RaThek

Pobaw się jeszcze raz w odpinanie. Jak odepniesz i nie pojawi się nowy błąd to masz winowajcę.

Znaleziono 1 błąd: 9451793 - Zadziałanie 2 układu ochrony pieszych B1039 11 [136] - Zwarcie z masą MIL zapalona - Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 3 Przebieg: 126246 km Data: 2000.00.00 Czas: 00:00:00

O kuźwa konkretnie ją wyrezało. Jasne że możesz zmienić jedną głowicę. Pytanie w jakim stanie jest druga skoro ta jest tak zarżnięta?

Adres 22: 4x4 / AWD (J492) 3 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 29847 - Sprzęgło 1 napędu na cztery koła C05E6 00 [00100000] - nieprawidłowe działanie Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów 29853 - Sprzęgło 1 napędu na cztery koła C05DF 00 [01100101] - zakłócenia w działaniu Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów 30051 - Sprzęgło 2 napędu na cztery koła C05EC 00 [00101000] - blokuje się w położeniu otwartym Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Masz mechaniczne problemy z dyferencjałem. Radar nic do tego nie ma, Muskel zapewne tylko wspomniał bo wysypane błędami w logu na potęgę.

Klocki i tarcze zdrowe czy już leciwe?

Jak masz koła na prosto to wartość jest bliska 0 stopni?

BCM1 gniazdo D pin 3 i 4 (tam gdzie jest czarna 17-pinowa wtyczka wpięta). Połączenie z BCM1 do pompki nie ma bezpiecznika ale sam BCM1 ma kilka bezpieczników na wejściu zasilania, może któryś z nich? Jeżeli będzie do wymiany to czeka Cię zdjęcie CP. BCM1 gniazdo D pin 6 - jeżeli ten pin tam będzie to prawdopodobnie Twój BCM obsługuje spryskiwacz świateł bo stąd zasilana jest pompka świateł.

Zakładam że w VCDS korzystasz ze specjalnej zakładki dla LTka? Bo to przecież jest Sprinter.

Wystarczy podpiąć taśmę i odczytać, później skasujesz sobie błąd poduszki który zapisze się po włączeniu stacyjki bez podłączania poduszki.

Spisz sobie tylko aktualne kodowanie taśmy i wpisz do nowej, żadnego aku nie musisz ruszać.

Xenum

Możesz jeszcze spróbować regulator podmienić z tej działającej.

Zapewne przepustnica - oby tylko do wyczyszczenia.

Cykada jak przy przedmuchu pod wtryskiem.

8K0411309K - 1BA, 1BL 8K0411309L - 1BE, 1BD, 1BV 8K0411309M - 1BR

Uszkodzona instalacja w bagażniku powoduje zwarcie - do dokładnego przejrzenia.

Spalony bezpiecznik. Uszkodzona instalacja.

8E0959501T 8E0959501F 8E0959501AD 8E0959501AE

Sporo się rozjeżdża. Regulacja na sztandze turbiny metodą prób i pomiarów.

Opcje wyposażenia z wlepy masz?

Włącz silnik na zimnym żeby pompa chodziła i dolewaj żeby był stan w zbiorniczku. Jeżeli będzie stan a po rozgrzaniu się zagotuje to albo termostat albo uszczelka głowicy. Dobrze jest stanąć przodem w górę wtedy powietrze ma łatwiej uciekać.

Pod numerem 33:

Podłącz sobie żarówkę H7 w miejsce maty. Matę możesz sprawdzić miernikiem elektrycznym, powinno pokazać jakąś rezystancję.

Może to głupie ale... może biały dzień?

Problem może leżeć w tym że Twój rocznik był przejściowy B6/B7. Wysyłam jeszcze screen z roku 2006: 8E0959433BH >>> 8E0959433CN - ten który masz teraz zamienia się na ten z końcówką CN