Skocz do zawartości

RaThek

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    174

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez RaThek

  1. RaThek
    Tu masz do kupienia jak nie znajdziesz, to są pliki do ODISa ale gdzieś widziałem opis jak je przekonwertować na VCP. Just a moment... DATASET.VW-GEKO.COM
  2. RaThek
    Świadczy to o pewnym zużyciu turbiny oraz o braku szczelności układu dolotowego w tym miejscu. Po zimnej stronie raczej obudowy turbin nie pękają. Jak to jest faktycznie kropla na godzinę to możesz spróbować wymienić tą rurę albo dociągnąć / wymienić opaskę zaciskową. Większy wyciek zawali Ci intercooler. Generalnie ja bym obejrzał cały dolot w jakim jest stanie, sprawdź czy turbina ma jeszcze łopatki i czy nie jeżdżą już po obudowie. Auto ma już swoje lata więc zużycie w tych miejscach jest już bardzo prawdopodobne.
  3. RaThek
    Jasne że można, RSy występują z ceramiką i stalą. Musisz zrobić kompletnego swapa czyli kupić komplet hamulców stalowych. Nie pytam o sens bo wiadomo że chodzi o ekonomię
  4. RaThek
    No to jeszcze do sprawdzenia łożysko amortyzatora. Podnieś auto i niech ktoś kręci lewo prawo a Ty słuchaj skąd dochodzą dźwięki.
  5. RaThek
    Zdecydowanie tu bym szukał przyczyny w pierwszej kolejności.
  6. RaThek
    Może włączyłeś sobie otwieranie tylko drzwi kierowcy przy pierwszym kliknięciu z pilota? Sprawdź czy Ci się otworzą jak dwa razy klikniesz pilotem.
  7. RaThek
    To będzie raczej przekładnia kierownicza czyli tzw. magiel z tego co opisujesz. Sprawdź osłony drążków kierowniczych pod kątem uszkodzeń i czy nie da się jej obrócić od strony przekładni. W razie co mam namiar na spoko gościa od przekładni, mogę podesłać na priv.
  8. RaThek
    Jest gdzieś na forum temat o wibracjach w A4 B8, ponoć to kwestia łożysk w dyfrze.
  9. RaThek
  10. RaThek
    Pierwsze słyszę, kompresor musi po prostu nabić ciśnienie żeby się podniosło z gleby. A co się z tym gazem niby ma stać jak będziesz obniżał?
  11. RaThek
    W MLB też nie było?
  12. RaThek
    255/35/19 i 245/40/19 to prawidłowy rozmiar do tego auta, natomiast 235/40/19 nie jest prawidłowy.
  13. RaThek
    Może trzeba spróbować innym urządzeniem diagnostycznym się podłączyć - czytaj - podjechać do innego mechanika. Najlepiej znajdź kogoś z VCDSem.
  14. RaThek
    Brzmi jakby jeździło na ssaniu, sprawdziłbym odczyty z czujnika temperatury płynu chłodzącego. Co do reszty co opisałaś to jakaś masakra! To jeździ jeszcze?
  15. RaThek

    Uwaga na sprzedawcę

    RaThek odpowiedział(a) na cold_dj temat w Audi A4 B9

    Dzięki za info. Trzeba gnębić cwaniaków.
  16. RaThek
    Czym sprawdzałeś napięcie miernikiem? Jeżeli tak to sprawdź żarówką 55W, kiedyś naprawiałem A4 B8 z przeżartą wiązką w prawym boczku bagażnika właśnie przy BCM2, napięcie było bo pare żył jeszcze się ostało ale o żadnym większym prądzie nie było mowy. Ciężko też było znaleźć to miejsce bo spod izolacji nie było widać że w środku masakra. A jeżeli to nie to to obejrzyj w środku BCM2 pod kątem śladów działania wody.
  17. RaThek
    Kiepski temat, w A5 8T jest poduszka dwustopniowa (N95 i N250) a w A4 B7 masz jeszcze jednostopniową (N95)
  18. RaThek
    Tak miałeś: A tak masz: Ale wiesz że to działa tylko jak jest ciemno?
  19. RaThek
    Na przekaźnik J271, masz stronę wcześniej w tym PDF.
  20. RaThek
    No niestety nie udało mi się tego uruchomić. Przy Dynamic Drive dołożony jest drugi czujnik ESP dublujący pierwszy ponieważ auto samo koryguje skręt kół w trakcie interwencji ESP. Dla bezpieczeństwa dane z obu czujników są porównywane pod kątem błędnych odczytów.
  21. RaThek
    Zlej olej i obejrzyj czy syf nie pływa to chyba pierwszy krok który bym zrobił.
  22. RaThek
    Coś czuję że tu się nie skończy na gapieniu się w VCDSa.
  23. RaThek
    Teraz będziesz musiał bardziej zadbać o system zasilania paliwem. Ekonomicznie wyjdzie na to samo, więc to żadna oszczędność.
  24. RaThek
    Ja bym się przyjrzał szynie CAN czujników ESP do pompy ABS, jak nie działa to sypie błędami tych komponentów które wymieniacie.
  25. RaThek
    NOXy aż gryzą w oczy - typowy objaw uszkodzonego DPFa. Nie lepiej było oddać na mycie i zobaczyć czy pomoże? Mycie 400 PLN i jak DPF nie był uszkodzony to masz jak nowy, auto nie kopci, nie śmierdzi.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...