bartez90

Daj spokój, już się nie kompromituj więcej. Są firmy, które nie mają problemu z realną gwarancją na turbiny, hybrydy i tuning. Tyle w tym temacie. Ponadto polecam lekturę słownika języka polskiego, bo niektórych słów nie da się zrozumieć przez te błędy.

Idac tym tokiem myslenia to pojedziesz do firmy tuningowej, ktora spartoli program, poszaleje z boostem lub zaplonami i tlok bokiem wyleci. Na to tez nie ma gwarancji i 10k na remont pojdzie sie...? Dla mnie po takim tuningu bylby jeden final: w sadzie. Tym bardziej ze jestem z branzy prawniczej. @Patryk14 Dokladnie, dla mnie lepiej zeby robil tylko hybrydy, ktore wie ze potrafi zrobic bo robil ich juz setki. Na to dawal gwarancje i po problemie. A lepiej nie robic czegos czego inni nie chca sie podjac i mowi ze zrobi, bo wtedy klient naprawde mysli ze skoro sie da to bedzie dobrze i bedzie latami jezdzic. A widac nie bedzie.

Ok, może te problemy dotyczą głównie zwykłych wersji bez M. Tylko cały czas porównuję do e90 i ono świetnie się prowadzi zarówno z M, jak i bez M, więc tu jest duży minus dla f30.

No tak, bo może jeszcze mamy płacić za te hybrydy k03 do 1.8t na 250 - 300 km po 8000 zł?

Trochę nie na miejscu to porównanie, bo 1.8t są na rynku 15-20 lat i ich awarie wynikają z wyeksploatowania egzemplarzy. Gorsze prowadzenie f30 wynika z jakiś wad fabrycznych, bo mówimy tu o autach prawie nowych. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=163&t=184994&start=675 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=163&t=333057 http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=8&t=147846 To tak na szybko, znalezione w ciągu kilku sekund. A takich postów i tematów są setki.

Może już bez przesady, bo nikt mający inteligencję wyższą od patyczaka nie dałby za hybrydę 8000 zł, gdy za połowę tej kwoty mamy nowe k04-064 prosto z pudełka i z normalną gwarancją.

Mnie bardzo ciekawi jak to jest mozliwe zarowno z fizycznego, jak i logicznego punktu widzenia. Szczegolnie biorac pod uwage, ze seryjne k03s robi w peaku 1.2 bara, ktore co prawda spada przy odcince ponizej 1 bar, ale roznica w doladowaniu pomiedzy ta hybryda, a nia nie jest tak duza zeby wskazywala na 70-80 km.

To ze f30 dobrze sie prowadzi to mit powstaly po swietnym pod tym wzgledem e90. Nowszy model niestety nie dosrasta mu do piet. I nie jest to opinia 1 czy 2 osob, a 90% fanow bmw, wystarczy poczytac fora.

Czekam z niecierpliwoscia na dalszy rozwoj tematu i logiczne wyjasnienia (o ile jest tu co wyjasniac).

A tego nikt nie wie i nikt Ci nie powie. Natomiast raczej o wiele mniej wpadek jest z regeneracja seryjnego turbo niz z hybryda. Dla mnie najlepsze jest k04-064. Jezdzilem takim autem kolegi porobionym na 320 km/400 nm i zbiera sie to lepiej niz s4. Polecam kazdemu:-) sam zaczalem o tym myslec na powaznie, jak kiedys bedzie wiekszy przyplyw gotowki. A ze swoje kosztuje, no tuning nigdy nie byl tani

No niestety nowej nie ma. Są garretty gt28 i pochodne, ale nie są p&p. Najpewniejsze k04-064 ale to już wyższe koszta. No ale i moce zacne, a nie jakieś 30 km i 30 nm różnicy względem seryjnego k03s, które niewiele co się odczuje.

O Peruna chodzi? Panowie dosc z kurtuazjami i ukrywaniem problemow, potem ktos nowy przyjdzie, nie zrozumie o kogo chodzi i beda kolejne problemy. Perun to wsadzacze. Tez sami niczego nie robia. Wystarczy z nimi pogadac, to po jednej "rzeczowej" rozmowie odechciewa sie dalszych kontaktow. Jest jeszcze turbospec. Tam mozna probowac. Robili hybrydy dla Gregora, moze wiec cos potrafia. Natomiast z trwaloscia tez roznie bywa: Obecnie ja bym sie w hybryde nie bawil, bo dla mnie auto ma byc niezawodne, a nie ma chyba firmy robiacej hybrydy o ktorej nie byloby negatywnych opinii.

Tak do poczytania dla wszystkich w tym dziale jako przestroga jakie to Geremi robi "dobre" hybrydy. Strona 28. Mam nadzieje ze Ciebie to nie spotka.

Nie wiem, może to ja jakiś durny jestem, ale w głowie mi się to k**** nie mieści. Osoba, która uchodzi za jeden z największych autorytetów w tym kraju w dziedzinie turbo sama ich nie robi, tylko ktoś robi dla niej. Przecież to jest jakieś kuriozum. To tak jakby sobie założyć warsztat tuningowy nie mając o tym pojęcia, zatrudnić tunera i na jego renomie budować własną legendę.

Nie, nie, nie miałem na myśli od Geremiego. A np stąd: https://sidmotorsport.pl/de/silnik/1564-nowe-k04-k04-064-20tfsi.html Seryjne, bez żadnych przeróbek, prosto z pudełka. Raczej wtedy gwarancja poprawnego działania będzie.

Dzięki, że to opisałeś publicznie wreszcie. Faktycznie, wszyscy po kolei polecaliśmy turbiny od Geremiego, twierdząc, że są najlepsze oraz traktując go jako wyrocznie w tych kwestiach. Teraz w zasadzie prawda ujrzała światło dzienne. Szczrze ja od początku nie miałem zaufania do hybryd, szczególnie po tym gdy nawet Gregor przyznał, że to loteria. Fakt, wiele osób jeździ i jest zadowolonych, ale mniemam, że takiej samej ilości osób te hybrydy się posypały po maks 50 tys km. Wiele osób nie mówi o tym publicznie, ale w kuluarach, na grupach, na priv itp coraz więcej się o tym słyszy. W tym momencie wolałbym jeździć na seryjnej turbinie, zrobić program, dp i to wszystko. A jak chciałbym więcej to konkretna inwestycja w k04-064. Wtedy jest gwarancja, że to pojeździ grubo ponad 100 tys km, a nie rozleci się za rok.

Na gazie bardzo dobrze, widac ze regulacja odniosla efekt:-) Co do sondy j/w. Ewentualnie wywalic kata jesli w kiepskim stanie, wstawic dp i programowo wylaczyc sonde:-)

Tak wygląda b6 na czarnej feldze z s-line. Wg mnie też nieźle.

Jak dolot sprawdziles i twierdzisz, ze jest szczelny, to musi to byc przeplywka.

Najlepiej podmienić na inną sprawną, zlogować i porównać. Inaczej nie sprawdzisz. Biorąc pod uwagę, że leci mocno na ubogo ja najpierw zacząłbym od sprawdzenia szczelności dolotu.

Nic w tym dziwnego. Niestety coraz częściej słyszy się przypadki, że nowe tfsi też wciągają olej. Można poczytać np ten temat: http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=148499&st=20 Na razie te auta są w miarę nowe, ale pewnie za kilka lat problem się pogłębi. 100% pewności można mieć tylko w ea113.

Oj tak, wiem coś o tym bo sam mam brc niestety... Na pb są lekkie stuki, ale nie jest tragicznie. Plus w dolocie gorąco. A poza tym raczej ok.

To sobie tą gwarancje ten gazownik może wsadzić tam gdzie światło nie dochodzi.

A na jaki n75 wymieniles? Ori aso? W sumie to cala sytuacja jest dziwna, bo po logach z n75 widac niedoladowanie, a z odpietym n75 znowu doladowanie za duze.

Tak, też zrób na odpiętym i też 115+118. Ciśnienie zadane i rzeczywiste powinny być zbliżone do siebie, ot cała filozofia.