Kevirek

1550 to punkt graniczny gdzie buda przestaje drzec. Na sofcie robia zazwyczaj 1600 i jest gitara. Tylko wazne jest to zeby nie bylo zrobione na sztywno. Dobry tuner co sie zna nawet pytac sie nie bedzie tylko zrobi co do niego nalezy ?

Ja osobiscie czaje sie na Mio MiVue J85. Cena trochu odstrasza porownujac do reszty stawki. Ale slyszalem ze niezawodny sprzet i warto.

Cos w tym jest. Tyle ze nastepuje taki ciekawy dysonans gdzie bardzo dobra firma ktora zna sie na temacie robi wzorowo wirusy na silniki ale z jakichs wzgledow nie chce sie bawic w skrzynie. Tyle ze ich renoma i z tego co mi wiadomo wiedza na temat chipowania oraz calego tematu jest na bardzo wysokim poziomie. Chlopaki robili mega projekty i wszystko bylo wzorowo. Moze ten gotowiec to nie taki byle pierwszy lepszy gotowiec, tylko cos co jest potem testowane i korygowane wedle sztuki na hamowni. Sam nie wiem, co do ceny to sie zgodze ze wysoka, ale pewnie spowodowane jest to renoma i lokalizacja firmy €€€€. Takie ceny w de czy w Holandii to standard za dobry soft. Malo kto jest mi w stanie cos zaproponowac na dolnym slasku a jak slysze 800 zloty za chip skrzyni to wiem ze to tylko sciagniecie limitera. Wiekszosc gada ze zrobi na cacy wszystko za 800. Jeden co tez ma ponoc pojecie powiedzial w prost ze za sam limiter i podniesienie obrotow pracy wezmie 1800 a gdzie zwiekszenie cisnienia na sprzegle i cała reszta ?

Co sadzicie o programie od firmy TVS-Engineering . W polsce sa dwa warsztaty co wspolpracuja i wgrywaja ten soft. Ktos moze ma wgrane, albo cos slyszal ? Nie ukrywam ze cena jest konkretna i oczekuje konkretnego moda. Pozdrawiam

Witam, Mam mala zagwozdke. Moze ktos zna odpowiedz/ma tak samo. Mianowicie, podczas odpuszczenia gazu (np.rozpedzam sie do 40km/h, odpuszczam gaz, auto stopniowo zwalnia) w przedziale predkosci pomiedzy 35-10km/h bardzo wyraznie slychac terkot. Jest on dosc intensywny od 30km/h i stopniowo zwalnia/cichnie ( ponizej 10km/h zanika). Nie ma znaczenia czy hamuje, czy mam skrecone kola itp. Zauwazylem jeszcze ze dzieje sie to tylko na zapietym biegu. Po wrzuceniu na luz jest cisza. Cos mi sie kiedys o uszy obilo na temat lozyska w skrzyni, czy to moze byc to ? IMG_1579.MOV Za wszelkie informacje bardzo dziekuje

7l w mechatronice ? A tam nie wchodzi 3.5 plus ok. 0.5 po zassaniu przez uklad. A co do calej akcji to znalazlem takie radzieckie cacuszko. Nie jest idealnie, ale skrzynia pokazana i caly proces wymiany w 2 sekcjach. Chlopaki tam maslo wymieniaja xD https://youtube.com/watch?v=CmJkVzQIhdQ&feature=share

Odpuszcze sobie ten filtr i olej w sekcji pod mechatronika bo z tego co chlopaki na forum i grupie pisza nie ma takiej potrzeby. Teraz tylko pytanie ktory z tych filtrow jest zewnetrzny a ktory wchodzi pod mechatronike na druga sekcje ? A moze moja skrzynia ma filtr cisnieniowy w srodku ? 0CK 325 121 D - filtr ciśnieniowy 0CK 325 149 D - filtr ciśnieniowy

Sorka, myslalem ze kod skrzyni starczy. Czekalem na odpowiedz dla Józef 68 bo ma ta sama skrzynie, ale sie nie doczekalem. Vin: WAUZZZF41GA013692

Jaki tam zestawik filtrow, olejow i uszczelek szedl do QFJ ?

Ja osobiscie preferuje szkole ATE, ale pewnie ktos ze zwolennikow brembo/zimmerman tez sie udzieli xD

Vcds albo Obdeleven 5 min roboty i tadam xD. Czasem trzeba poczekac troche zanim zaskoczy a czasem zaskakuje od reki.

Tak to na 100% lozysko podpory walu. Idzie to zrobic w konkretnym warsztacie zajmujacym sie naprawa i regeneracja walow. Moj we wro nie podolal i radze sie na 1000% upewnic ze ktos juz robil te modele i ogarnie bo rozbiorka jest ryzykowna i prawie kazdy krok moze ten wal uszkodzic. Ponoc kolesie z krakowo robia to w 4h z wymontowaniem i zamontowaniem. Ja juz po gwarancji wiec bede kombinowac dalej

A co sadzicie o zestawie Continental. Daja 5 lat gwarancji co moze choc troche pomoc w oszukaniu sie ze bedzie cacy xD

Dobra bede dzialac w tygodniu i dam znac co wyszlo. Dzieki za trop

Naprawde to od tego przegubu pochodzi ten dzwiek . I cichnie potem bo jest rozgrzany od pracy. To moze miec sens. Ja bylem gotow juz caly schowek az do pompy powietrza rozbierac ze smarem w drugiej rece w poszukiwaniu wyjacego wiatraczka. Jak fure na podnosniku dzwigne i przyspiesze to kolega powinien wyrazne uslyszec wycie w okolicy tego przegubu, jak mniemam ?

No widze ze kolega mnie uprzedzil bo tez juz mam dokladnie ten sam filmik z tym samym dzwiekiem nagrany xD. Dodam rowniez ze dzwiek zanika z czasem, tak jakby jakis wiatraczek od ciaglej pracy ( auto ciagle jedzie i jest przeplyw powietrza) rozgrzewal sie i jego praca cichla. Zaczelo mi sie to dziac po serwisie klimatyzacji. Nie wiem czy to przypadek, zbieg okolicznisci, czy przyczyna problemu. Moze ten preparat w postaci pianki ktorym sie osuszacz spryskuje aby pozbyc sie plesni itp gdzies wyplukal jakis smar z wiatraczka przez ktorego wpada powietrze podczas jazdy. Tak jak kolega napisal nie daje nic wylaczenie nawiewow, zmniejszenie/zwiekszenie mocy, zamkniecie kratek, czy zabawa z klima. Jest to jakis niezalezny element przez ktory ciagle przeplywa powietrze podczas jazdy. Cos jakby wiatraczek mierzacy nieustannie ilosc wpadanego do ukladu wentylacji powietrza z zewnatrz, ktory po jakims czasie sie rozgrzewa od pracy i cichnie.

W idealnym swiecie tak to h czy tam 2 roboty z przerwa na piwo. ASO ma w systemie napisane ile dana czynnosc trwa i nie wiem czy w 4h sie zmiesci ta rama czasowa xD. Tak to jest i wlasnie dlatego wiekszosc ludzi ktorzy licza sie ze szmalem robia w Boschu albo ATU ( sprawdzonym gdzies gdzie partacze nie pracuja)

Jesli chodzi o wymiane oleju w skrzyni ASO ma w systemie tylko olej bez 2 filtrow. Jesli wymienia ci komplet skrzynia plus dyfer plus olej filtr powietrza oleju paliwa kabinowy to za dobra usluge wyjdzie ci w aso 3k. Jesli chcesz taniej to zostaje ci tylko bosch albo atu. Ja za olej w s tronicu zaplacilem 400e a za silnikowy plus wszystkie filtry 300e. W niemcach jest roboczogodzina drozej. Nie robilem w aso tylko w renomowanych warsztatach.

Powiem tak. Olej i filtry w s-tronicu w serwisie ktory wie co robi bez dyfra ( bo niby olej niewymienny) to lekko 1500 zl. Wymiana oleju i filtrow to 800/900. No ceny takie sa . Osobiscie polecam dobry serwis BOSCHA cena lepiej niz w ASO a powinni zrobic dobra robote i gwarancja zachowana. No chyba ze masz znajomego co wie na czym swiat stoi i ci wszystko ogarnie

Mam identycznie, ale czy mozna to nazwac usterka to juz nie wiem. Nie powiem co ile mi sie kasuje ten zegar, ale zalozylem sobie kasacje co serwis olejowy (15k) i czasem mi sie to udaje a czasem kolo 10k, czy tam po jakims czasie cyk i zeruje sie sam. Chetnie dowiem sie jake teorie maja inni uzytkownicy.

Tak kierownice musisz miec ta lepsza

Robisz wedle instrukcji co podalem powyzej, nic mniej nic wiecej i daj nawet czas swojej furze do nastepnego dnia. Jesl nic sie nie pojawi to po prostu nie mozesz tego ustawic.

Na zagranicznych forach ludzie pisza o przypadkach z seata vw audi ze sa liczniki ktore ci to wyswietla i takie co nie, chocby skaly sraly. Nie wiem od czego to zalezy. Moze od rocznika, moze od miejsca produkcji zegarow, nikt tego nie wyjasnil. Ja juz robilem wszystko co mi ludzie na grupie obdeleven podpowiedzieli, gotowe kodowanie robilem, adaptacje, kodowania zwykle. Nie ma szansy i tyle znajomy wszedl baji 1 bit 3 zgasil, zapalil i wszystko dziala a u mnie nie ma opcji. Temp oleju bez tego menu nie bedzie dzialac.

W moim sie nie da bo klastry zegarow nie maja tego zakodowane takiej opcji. Ale znajomy zrobil zgodnie z instr i wszystko smiga az milo.

Powiem szczerze ze spotykam sie z czyms takim pierwszy raz. Sekcja 1 ok spoko sruby, czyszczenie miski 2x filtr wszystko pieknie i cena adekwatna. Ja zaplacilem 450e. Ale ta sekcja 2, hmmmm. Z tego co mi wiadomo to a4 b9 ma tylko jeden model 7 stopniowego stronica. I ja oddajac auto do gosci ktorzy tylko i wylacznie zyja z naprawy i serwisu takich skrzyn, dostalem info 2x filtry, olej statycznie i koniec tematu. Nie chce podwazac autorytetu tego goscia bo sam sie nie znam, ale proponuje zebys zlecil mu tylko wymiane wszystkiego w sekcji 1