeździsz na złym paliwie. Stąd spalanie stukowe. Jakies bledy sie pojawiaja?

To zle swiece masz zalozone. Do 1.8t ngk pfr6q, zadne inne. Z tego moze byc stukowe i problemy z rozruchem.

J/w, do bexa tylko 98 sie nadaje.

Skończ już w tymi rybami bo ryby to nie samochody. Dostałeś konkretne marki i modele olejów, łącznie z linkami. Czego jeszcze więcej chcesz i nie rozumiesz? Wyszukiwarka nie działa?

O montażu 180tki tam słowem nie wspomniałem.

A napisałem tak? Mówię że do 260 KM wystarczy 180tka. Belkę i tak trzeba podcinać podobno, ale ja tego nie montowałem.

Nie wiem jak z montazem 230tki, ale 180 bez problemu wystarczy do 260 KM.

5w40 do 1.8t najlepszy. Ewentualnie 0w40. 1.8t osiaga dosyc wysokie temperatury dlatego lepiej lac 5w40 niz 5w30. No chyba ze juz ktos jezdzi jak dziadek.

Ok, to wez olej stad: http://pro-choice.pl/8100-xcess-5w40-5l-p-10.html http://pro-choice.pl/ravenol-turbo-vst-5w40-5l-p-1421.html Tylko dobre oleje maja. Ravenol troche zdrozal, jak za drogo dla Ciebie, to ten Motul tez bedzie dobry.

A nie czytales ze do 1.8t lepiej 5w40 niz 5w30?

Temat jaki olej do 1.8t i dlaczego nie castrol byl tu juz walkowany przynajmniej 100 razy (lacznie ze zdjeciami jak wyglada silnik po jezdzi na syfie castrola). Nie wiem czy ktokolwiek ma sile wykladac to 101 raz.

@MakaronekKoledze raczej o to chodzilo ze w ktoryms temacie twierdzisz ze auto ma 450 nm, a tu piszesz o k03, procedurze, pop corn itp, co jest niemozliwe na seryjnych korbach... Ani na takiej turbinie, nawet hybrydzie. Korby wychodza bokiem przy maks 420, a przy Twoich ogniach jeszcze szybciej, takze cos pewnie masz zle pomierzone.

5w40 ravenol vst, motul, millers, lm. Cos z tego mozesz wybrac. Castrola nie tykaj.

Jak najbardziej się zgadzam:-) Tylko dziwnie te słowa brzmią w ustach kogoś kto zakłada wielki fmic, małe wtryski z bexa i zostawia kata, a następnie dziwi się że wynik jest kiepski, bo wszystko wyżyłowane i zrobione na styk?

A montaż kolorowych rurek, ciecie belki, zderzaka, kratek to nie druciarstwo? Mając już dsmic montaż fmic przy 250 km to wywalanie pieniędzy w błoto. Co innego jak jest seryjny jedny ic to wtedy ma to sens. Wszystko wiec zależy od okoliczności.

Jak masz avj i seryjny smic to i tak musisz zmienić ic. Planując mody na 250 km wrzucaj od razu fmic 180.

Majac bexa fmic 180 oplaca sie montowac powyzej 250 km, a nie powyzej 220 km. Przy 220 km nic tym nie zyskasz, tylko stracisz kase, a korzysci to beda ale z wiekszych wtryskow i dp.

1. Mój wyjazd na wakacje z rodziną i bagażami ogranicza się do przejazdu 100 km do lotniska, także myślę że dsmic sobie poradzi:-) 2. Temperatur po 30 stopni na ulicy że asfalt paruje jest nie więcej niż miesiąc i to jest FAKT, którego nie zmienisz. PL to nie Włochy, Chorwacja czy Grecja, chyba że ktoś tam rzeczywiście jedzie autem na wakacje to inna sprawa. Dla mnie to żadna przyjemność i wybieram samolot. 3. Ten wyśmiewany dsmic ma większą pojemność niż fmic 140, do tego sprawdzałem to naocznie u kolegi na aucie i temperatury w dolocie przy 25 stopniach na dworze na dsmic były o 2-3 stopnie niższe niż na fmic 140. Tak więc montaż fmic 140 w b6 i b7 to nieporozumienie. 180tka na większe moce wiadomo ma sens. 4. Akurat u Ciebie to jest total przegięcie, bo masz 215 km, a fmic w rozmiarze na którym ludzie robią po 350 km+. Nie wiem co ma to wspólnego z bezpieczeństwem. Tym bardziej, że poruszając temat bezpieczeństwa może powiedz jaki wpływ na nie ma cięcie belki przy tak dużym fmicu?

Tzn ja nie chciałbym mieć tak auta wyglądającego, dlatego wstawianie fmic w b6 i b7 na 200-210 km uważam za głupotę, skoro możesz mieć dsmic i normalny wygląd auta, a nie udawanie wielkiej mocy.