RaThek

Kiepski temat, w A5 8T jest poduszka dwustopniowa (N95 i N250) a w A4 B7 masz jeszcze jednostopniową (N95)

Tak miałeś: A tak masz: Ale wiesz że to działa tylko jak jest ciemno?

Na przekaźnik J271, masz stronę wcześniej w tym PDF.

No niestety nie udało mi się tego uruchomić. Przy Dynamic Drive dołożony jest drugi czujnik ESP dublujący pierwszy ponieważ auto samo koryguje skręt kół w trakcie interwencji ESP. Dla bezpieczeństwa dane z obu czujników są porównywane pod kątem błędnych odczytów.

Zlej olej i obejrzyj czy syf nie pływa to chyba pierwszy krok który bym zrobił.

Coś czuję że tu się nie skończy na gapieniu się w VCDSa.

Teraz będziesz musiał bardziej zadbać o system zasilania paliwem. Ekonomicznie wyjdzie na to samo, więc to żadna oszczędność.

Ja bym się przyjrzał szynie CAN czujników ESP do pompy ABS, jak nie działa to sypie błędami tych komponentów które wymieniacie.

NOXy aż gryzą w oczy - typowy objaw uszkodzonego DPFa. Nie lepiej było oddać na mycie i zobaczyć czy pomoże? Mycie 400 PLN i jak DPF nie był uszkodzony to masz jak nowy, auto nie kopci, nie śmierdzi.

No domyślam się. Szacun ?

Kolejna zagadka rozwiązana przez Sherlocka

Temat maglowany wiele razy, Niemiec przesadził konstrukcyjnie z chłodzeniem i przy mrozach silnik nie daje rady się dogrzać, w B9 dodali żaluzję przed chłodnicą ponoć więc nam pozostaje włożyć sobie karton albo poczekać na koniec mrozów.

Sama się zaadaptuje.

No to prawie na stówe

Zdjęcia jak wejdziesz w kodowanie, tak żeby było widać co masz zaznaczone.

Drążki? Końcówki? Wahacze? Magiel? Cokolwiek z tego było sprawdzane?

Zrób zdjęcia kodowania 01, 09, 16

8K0837085A - zacząłbym od wymiany linki, jeśli złapała wody to przymarza i jak pociągniesz to nie wraca póki nie odmarznie

Na lewo od pedałów idzie wiązka elektryczna która wchodzi do błotnika i dalej błotnikiem idzie do komory silnika. Po tej wiązce lubi sobie w mokre dni kapać woda do środka. Żeby się do niej dostać od strony błotnika trzeba zdjąć nadkole i wyciągnąć zbiornik płynu do spryskiwaczy.

Oczywiście że jest biały, ale jest czarny

Strona 9, już na pierwszy rzut oka widzę że przełącznik tempomatu nie ma "swojego" zasilania. A4_8E_Basic equipment - Highline from model year 2002.pdf

Cześć, orientuje się może ktoś albo widział taką konfigurację żeby auto posiadało Dynamic Drive z napędem tylko na przód? Nie mogę przekodować ESP na Dynamic Drive (out of range) i widzę w logach VCDS że wszystkie auta które mają sterownik 1B (J792) mają ESP quattro. Robię retrofita Dynamic Drive, wymieniłem magiel, kolumnę kierownicy, dołożyłem sterownik Dynamic Drive i drugi dublujący czujnik ESP.

Magiel jest inny, sterownik ten sam. Jeżeli masz w numerze 8K0 to nie 8K1 ani nie 8K2 przecież.

To i ja się dołożę: Adres 03: ABS/hamulce (J104) Plik etykiet:. 8K0-907-379-V1.clb Oznaczenie elementu SW: 8K0 907 379 CH HW: 8K0 907 379 CH Komponent: ESP8 front H09 0100 Weryfikacja: -------- Numer seryjny: -------------- Kodowanie: 165D4C A4 B8 LIFT przód-napęd ze Start-Stopem i TPMS, AHA dołożone i działa.

Może jakiś log byś wrzucił