RaThek

Temat maglowany wiele razy, Niemiec przesadził konstrukcyjnie z chłodzeniem i przy mrozach silnik nie daje rady się dogrzać, w B9 dodali żaluzję przed chłodnicą ponoć więc nam pozostaje włożyć sobie karton albo poczekać na koniec mrozów.

Sama się zaadaptuje.

No to prawie na stówe

Zdjęcia jak wejdziesz w kodowanie, tak żeby było widać co masz zaznaczone.

Drążki? Końcówki? Wahacze? Magiel? Cokolwiek z tego było sprawdzane?

Zrób zdjęcia kodowania 01, 09, 16

8K0837085A - zacząłbym od wymiany linki, jeśli złapała wody to przymarza i jak pociągniesz to nie wraca póki nie odmarznie

Na lewo od pedałów idzie wiązka elektryczna która wchodzi do błotnika i dalej błotnikiem idzie do komory silnika. Po tej wiązce lubi sobie w mokre dni kapać woda do środka. Żeby się do niej dostać od strony błotnika trzeba zdjąć nadkole i wyciągnąć zbiornik płynu do spryskiwaczy.

Oczywiście że jest biały, ale jest czarny

Strona 9, już na pierwszy rzut oka widzę że przełącznik tempomatu nie ma "swojego" zasilania. A4_8E_Basic equipment - Highline from model year 2002.pdf

Cześć, orientuje się może ktoś albo widział taką konfigurację żeby auto posiadało Dynamic Drive z napędem tylko na przód? Nie mogę przekodować ESP na Dynamic Drive (out of range) i widzę w logach VCDS że wszystkie auta które mają sterownik 1B (J792) mają ESP quattro. Robię retrofita Dynamic Drive, wymieniłem magiel, kolumnę kierownicy, dołożyłem sterownik Dynamic Drive i drugi dublujący czujnik ESP.

Magiel jest inny, sterownik ten sam. Jeżeli masz w numerze 8K0 to nie 8K1 ani nie 8K2 przecież.

To i ja się dołożę: Adres 03: ABS/hamulce (J104) Plik etykiet:. 8K0-907-379-V1.clb Oznaczenie elementu SW: 8K0 907 379 CH HW: 8K0 907 379 CH Komponent: ESP8 front H09 0100 Weryfikacja: -------- Numer seryjny: -------------- Kodowanie: 165D4C A4 B8 LIFT przód-napęd ze Start-Stopem i TPMS, AHA dołożone i działa.

Może jakiś log byś wrzucił

Pobaw się jeszcze raz w odpinanie. Jak odepniesz i nie pojawi się nowy błąd to masz winowajcę.

Znaleziono 1 błąd: 9451793 - Zadziałanie 2 układu ochrony pieszych B1039 11 [136] - Zwarcie z masą MIL zapalona - Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 3 Przebieg: 126246 km Data: 2000.00.00 Czas: 00:00:00

O kuźwa konkretnie ją wyrezało. Jasne że możesz zmienić jedną głowicę. Pytanie w jakim stanie jest druga skoro ta jest tak zarżnięta?

Adres 22: 4x4 / AWD (J492) 3 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 29847 - Sprzęgło 1 napędu na cztery koła C05E6 00 [00100000] - nieprawidłowe działanie Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów 29853 - Sprzęgło 1 napędu na cztery koła C05DF 00 [01100101] - zakłócenia w działaniu Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów 30051 - Sprzęgło 2 napędu na cztery koła C05EC 00 [00101000] - blokuje się w położeniu otwartym Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Masz mechaniczne problemy z dyferencjałem. Radar nic do tego nie ma, Muskel zapewne tylko wspomniał bo wysypane błędami w logu na potęgę.

Klocki i tarcze zdrowe czy już leciwe?

Jak masz koła na prosto to wartość jest bliska 0 stopni?

BCM1 gniazdo D pin 3 i 4 (tam gdzie jest czarna 17-pinowa wtyczka wpięta). Połączenie z BCM1 do pompki nie ma bezpiecznika ale sam BCM1 ma kilka bezpieczników na wejściu zasilania, może któryś z nich? Jeżeli będzie do wymiany to czeka Cię zdjęcie CP. BCM1 gniazdo D pin 6 - jeżeli ten pin tam będzie to prawdopodobnie Twój BCM obsługuje spryskiwacz świateł bo stąd zasilana jest pompka świateł.

Zakładam że w VCDS korzystasz ze specjalnej zakładki dla LTka? Bo to przecież jest Sprinter.

Wystarczy podpiąć taśmę i odczytać, później skasujesz sobie błąd poduszki który zapisze się po włączeniu stacyjki bez podłączania poduszki.

Spisz sobie tylko aktualne kodowanie taśmy i wpisz do nowej, żadnego aku nie musisz ruszać.

Xenum